Hamilton lidera dobradinha da McLaren na Turquia

Mesmo com a McLaren muito forte na Turquia, o esperado mesmo era um domínio da Red Bull, ainda mais depois da pole position de Webber no sábado. O australiano confirmou o favoritismo na largada, quando manteve a primeira colocação. Sebastian Vettel, que saia em terceiro, tentou tomar a posição de Lewis Hamilton, mas o inglês foi valente e retomou o segundo lugar.

Ao decorrer da prova, Hamilton passou a precionar o então líder Mark Webber até o momento da troca de pneus. Os dois pilotos entram juntos nos boxes, mas a McLaren demorou demais. Além do campeão de 2008 perder contato com o australiano, ele também caiu para terceiro. Nesse momento da corrida a dobradinha da Red Bull era praticamente certa.

Só que Vettel estava com sede de vitória e partiu em busca da liderança, que pertencia a seu companheiro de equipe. A pressão do jovem alemão era grande e ultrapassar parecia apenas uma questão de tempo.

Quando chegou o momento de Sebastian Vettel realizar a ultrapassagem o inesperado aconteceu. Ele encostou, colocou de lado e tinha a preferência da curva, uma manobra normal até então. Webber manteve sua linha e de forma afoita o alemãozinho da RBR se chocou com o australiano. Fim de prova para Vettel, que sem razão saiu dizendo que o veterano era louco.

A liderança caiu no colo da McLaren, com Hamilton em primeiro e Button em segundo. Mark Webber ainda conseguiu sustentar a terceira colocação e manteve a ponta do mundial de pilotos.

Parecia que a corrida seguiria sem maiores disputas, já que a equipe de Woking estava com as mãos na vitória. Mas o atual campeão não se conformou com o segundo lugar e travou uma linda batalha pela primeira posição. Lewis Hamilton chegou a ser ultrapassado, mas deu o troco e sustentou a liderança da prova.

No fim, dobradinha da McLaren e vitória de Hamilton após nove GP’s. A Ferrari, que completava 800 Grandes Prêmios, não teve motivos para comemorar diante do sétimo lugar de Felipe Massa e da oitava colocação de Fernando Alonso. A escuderia italiana vai ficando para trás na temporada.

O campeonato continua em aberto depois desse Grande Prêmio da Tuquia. A Red Bull precisa colocar a casa em ordem, pois os ingleses já chegaram. Daqui duas semana o Canadá será a próxima parada da Fórmula 1 e as favoritas continuam sendo RBR e McLaren.

Resultado Final

1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 58 voltas em 1h28min47s620
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s645
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 24s285
4°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 31s110
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 32s266
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 32s284
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 36s635
8°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 46s544
9°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 49s029
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min05s650
11°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1min05s944
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1min07s800
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
15°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
16°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
Não completaram:
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 53/abandono
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 47/abandono
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 40/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 34/abandono
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 33/mecânico

A pole é de Webber novamente

A sensação dessa temporada mostrou que vive um grande momento em sua carreira. O veterano Mark Webber, da Red Bull, cravou sua quarta pole positon no ano, dessa vez para o Grande Prêmio da Turquia. O australiano tem se mostrado um adversário difícil de ser batido e com certeza estará na luta pelo título mundial.

Lewis Hamilton, com a McLaren, conseguiu um ótimo segundo lugar. O inglês está confiante e diz que a equipe de Woking tem totais chances de superar os carros da RBR. Hamilton larga uma posição à frente de Sebastian Vettel, que sai em terceiro.

Jenson Button, em quarto, completa o domínio de Red Bull e McLaren no circuito de Istanbul Park. A Ferrari não passou de um oitavo lugar com Felipe Massa e uma décima segunda colocação com Fernando Alonso.

A largada para o GP da Turquia será neste domingo às 09h, horário de Brasília.

Grid de largada:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min26s295
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s433
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min26s760
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s781
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min26s857
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min26s952
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min27s039
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min27s082
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min27s430
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min28s122
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min27s525
12°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min27s612
13°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min27s879
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s273
15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min28s392
16°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s540
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min28s841
18°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min28s958
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min30s237
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min30s519
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min30s744
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min31s266
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min31s989
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min32s060

Istanbul Park é a próxima parada

A história do Grande Prêmio da Turquia ainda é bem recente e neste final de semana será realizada apenas a sexta edição da prova. Mesmo assim, já existe um piloto acostumado a fazer sucesso no circuito de Istanbul Park.

