De A a Z: XJ

Tudo começou quando Boesel esteve próximo de fechar com a Newman-Haas para a disputa da CART em 1987. No entanto, pouco antes do início do Campeonato, Carl Haas -- proprietário da equipe -- desistiu do negócio e o piloto, bastante habituado aos monopostos, foi obrigado a aceitar o convite de Tom Walkinshaw para integrar a equipe Jaguar no Mundial de Protótipos.

Com vitórias em Jerez, Silverstone, Brands Hatch, Nürburgring e Spa, Boesel conquistou aquele que seria o primeiro título mundial na história da Jaguar. E sozinho, já que seu parceiro Eddie Cheever, que também era piloto da Arrows na Fórmula-1, não participou de três corridas daquele Mundial de Protótipos.

O XJR-8 era propulsionado por um verdadeiro monstro, um V12 de 6.495 litros -- baseado no motor 5.3 do Jaguar XJS de rua --, capaz de levar o carro aos 380 Km/h. Posteriormente, o mesmo XJR-8 foi convertido no XJR-9, campeão com seis vitórias na temporada de 1988.

Inclusive, depois de 31 anos, a marca britânica venceu, pelas mãos de Jan Lammers, Andy Wallace e Johnnie Dunfries, as 24 Horas de Le Mans daquele ano, quebrando a hegemonia da Porsche, vencedora de sete edições seguidas.