O que espera pelos pilotos em Marina Bay

Muitas faíscas e lascas de madeira em determinados trechos

No ano passado, os pilotos reclamaram bastante da qualidade do asfalto do circuito de “Marina Bay”, cujas ondulações não são sentidas em um carro de rua.

Talvez, por isso, a organização não tenha dado a atenção que deveria ao piso do palco do primeiro Grande Prêmio noturno da história da Fórmula-1.

Lembrando que qualquer irregularidade é sentida quando se está a mais de 300 km/h em um bólido de Fórmula-1. “E aí fica perigoso, porque a gente pode perder o controle de repente”, revelou Fernando Alonso.

Além disso, partes do traçado também receberam críticas dos pilotos, como a entrada dos boxes, localizada em uma curva de alta, e a pequena chicane da curva 10, onde Mark Webber estampou o muro em um dos primeiros treinos da sexta-feira.

Na ocasião, o espanhol chegou a reclamar até mesmo da iluminação. “Quando andei a pé, achei o máximo. Mas, num carro de corrida, notei que há alguns pontos bem escuros”.

O alemão Adrian Sutil foi outro que sofreu com as ondulações da pista citadina. “Tem muitas ondulações, e chega a te a machucar. Bati meus joelhos no cockpit várias vezes”

Lewis Hamilton, campeão da Fórmula-1 em 2008, achou o traçado desgastante fisicamente. “Uma volta aqui equivale a duas em Mônaco. É preciso fazer muito esforço dentro do carro para conseguir fazer bons tempos”.

Por conta disso, houve também quem comparasse “Marina Bay” com o também “estreante” circuito de Valência. “Lá o asfalto é liso e regular” comentou David Coulthard. “Aqui, parece que estamos correndo nos paralelepípedos das ruas de Paris” finalizou exagerando.

O que mudou?

Para esse ano, a organização planejou uma nova saída do pit-lane, o que deve melhorar a ligação com a pista após a primeira curva. Já a entrada dos boxes sofreu uma pequena alteração no início da curva 22.

Em relação as ondulações, os responsáveis optaram em utilizar um novo asfalto no trecho entre as curvas 5 e 7 e o pit-lane. Uma ação, digamos, paliativa, já que nem sempre o recapeamento consegue corrigir os defeitos em determinadas áreas.

A curva 1, cortada por Fernando Alonso na primeira volta do corrida do ano passado, e a curva 5 receberam zebras. Na curva 10, as zebras foram redesenhadas, deixando a chicane um pouco mais lenta.