Felipe Massa, da Ferrari, foi quem mais venceu em terras turcas. Em cinco corridas o brasileiro conquistou três vitórias (2006, 2007 e 2008), todas pela equipe italiana. Além de vencer, Massa também largou na pole position em todos seus triunfos.

No ano de 2005 Felipe pilotava pela Sauber e deixou a prova com problemas no motor. A vitória ficou com Kimi Raikkonen, que na época estava na McLaren. Na temporada passada a Ferrari não tinha carro para brigar pelas primeiras colocações e Massa terminou em sexto. O piloto vencedor acabou sendo o inglês Jenson Button, a bordo da Brawn GP.

Mesmo tendo bons desempenhos em território turco, Felipe Massa está bem longe de ser rotulado favorito ao GP da Turquia dessa temporada. O brasileiro tem sido incostante e na maioria das vezes seu companheiro de equipe é superior. Veremos se Felipe será capaz de mudar essa situação.

Pelo jeito o favoritismo vai ser mais uma vez da Red Bull. A tendência é Mark Webber e Sebastian Vettel dominarem as ações. Só mesmo uma surpresa pode estragar uma possível festa da equipe dos energéticos.

Adrian Newey e suas máquinas de sucesso

• Canon Williams Team
• Modelo: FW14B
• Motor: Renault
• Pilotos: Nigel Mansell (campeão) e Riccardo Patrese
• Pontos:164
• Vitórias: 10
• Pódios: 21
• Poles: 15
• Temporada: 1992

• Canon Williams Team
• Modelo: FW15B
• Motor: Renault
• Pilotos: Alain Prost (campeão) e Damon Hill
• Pontos: 168
• Vitórias: 10
• Pódios: 22
• Poles: 15
• Temporada: 1993

• Rothmans Williams-Renault
• Modelo: FW18
• Motor: Renault
• Pilotos: Damon Hill (campeão) e Jacques Villeneuve
• Pontos: 175
• Vitórias: 12
• Pódios: 21
• Poles: 12
• Temporada: 1996

• Rothmans Williams-Renault
• Modelo: FW19
• Motor: Renault
• Pilotos: Jacques Villeneuve (campeão) e Heinz-Harald Frentzen
• Pontos: 123
• Vitórias: 08
• Pódios: 15
• Poles: 11
• Temporada: 1997

• West McLaren-Mercedes
• Modelo: MP4/13
• Motor: Mercedes-Benz
• Pilotos: Mika Hakkinen (campeão) e David Couthard
• Pontos: 156
• Vitórias: 09
• Pódios: 20
• Poles: 12
• Temporada: 1998

• West McLaren-Mercedes
• Modelo: MP4/14
• Motor: Mercedes-Benz
• Pilotos: Mika Hakkinen (campeão) e David Couthard
• Pontos: 124
• Vitórias: 07
• Pódios: 16
• Poles: 11
• Temporada: 1999

Foto do dia: Mais uma vez Kubica

Robert Kubica, da Renault, mais uma vez deu demonstrações de seu talento a bordo de um fórmula 1. Depois de brigar pela pole position no sábado, o polonês voador imprimiu um ótimo ritmo de corrida e finalizou o Grande Prêmio de Mônaco na terceira posição.

Vale destacar que o piloto da escuderia francesa superou os bólidos de McLaren e Ferrari, não sendo páreo apenas para a Red Bull.

Guiando pela BMW Sauber, em 2008, Kubica conseguiu um segundo lugar nas ruas de Monte Carlo. Dessa maneira, fica evidente que falta ao polonês apenas um carro competitivo para vencer em Mônaco.

No campeonato o narigudo ocupa a sétima colocação, à frente de Nico Rosberg e Michael Schumacher, pilotos da equipe Mercedes.

Um balanço das quatro forças – Grande Prêmio de Mônaco

Red Bull – A equipe dos energéticos dominou as ações nas ruas de Monte Carlo. O resultado da superioridade da RBR foi uma dobradinha incontestável com Mark Webber em primeiro e Sebastian Vettel em segundo. Dessa forma o time austríaco assume pela primeira vez a liderança do mundial de pilotos e construtores. Será que os favoritos dessa temporada assumiram o primeiro lugar para não mais sair?

