Williams e Renault na berlinda

Não quero parecer pessimista, mas são grandes as chances de Renault e Williams não completarem a temporada.

A Williams, como todos sabem, se manteve independente desde sua criação. Na Renault, isso não é diferente. Tratam a equipe como algo "extra", auto-suficente, administrada com o dinheiro arrecadado com patrocinadores, parceiros e etc. Ainda mais quando o presidente da montadora não está a fim de tampar o rombo de uma divisão esportiva.

As duas dependem e muito da verba de dois grandes bancos, que estão (ou estavam) praticamente quebrados: -ING e RBS.

Hoje, o ING anunciou um prejuízo de um bilhão de euros e um corte de sete mil empregos em todo o mundo. Assim, a instituição cortou 40% da verba que seria destinado ao seu parceiro na F1.

Nos últimos dias, o RBS (Royal Bank of Scotland) confirmou que teve um prejuízo na casa dos 20 bilhões de libras na aquisição do ABN-AMRO Bank. Sem contar que o banco já havia anunciado um prejuízo de 8 bilhões de libras no final de 2008. Lembrando que Londres assumiu o controle da empresa em Novembro passado.

E como ficaria a Williams em meio aos problemas do banco?

Talvez, concluam que pega mal trabalhar dessa forma com o dinheiro do povo. Salvam o banco que, em contrapartida, é o maior aliado financeiro de uma equipe de F1. Um investimento bastante supérfluo na opinião de muitos.

O diretor executivo da Williams, Adam Parr, disse recentemente que a escuderia chegou ao limite da sua habilidade em captar dinheiro. Sem contar que Bernie Ecclestone já havia adiantado algum ao velho garagista.

Há algum tempo, nesse período de apresentações, as equipes anunciavam inúmeros novos contratos de parcerias técnicas. Nesse ano isso não existiu.

Quem ficou, está se segurando pra continuar com seu logo estampado numa reles carenagem de carro de competição. Quem não está, resolveu que não entra nem em sonhos.

A crise atingiu em cheio às empresas de TI, que haviam se tornado a menina dos olhos das equipes de F1. Carregavam a honra de serem as salvadoras da pátria, substituindo as tabaqueiras.

Mas a crise chegou e levou Dell e Lenovo, duas das maiores empresas desse segmento no mundo.

Agora, existe uma proposta, desesperada, de tampar os buracos do grid com carros de aluguel, famoso nos tempos de gente independente na F1.

E, assim, as equipes vão "xiar" novamente. Mais gastos em um período difícil.

Ainda mais quando são impedidas de caracterizar o carro com uma pintura diferente, sem a possibilidade de arrecadar fundos com outros patrocinadores. O regulamento pede que os carros sigam um mesmo padrão de lay-out.

E, para tristeza de Bernie, nem mesmo a Ferrari ficará, em virtude do caos financeiro em que se encontra a FIAT.

Talvez, essa seja a F1 dos sonhos de Ecclestone. Ele, na frente, com um bando de investidores, que perderam dinheiro com ações nessa morimbunda F1, correndo em sua caça.