A fera do Planalto

O carro

Detalhe do painel

E vamos começar a semana com uma verdadeira fera: - o Elgar 104 GT (iniciais de Ênio Lourenço Garcia).

Entre os carros que disputaram os 1000 Km de Brasília, em abril de 1969, dois chamaram a atenção por suas linhas agressivas e atualizadas: -Os Elgar GT 104, o primeiro GT construído na capital do Brasil.

Inclusive, muitos acharam que tratava-se de algum protótipo europeu importado, tamanha beleza de suas linhas.

Entretanto, devemos lembrar que os modelos, na ocasião daquela disputa, não estavam totalmente prontos. Era notório que existiam vazamentos de óleo e algumas partes da carroceria fixadas com arames.

Por isso, Ênio Garcia e Toninho Martins não conseguiram terminar a prova.

Dentro? Um calor insuportável, já que não existiam janelas removíveis. Apenas uma pequena abertura corrediça na lateral esquerda.

Como sofriam nossos pioneiros.

Projetado em Brasília pelo piloto Ênio Garcia, o Elgar foi construído com uma carroceria de plástico por Waldir Lomazzi na fábrica de geladeiras de Mário Castaldelli.

Primeiramente, foi equipado com mecânica Volkswagen de 1740 cc, apresentando muito torque e pouco giro. Depois, passou a contar com um motor de 2000 cc, com virabrequim roletado.

No total, foram dois anos de intensas disputas, com resultados expressivos.

Infelizmente, as duas unidades tiveram tristes destinos: - uma delas foi destruída em um incêndio. A outra, sem as portas e capota cortada, foi vista pela última vez na prova de velocidade na Marginal Pinheiros.