Ferrari – Em Mônaco os italianos mostraram um desempenho bem diferente em relação aos anteriores. A Ferrari tinha tudo para conseguir um melhor resultado, mas a batida de Alonso no sábado e a classificação não tão boa de Massa se tornaram impedimentos. Resta saber se a boa performance da escuderia vermelha nas ruas do principado será mantida nas próximas provas, já que os circuitos possuem características bem diferentes.

McLaren – Os ingleses não estiveram num final de semana muito feliz. Não renderam aquilo que se esperava e a melhor colocação da McLaren foi um quinto lugar com Lewis Hamilton. Logo na segunda volta, Jenson Button acabou sendo obrigado a abandonar, pois a equipe esqueceu de destampar a entrada de ar, causando um superaquecimento em seu carro. Um erro infantil que resultou na perda de pontos valiosos para o campeonato.

Mercedes – O time alemão ainda não conseguiu se encontrar no campeonato. Na corrida realizada em Mônaco a Mercedes não obteve um bom rendimento. Nico Rosberg e Michael Schumacher brigaram apenas por posições intermediárias, sendo superados até pela Renault de Robert Kubica. É melhor Ross Brawn abrir o olho porque a equipe francesa vem evoluindo de forma significativa.

Mark Webber vence com dobradinha da Red Bull

Largando na pole position, Mark Webber fez uma grande prova e confirmou o melhor momento de sua carreira na categoria. Depois de vencer na Espanha, o australiano foi absoluto nas ruas de Mônaco.

Num ótimo ritmo de corrida, Webber não deu chances aos seus adversários e venceu de forma convincente. De quebra o veterano canguru assumiu a liderança do campeonato ao lado de seu companheiro de equipe, levando vantagem no número de vitórias.

Completanto a festa da Red Bull, Sebastian Vettel chegou na segunda colocação. Robert Kubica, da Renault, mostrou mais uma vez todo seu talento e conquistou o terceiro lugar do Grande Prêmio monegasco.

Corrida

A largada para o GP de Mônaco aconteceu limpa, sem maiores problemas. Webber, que saia na pole, manteve a liderança. Kubica não conseguiu sustentar o segundo posto e acabou sendo ultrapassado por Vettel, que vinha na terceira posição.

Logo na primeira volta o acidente de Nico Hulkenberg, da Williams, provocou a entrada do safety car. Ótimo para Alonso, que largava dos boxes. O espanhol trocou os pneus para não voltar mais ao pit até o fim da prova. Dessa forma o bicampeão ganhou importantes posições até alcançar a zona de pontuação.

Na 18ª volta as paradas começaram a ser feitas. Sem maiores problemas, os lideres mantiveram seus lugares. Quando a ordem foi restabelecidas, Fernando Alonso já aparecia em sexto. Um lucro enorme para quem saiu lá atrás.

Uma nova batida na 31ª volta fez com que o safety car entrasse novamente. Rubens Barrichello, nono colocado, perdeu o controle e bateu forte quando a suspensão traseira de sua Williams quebrou. Fim de corrida para o brasileiro.

Desse momento em diante não hoveram alterações e a prova transcorreu normalmente. Faltando 3 voltas para fim uma batida envolvendo Trulli e Chandhok forçou a entrada do safety car mais uma vez.

Não havendo tempo para uma relargada, Webber cruzou a linha de chegada na posição que esteve desde o início, o primeiro lugar. Vettel completou a dobradinha da equipe RBR com a segunda colocação.

A polêmica do domingo envolveu uma manobra de Michael Schmacher para cima de Fernando Alonso. Assim que o safety car saiu, o alemão ultrapassou o piloto da Ferrari antes da linha de chegada. Logo depois os comissários analisaram o incidente e resolveram punir Schumacher em 20s. Dessa forma, Alonso recuperou a sexta posição e Michael caiu para décimo segundo.

Classificação Final*

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 78 voltas em 1h50min
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s448
3°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1s600
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s600
5°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 4s300
6°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 5s700
7°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 6s300
8°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 6s600
9°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 6s900
10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 7s300
11°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 8s100
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 9s100
13°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 4 voltas
Não completaram:
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - a 8 voltas/acidente
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 8 voltas/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - a 20 voltas/mecânico
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - a 20 voltas/mecânico
Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 48 voltas/acidente
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 52 voltas/mecânico
Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 53 voltas/mecânico
Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 56 voltas/acidente
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - a 57 voltas/mecânico
Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 76 voltas/motor
Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - a 78 voltas/acidente

* Michael Schumacher foi punido em 20 segundos e caiu para o 12º lugar

Webber voa e crava a pole nas ruas de Mônaco

Uma prova tão tradicional como o Grande Prêmio de Mônaco merece um espetáculo como a acirrada classificação que definiu o grid de largada deste domingo. As constantes disputas pelo primeiro lugar marcaram este treino um tanto quanto movimentado.

