Corra Bibendum, corra!

De Cesaris, em Zandvoort, em 1981

A Bridgestone anunciou na última segunda-feira que não vai renovar seu contrato de fornecedora de pneus para a Fórmula-1 após o Campeonato de 2010.

Em uma nota dirigida à imprensa, a empresa alegou que tem outros planos relativos à tecnologias inovadoras e produtos estratégicos.

Contudo, vale lembrar que os japoneses vinham registrando prejuízos acentuados após a crise econômica do ano passado, assim como outras empresas compatriotas do setor automobilístico.

Basta lembrar os casos recentes de Honda (F1), Kawasaki (MotoGP), Subaru (WRC), Suzuki (WRC) e, mais recentemente, a Toyota (F1), que desistiram de suas respectivas competições.

Assim, levando-se em conta as 19 conquistas do próximo ano, a empresa encerrará seu ciclo na categoria com 244 Grandes Prêmios, 175 vitórias, 168 poles e 170 voltas mais rápidas.

Curiosamente, a Bridgestone não contabiliza as três participações que fez com independentes nos Grandes Prêmios do Japão de 1976 e 1977 e considera apenas os resultados obtidos a partir de 1997.

Caso "Indianápolis"

Em 2005, a Bridgestone venceu apenas uma corrida, o polêmico Grande Prêmio dos Estados Unidos, do qual todos os carros que usavam compostos da Michelin se retiraram no momento da volta de apresentação.

Naquele ano, a regra proibia a parada nos boxes para troca de pneus e, assim, os compostos deviam durar toda a corrida.

Os compostos gauleses, por sua vez, eram melhores, mas não eram considerados seguros para as novas condições do asfalto do circuito de Indianápolis.

Assim, apenas seis pilotos de três equipes (Ferrari, Jordan e Minardi) disputaram a corrida vencida pelo alemão Michael Schumacher.

Depois do imbróglio, os franceses passaram a ser tratados como criminosos pela FIA, que optou em limitar o fornecimento a um único fabricante.

Como em um jogo de cartas marcadas, a decisão refletia a verdadeira intenção da entidade, já que a Michelin sempre destacou seu interesse em competir com outros fabricantes.

Por essa razão, a fábrica francesa expressou publicamente seu desapontamento com a decisão e anunciou sua retirada para o final da temporada de 2006.

A perseguição continuou no ano seguinte, quando a Michelin, através da marca BFGoodrich, perdeu a concorrência do fornecimento único de pneus para a Pirelli no WRC.

Mas o mundo dá voltas e com a debandada dos japoneses, a FIA foi atrás justamente da Michelin, que manteve sua posição contrária ao monopólio no fornecimento de pneus e recusou o convite para substituir a Bridgestone em 2011.

Nesse caso, a falta de um substituto deve ser imputada às mazelas da administração de Max Mosley, que deixa mais um enorme abacaxi para seu sucessor, o francês Jean Todt, descascar.

Abaixo, confira um apanhado geral das marcas que já participaram da Fórmula-1:

Bridgestone* - 244 Grandes Prêmios (1976-1977 / 1997-2010), 175 vitórias, 168 poles e 170 voltas mais rápidas.

* Já com os números de 2010

Firestone* - 121 Grandes Prêmios (1950-1960 / 1966-1975), 49 vitórias, 60 poles e 53 voltas mais rápidas

* A empresa foi adquirida pela Bridgestone em 1988

Michelin - 215 Grandes Prêmios (1977-1984 / 2001-2006), 102 vitórias, 111 poles e 108 voltas mais rápidas

Goodyear - 495 Grandes Prêmios (1960 / 1965-1998), 368 vitórias, 358 poles e 361 voltas mais rápidas

Pirelli - 203 Grandes Prêmios (1950-1959 / 1981-1986 / 1989-1991), 44 vitórias, 47 poles e 51 voltas mais rápidas

Avon - 22 Grandes Prêmios (1958 / 1981-1982)

Dunlop - 120 Grandes Prêmios (1958-1970 / 1976-1977), 83 vitórias, 76 poles e 79 voltas mais rápidas

Englebert* - 32 Grandes Prêmios (1950 - 1954/1957), 8 vitórias, 11 poles e 12 voltas mais rápidas

* Empresa do grupo belga Uniroyal, que foi absorvida pela Continental, em 1979.

Continental - 15 Grandes Prêmios (1954-1955/1958), 10 vitórias, 8 pole positions e 9 melhores voltas