Molas, câmeras e um pássaro

Após a largada do GP do Brasil de 1989, Senna, Bergher e Patrese dividiram a curva sequente ao retão do Jacarepaguá. Como resultado da manobra, um pedaço de carenagem atingiu o retrovisor direito da Williams de Thierry Boutsen, arrancando a peça.

No GP da Itália de 1995, em Monza, uma microcâmera se soltou do aerofólio traseiro da Ferrari de Jean Alesi (foto) e voou em direção ao seu companheiro de equipe, o austríaco Gerhard Berger. Felizmente, a peça danificou apenas o spoiler e a roda dianteira da Ferrari, sem causar ferimentos em Bergher.

“Foi assustador. Eu ia a uns 300km/h e vi aquela coisa vir contra mim. Àquela velocidade eu nem podia desviar. Fechei os olhos e esperei que não batesse no meu capacete, porque senão eu estaria morto”.

Outro acidente, de características parecidas – e pouco lembrado --, aconteceu durante o Grande Prêmio da Bélgica de 1960, realizado na antiga Spa-Francorchamps. Inclusive, essa corrida pode ser apontada como uma das mais trágicas da história da Fórmula-1.

Alan Stacey em Goodwood, em 1959

Logo nos treinos, o inglês Stirling Moss quase morreu quando eixo traseiro de sua Lotus -- inscrita pela equipe de Rob Walker -- quebrou. Seu compatriota, Mark Taylor, escapou por pouco de um grave acidente, depois que a barra de direção de seu Lotus particular quebrou em uma das curvas do circuito. Outro inglês, Chris Bristow, perdeu o controle de seu Cooper na Burneville, batendo contra um barranco. Morreu instantaneamente.

Alan Stacey com um Lotus oficial durante o GP da Holanda, em 1960

Algumas voltas depois, Alan Stacey, do time oficial da Lotus, é atingido em cheio na cabeça por um pássaro. Assim como Massa, o piloto perde os sentidos e segue acelerando em direção a um barranco à margem da pista. Infelizmente, quando o inglês foi retirado do carro, já estava morto.

Curiosos observam o carro, que pegou fogo após o acidente

Uma grande perda para o automobilismo, considerando-se a trajetória de lutas e conquistas de Stacey. Após sofrer um grave acidente de motocicleta, aos 17 anos, perdeu a parte inferior de sua perna direita. Passou a utilizar prótese e, apesar das dificuldades, começou a disputar corridas, em 1955, na Inglaterra. Chegou à F1 em 1958 e disputou um total de sete corridas.

Os relatos dos dois primeiros acidentes desse post (Jacarepaguá, 1989, e Monza, 1995) e o depoimento do Bergher foram retirados do Blog do Capelli -- que também falou sobre o assunto.