E pela segunda vez consecutiva na temporada quem cravou a pole position foi Mark Webber, da Red Bull. Em momento algum do final de semana o australiano dava pinta de que brigaria pela primeira colocação do grid. De certa forma acabou sendo um grande surpresa.

Vale ressaltar que o treino classificatório não teve a presença de Fernando Alonso, da Ferrari, que bateu forte na sessão livre dessa manhã. O carro do bicampeão mundial ficou bastante danificado e por isso ele não teve condições de participar da classificação.

No Q1 o padrão se manteve e não houveram surpresas. As novas equipes nem de longe esboçaram qualquer tipo de reação. A ordem das forças não se alterou também no Q2, salve o insucesso de Adrian Sutil, da Force, que não conseguiu superar seu companheiro de equipe e largará apenas em 12º.

Na última parte do treino a pole position continuava em aberto. Robert Kubica, da Renault, vinha muito forte, assim como Felipe Massa, da Ferrari. McLaren e Red Bull também mostravam força, deixando a disputa ainda mais eletrizante.

O Polonês Voador foi um dos primeiros a abrir volta e logo marcou um grande tempo. Quem quisesse superar Kubica teria que se desdobrar. Só que o piloto da Renault não esperava um Mark Webber tão inspirado. O veterano canguru voou nas ruas de Mônaco e ficou com o lugar de honra do grid de largada.

Restou a segunda colocação ao polonês, que mesmo assim acaba sendo um grande resultado. Sebastian Vettel, da Red Bull, fez um treino discreto e larga em terceiro. Felipe Massa, da Ferrari, sairá da quarta posição. Lewis Hamilton, da McLaren, é o quinto, seguido por Nico Rosberg, da Mercedes, em sexto.

Michael Schumacher, o sétimo, Jenson Button, o oitavo, Rubens Barrichello, o nono, e Vitantonio Liuzzi, o décimo, completam os dez primeiros do grid para o Grande Prêmio de Mônaco.

Grid de Largada

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min13s826 ( 25 voltas )
2°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min14s120 ( 28 )
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min14s227 ( 23 )
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min14s283 ( 23 )
5°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min14s432 ( 31 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min14s544 ( 18 )
7°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min14s590 ( 23 )
8°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min14s637 ( 28 )
9°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min14s901 ( 29 )
10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min15s170 ( 27 )

11°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min15s317 ( 19 )
12°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min15s318 ( 18 )
13°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min15s413 ( 21 )
14°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min15s576 ( 18 )
15°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min15s692 ( 20 )
16°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min15s992 ( 21 )
17°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min16s176 ( 20 )

18°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min17s094 ( 11 )
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min17s134 ( 12 )
20°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min17s377 ( 12 )
21°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min17s864 ( 12 )
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min18s509 ( 12 )
23°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min19s559 ( 14 )
24°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), sem tempo

Ferrari surpreende no primeiro dia em Mônaco

Depois de apresentações nada convincentes, a Ferrari surge com força nas ruas do principado de Mônaco. A maioria não esperava um domínio da equipe italiana no primeiro dia de treinos livres, mas Fernando Alonso tratou de mudar isso ao marcar o melhor tempo nas sessões da manhã e tarde.

O brasileiro Felipe Massa também apresentou uma melhora de rendimento em relação as últimas provas e ficou com a quarta colocação. Nico Rosberg, da Mercedes, foi quem mais se aproximou do bicampeão mundial, ficando com o segundo lugar.

Sebastian Vettel, da Red Bul, ficou em terceiro, enquanto seu companheiro de equipe, Mark Webber, não passou da décima posição. A McLaren, que lidera o mundial de pilotos e construtores, marcou o sétimo tempo com Lewis Hamilton e o nono com Jenson Button.

Confira os tempos do primeiro dia de treinos livres em Mônaco:

1°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min14s904
2°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s109
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s195
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s216
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s239
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 0s288
7°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s345
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 0s556
9°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s715
10°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s716
11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 0s842
12°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1s372
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1s444
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1s618
15°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1s624
16°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1s695
17°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s914
18°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 2s119
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 3s280
20°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3s574
21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 3s763
22°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 3s817
23°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 5s409
24°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 7s244

Tem GP de Mônaco neste final de semana

Neste final de semana acontecerá uma das provas mais tradicionais da  Fórmula 1, o Grande Prêmio de Mônaco. Mesmo sem pontos de ultrapassagem, as ruas do principado possuem ingredientes que fazem dessa corrida diferente de qualquer outra do calendário.

