Algumas imagens a mais: AVUS

Nos comentários do post anterior, o Rianov colocou um link que continham fotos postadas no fove.

Então, atendendo a um pedido do Fernando De Gennaro, seguem algumas imagens:

Uma vista da torre, onde funciona um hotel nos dias de hoje.

Nesta, Carol de Beaufort, que havia sofrido um grave acidente na Curva Norte, em 1959, posa para o fotógrafo Julius Weitmann.

Muitos não gostaram da atitude do piloto, já que Jean Behra havia morrido naquele ponto, durante a mesma corrida.

História contada pelo Janus, no Fove.

Uma vista da Curva Sul original.

1937 - Mercedes Streamliners

E mais fotos podem ser encontradas aqui.

Ah sim, contribuições do oliver e Rianov.

Automobilismo de A a Z: AVUS

Inaugurada em 1921, AVUS (Automobil Verkehrs und Übungs-Straße ) era constituída por duas longas retas de 9km, ligadas por duas curvas inclinadas.

A Curva Norte, mais conhecida como “Muro da Morte”, tinha 43 graus de inclinação e sua superfície era formada por tijolos vermelhos.

Naquele tempo, os carros chegavam a atingir os 380 km/h nas retas e 200 km/h na Curva Norte.

Para se ter uma idéia da velocidade, o alemão Bernd Rosemeyer, em 1937, atingiu uma média de 285 km/h, durante classificação para uma corrida.

No último GP de F1 realizado em AVUS, em 1959, foi utilizado um traçado menor, com apenas 8km de extensão.

Tudo porque, metade da pista foi desativada depois da II Guerra Mundial, por localizar-se do outro lado do muro de Berlim.

Com isso, foi contruída uma nova Curva Sul, no formato de cotovelo.

Tony Brooks, liderando o pelotão na foto acima, venceu com Ferrari.

Naquele mesmo ano, Jean Behra, um dos maiores nomes do automobilismo francês, faleceu pilotando um Porsche RSK em uma prova de turismo realizada em AVUS.

Após bater no muro da Curva Norte, Behra teve seu corpo arremessado contra um mastro de bandeira que ficava nas imediações.

Naturalmente, a pista sofreu inúmeras mutilações, medindo apenas 2,639 km quando foi desativada em 1999.

Durante esse período, a pista foi palco de categorias menores e do DTM alemão.

Hoje, pouco sobrou.

As duas retas fazem parte de uma rodovia e a torre de controle transformou-se em um hotel (primeira foto do post).

Em 1991, a Audi resolveu homenagear a pista, lançando o Avus Quattro, um superesportivo conceitual em alumínio.

Equipado com um motor W12 de 6 litros e 60 válvulas, o modelo registrava 340 km/h de velocidade final.

Algumas imagens a mais

Essas foram postadas direto dos Estados Unidos, pelo Frank, no Fove.

O alemão Hans Hermann, jogado no chão, observa seu BRM capotar no final de um dos retões de Avus, durante realização do GP da Alemanha de 1959.

O piloto, que havia tido problemas no freio, nada sofreu.