É praticamento impossível não associar Mônaco ao gênio das pistas Ayrton Senna. O brasileiro, que ainda é o recordista de vitórias, reinou por lá durante vários anos de sua carreira. Nos construtores a McLaren é aquela que mais venceu, foram 14 triunfos no total.

Para a prova deste domingo, apontar um favorito passou a ser uma tarefa extremamente difícil. São muitos os pilotos que aparecem como fortes candidatos a alcançar o primeiro lugar do pódio.

Mas duas equipes em especial levam vantagem nas ruas de Monte Carlo em relação as demais. McLaren e Red Bull já mostraram nas etapas anteriores uma pequena superioridade e não tem porque ser diferente em Mônaco.

Só não podemos esquecer de Hispania, Virgin e Lotus, que podem decidir a pole position no sábado. O problema da baixa velocidade desses carros é um fator preocupante das grandes escuderias. A história de uma prova poder ser mudada por causa dessas “tartarugas sobre rodas”.

Tudo pode acontecer num GP de Mônaco. Afinal, ninguém nunca imaginaria que um dia Olivier Panis venceria nessas ruas tão desafiadoras.

Inovação vetada para 2011

O polêmico duto aerodinâmico, inovação criada pela McLaren, será proíbido para a próxima temporada. Neste final de semana uma reunião realizada pela FOTA dicidiu o futuro do acessório. A maioria das equipes votaram contra, com isso a peça não aparecerá nos bólidos do próximo ano.

A falta de segurança e os altos custos foram os argumentos utilizados para vetarem o duto inovador. Christian Horner, que já havia se posicionado contra anteriormente, fez elogios a idéia, mas tratou logo de cornetar. O RB6 não tem, né?

O dispositivo que aumenta a velocidade dos carros nas retas foi criado pela McLaren e provavelmente as cópias não sairão como o original. A única certeza que se tem é o bom funcionamento da peça no MP4/25.

O ataque de Jenson Button sobre Michael Schumacher no Grande Prêmio da Espanha, mostrou claramente a eficiência do duto de ar. Mesmo sem o atual campeão obter sucesso na disputa, ficou bem evidente o ganho de velocidade do inglês em reta. Vale lembrar que ambos os carros estavam equipados com motores Mercedes.

Acredito que a busca por melhorias sempre é válido. Idéias inovadoras na categoria máxima do automobilismo dão a ela o status de número 1. Não me parece ser bem vinda essa proibição. Se é tão perigoso assim por que não mandam tirar agora?

Se a Ferrari tivesse inventado, será que haveria toda essa polêmica?

Um balanço das quatro forças – Grande Prêmio da Espanha

Red Bull – Durante todo o final de semana a equipe dos energéticos foi muito superior, principalmente com o piloto Mark Webber. Na classificação a diferença chegou a quase 1s para quem vinha atrás. O ótimo ritmo de corrida do australiano não deixou com que os adversários se aproximassem. A situação de Vettel acabou sendo bem diferente, pois não conseguiu uma performance como a do seu companheiro. A RBR continua com o título de “o time a ser batido”, mas ainda sofre com problemas de confiabilidade.

Ferrari – A escuderia italiana ainda está devendo em termos de desempenho. Suas principais rivais já mostraram superioridade. Os italianos não podem se empolgar com esse segundo lugar de Fernando Alonso. A Ferrari não tinha carro para esse grande resultado, mas a sorte estava ao lado do espanhol. O time vermelho ainda precisa evoluir muito para brigar em igualdade de condições com Red Bull e McLaren.

Mercedes – O time alemão continua longe da disputa por uma vitória. Na Espanha, Michael Schumacher fez sua melhor corrida desde que voltou e pela primeira vez superou seu companheiro de equipe. A quarta colocação foi o máximo que a Mercedes poderia conseguir. O sonho de vencer a cada prova parece mais complicado para a escuderia de Ross Brawn.

McLaren – No Grande Prêmio da Espanha a equipe de Woking mostrou que é a única a andar próxima da Red Bull. A falta de sorte do inglês Lewis Hamilton, que teve um pneu furado e bateu, tirou o pódio da McLaren. O segundo lugar na corrida daria ao time prata uma pequena vantagem no mundial de construtores. Os ingleses continuam sendo os mais eficientes da temporada e chegam nas ruas de Mônaco com força no próxima final de semana.

Grande Prêmio da Espanha - Fotos

Mark Webber comemora muito sua terceira vitória na carreira e a primeira na temporada. Será que o australiano vai entrar na briga pelo campeonato?

Pode levantar o troféu porque ele é seu. Grande vitória do piloto da Red Bull.

Red Bull, a equipe a ser parada. Sebastian Vettel e Mark Webber lado a lado.

Um segundo lugar que caiu do céu para Fernando Alonso. Delírio do público espanhol depois do problema de Vettel e do abandono de Hamilton.

O pneu da McLaren estourou na curva faltando uma volta e olha só no que deu. Lewis Hamilton merecia um melhor resultado, ele fez uma boa corrida.

No que Michael Schumacher estava pensando? “Ah como eu queria esse carro azul com touro vermelho nas minhas mãos.”

Os retardatários super lentos passaram a ser um problema na Fórmula 1. Até agora não somaram em nada na categoria. Se meteu numa roubada, Chandhok.

Webber vence de forma incontestável na Espanha

A fase européia da Fórmula 1 começou um tanto quanto monótona com o Grande Prêmio da Espanha. Como Mark Webber não tem nada com isso, dominou o final de semana e venceu a corrida de forma absoluta. Foi a terceira vitória do australiano na categoria e a primeira na temporada.

O GP espanhol não teve o fator chuva para ajudar, como nas últimas provas do ano. Foram poucos os momentos interessantes. Numa largada sem surpresas, a maioria dos pilotos manteram suas posições de origem. E assim permaneceu até o primeiro pit stop.

Após a primeira parada, destaque especial para duas disputas. Schumacher ganhou a posição de Button nos boxes, mas o inglês não se conformou e partiu para o ataque. As investidas do piloto da McLaren não tiveram sucesso, permanecendo atrás do heptacampeão mundial.

A outra briga ficou por conta de Lewis Hamilton e Sebastian Vettel, na saída dos boxes. O alemão da Red Bull demorou em sua troca de pneus uma volta antes. Como Hamilton entrou no pit depois, ele acabou dividindo a curva com Vettel no seu retorno à pista. Ainda teve um retardatário que se posicionou de forma perigosa na frente de campeão de 2008. Nesse pega quem se deu melhor foi o inglês, que assumiu a segunda colocação.

Depois desse momento mais quente, a corrida seguiu normalmente. Webber liderava com folga, Hamilton vinha em segundo, Vettel ocupava o terceiro lugar e Alonso se conformava a quarta posição.

Mas um problema obrigou o jovem piloto da RBR ir para os boxes faltando poucas voltas para o fim. Dessa forma, Fernando Alonso arrumava um lurgar no pódio em casa. Só que a uma surpresa para o público espanhol ainda estava por vir.

Na última volta o pneu da McLaren de Lewis Hamilton estourou, ele perdeu o controle e bateu logo em seguida. Fim de prova para o inglês. Com isso, a segunda colocação caiu no colo do bicampeão mundial. Festa da torcida espanhola após a bandeirada final.

Mesmo com dificuldades para levar o carro até o fim, Vettel conseguiu finalizar o GP da Espanha em terceiro. Seu companheiro de equipe, Mark Webber, não deu chances a ninguém e fez a honras ao ocupar o lugar mais alto do pódio. Parece que a confiabilidade continua sendo o problema da Red Bull.

No próximo final de semana a Fórmula 1 está de volta com o tradicional Grande Prêmio de Mônaco. Veremos quem vai se dar melhor nas ruas do principado.

Resultado Final

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 66 voltas em 1h35min44s101
2°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 24s065
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 51s338
4°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min02s195
5°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1min03s728
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1min05s767
7°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1min12s941
8°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1min13s677
9°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
10°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
12°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1 volta
13°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1 volta
14°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 2 voltas
15°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 2 voltas
16°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 2 voltas
17°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 3 voltas
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 4 voltas
Não completaram:
Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 24 voltas/problema mecânico
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 39 voltas/problema mecânico
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 48 voltas/problema mecânico
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 66 voltas/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 66 voltas/não largou

Webber marca a pole e Red Bull sobra na Espanha

O treino classificatório para o Grande Prêmio da Espanha não teve surpresas, apenas confirmou a absoluta soberania da equipe Red Bull.  A pole position dessa vez ficou com o australiano Mark Webber, seguido pelo alemão Sebastian Vettel, em segundo.

Na primeira parte da classificação, os habituais times que ocupam o fim do grid ficaram pelo caminho. A decepção do Q1 foi Rubens Barrichello, da Williams, que não conseguiu fazer um bom tempo e largará apenas em 17º.

A prévia de uma pole da RBR veio no Q2, quando Webber e Vettel domiram as ações. O único resultado não esperado foi ver Adrian Sutil, da Force India, não se classificando para a sessão final. De forma surpreendente, Kobayashi, da Sauber, tomou a vaga que seria de Sutil.

No Q3, a Red Bull mostrou que não estava de brincadeira e mais uma vez colocou a concorrência no chinelo. A briga pelo primeiro lugar ficou dentro da equipe e Webber acabou vencendo o duelo com Vettel, marcando assim sua segunda pole na temporada.

Lewis Hamilton, da McLaren, marcou o terceiro tempo, seguido por Fernando Alonso, da Ferrari, em quarto. Jenson Button é o quinto, Michael Schumacher, da Mercendes, o sexto e Robert Kubica, da Renault, o sétimo.

Nico Rosberg, da Mercede, Felipe Massa, da Ferrari, e Kamui Kobayashi, da Sauber, completam os dez primeiro do grid para o GP da Espanha.

Por ter um bom ritmo de corrida, a McLaren parece ser a única que pode tentar surpreender os carros da Red Bull. Mas a previsão continua a mesma, domínio total da escuderia dos energéticos que te dão asas.

Grid de Largada

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min19s995
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min20s101
3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min20s829
4°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min20s937
5°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min20s991
6°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s294
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min21s353
8°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min21s408
9°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min21s585
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min21s984
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min21s985
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min22s026
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min22s131
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min22s191
15°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min22s207
16°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min22s854
17°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min23s125
18°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min24s674
19°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), punido
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min24s748
21°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min26s750
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min27s122
23°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), punido
24°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), punido

Gritos Sufocados. Klien assina com Hispania

O problema está muito mais no carro que na experiência de seus pilotos, mas Colin Kolles repetiu em demasiado o discusso sobre a necessidade de um piloto com mais bagagem que a dupla Bruno Senna e Karun Chandhok.

A preocupação da dupla titular é justamente em perder algumas sessões de treinos em favor de um piloto reserva. comprometendo ainda mais a adaptação ao carro depois de nenhum teste na pré-temporada. Bruno Senna se mostrou muito desconfortável com a situação quando indagado antes das contratações.

A primeira aquisição da Hispania foi questionável. Sakon Yamamoto não é tão experiente e nem talentoso, além de uma passagem na Fórmula 1 não muito inspirada. Entretanto, a nova contratação, o austríaco Christian Klien, traz passagens como titular da Red Bull e Jaguar, além de piloto de testes da Honda e, até ano passado, da BMW.

     Dupla austríaca em Ímola, 2006

A previsão é que o novo contratado comece seus trabalho já nos treinos desta sexta-feira. Trabalho não falta na equipe espanhola, mas antes será necessário vencer um impasse com a Dallara para trabalharem mais sincronizados na missão de melhorar o carro.

Se o maior problema, no momento, não está na experiência, ela não pode ser descartada. Afinal, o foco deve estar no crescimento do time.

Nas ruas de Jersey City

A idéia do velhinho Bernie Ecclestone de levar a Fórmula 1 para o estado de Nova York começa a ganhar vida. Jersey City foi a cidade que largou na frente ao apresentar o seu projeto para a realização do evento.

Tudo indica que a corrida será realizada à noite, nas ruas do Liberty State Park. Inicialmente os organizadores pretendem fechar um contrato de cinco anos para receber a categoria, sendo que o primeiro GP seria realizado a partir de 2012.

A cada dia que passa fica mais nítido o esforço de tornar a Fórmula 1 um esporte popular nos Estados Unidos. Depois da fracassada tentativa de entrada da equipe USF1, a categoria tenta fazer sucesso na terra dos ovais através de uma Grande Prêmio.

Um circuito de rua não parece ser uma boa idéia. Já tem Valência, que é um lixo em termos de corrida, salvando apenas no quesito beleza. Vale ressaltar que aparência não ganha público, porque quem vai assistir quer ver mesmo o bicho pegar.

Não tem jeito, as tradicionais ruas de Mônaco serão sempre imbatíveis na Fórmula 1.

A Fórmula 1 chega na Europa

A temporada européia da Fórmula 1 começa no próximo final de semana e novas expectativas giram em torno do campeonato. Vimos um certo equilíbrio nas primeiras provas, provavelmente em função das adversidades encontradas em alguns GP’s.

Largada do Grande Prêmio da Espanha de 2009

Essa igualdade de forças apresentada até agora pode cair por terra a partir do Grande Prêmio da Espanha. As condições climáticas tiveram um papel fundamental no resultado final das últimas corridas e na Europa o bom tempo deve prevalecer.

Voltar a “normalidade” faz da Red Bull, talvez, a equipe favorita as etapas que estão por vir. Nada melhor do que voltar aos tradicionais circuitos que compõe o calendário da categoria máxima do automobilismo. Os carros da escuderia dos energéticos chegam com força em solo europeu.

Mesmo vindo de uma dobradinha, a McLaren ainda não me parece superior à RBR. Pode ser aquela que mais se aproxime do time austríaco. A liderança do Mundial de Construtores ainda não quer dizer muita coisa, pois em apenas uma corrida o posto de líder pode ser perdido. De qualquer forma a equipe de Woking também vem forte.

A Ferrari entra na fase européia numa situação não muito confortável. Suas principais concorrentes já mostraram uma ligeira superioridade, que perfeitamente pode ser tirada ao longo da temporada.

Veremos se a competitividade das provas anteriores será vista também na Espanha. Nos resta aguardar o próximo domingo, mais precisamente às 09h da manhã, horário da largada para o GP espanhol.

Polêmica à italiana

A polêmica envolvendo Felipe Massa e Fernando Alonso teve uma grande repercussão após o Grande Prêmio da China. Em uma manobra nada elegante, o espanhol ultrapassou seu companheiro de equipe no momento em que entravam nos boxes para a troca de pneus.

Ficou evidente que a ultrapassagem do bicampeão do mundo pegou Massa de surpresa. A irresponsabilidade de Alonso poderia ter custado a corrida para ambos os pilotos da escuderia italiana.

Diante do alarde causado pela imprensa mundial acerca do assunto, a Ferrari tratou de colocar panos quentes nesse início de desentendimento. Tanto o brasileiro quanto o espanhol deram declarações que minimizaram o incidente. Tudo em pró da equipe, do jeito que os italianos gostam.

Mas os problemas não podem ser acobertados a todo momento. Este foi apenas o primeiro de muitos previstos por aqueles que acompanham a categoria. Não seria nenhuma surpresa ver o relacionamente entre eles sair faísca.

Quando o circo começar a pegar fogo, veremos por quanto tempo a Ferrari conseguirá manter as aparências. Ninguém quer ficar como segunda opção, a vitória sempre será o alvo de Fernando Alonso e Felipe Massa. Talvez esse seja o preço que se paga por ter dois ótimos pilotos na equipe.

Hamilton, a grande atração da temporada

Com o fim do reabastecimento, ganhar posições de forma estratégica nos boxes ficou um pouco mais complicado. Dessa forma, os pilotos são forçados a buscar uma melhor colocação ao se arriscarem nas ultrapassagens.

Quem melhor tem feito esse papel no início dessa temporada é o inglês Lewis Hamilton. O piloto da McLaren tem mostrado uma ousadia que não se via a bastante tempo. Sua pilotagem agressiva vem rendendo um grande espetáculo para o público que acompanha a categoria máxima do automobilismo.

Tentar ultrapassar a todo custo é a essência desse esporte que se busca o limite a todo instante. Hamilton tem resgatado momentos mágicos de antigamente, onde os pegas eram quase frequentes.

É nítido que o campeão de 2008 ainda precisa de um maior equilíbrio mental. Esse misto de genialidade com imbecilidade já atrapalhou o piloto da McLaren por diversas vezes em sua curta carreira na categoria. Caso o inglês consiga manter sua forma de guiar, sem cometer erros, será difícil pará-lo.

A Fórmula 1 carecia de um piloto como Hamilton, que almeja ganhar posições de qualquer forma, brigando sem temer o pior e alcançando sua máxima performance nas pistas. Esse é o espírito que se faz necessário prevalecer nesse esporte que tenta recuperar a alta competitividade de décadas atrás.