sábado, 8 de agosto de 2009

De A a Z: Willys

A partir da década de 60, as montadoras passaram a utilizar as corridas para aprimorar seus produtos. Além disso, competições e vitórias ajudavam a vender carros. Assim, pensando em uma estratégia de marketing mais agressiva, a Willys convidou Christian Heins, da FNM, para chefiar seu departamento de competições.

Ainda muito jovem, "Bino" abriu novos horizontes para a fábrica e, seguramente, teria tido projeção internacional se não tivesse morrido em um acidente em Le Mans. Assim, o cargo passou para Luís Antônio Grecco, que fez história como o maior chefe de equipe da história de nosso automobilismo.

A poderosa Willys, graças aos investimentos da diretoria da fábrica, havia se transformado na "Meca" de todo piloto brasileiro. Aliás, foi essa estrutura que atraiu Bird Clemente, ex-Vemag.

No exterior, a equipe venceu, com Clemente, as 200 Milhas de El Pinar, no Uruguai, derrotando três outras fábricas que estavam envolvidas na competição: a filial da Fiat na Argentina, a NSU e a Alfa Romeo. Carros de outras marcas também participaram: Panhard, VW e Mini-Cooper.

Nessa época, um jovem garoto chamado Emerson auxiliava nos boxes, ainda sem idade para competir. Seu irmão, Wilson Fittipaldi, impressionou a direção da francesa Alpine quando conduziu o Willys Gávea em um torneio de F3 na Argentina. Inclusive, foi convidado para integrar a equipe oficial na Europa.

Entretanto, foi dispensado após sua primeira corrida. A explicação veio algum tempo depois: a Willys queria Wilson no Brasil e ameaçou a Alpine de não mais importar seus equipamentos caso ficassem com ele.

Lembrando que a Willys colocou nas pistas o Interlagos, primeiro modelo fabricado no Brasil a ter carroceria confeccionada em plástico reforçado com fibra de vidro, construída a partir do projeto do Alpine A 108 francês.

A equipe ainda utilizava os Renault Gordini R8, os Alpine A 110 e, posteriormente, o MK I e o protótipo Bino MK II. O projeto acabou em 1967, quando a Ford adquiriu o controle acionário da Willys.

19 comentários:

De Gennaro Motors disse...

HEHE fiz uma materia com Willys 62 original que está na loja ! ta la no De Gennaro Motors Materias

Abraço

Fernando

Luís Augusto disse...

A Willys foi um verdadeiro celeiro de granes pilotos brasileiros. Ao contrário da Vemag, que só sobrevivia graças ao talento de Jorge Lettry, a Willys tinha dinheiro sobrando para investir nas competições.

oliver disse...

Que legal reviver isto.

Beleza, Felipe.

Joel Marcos Cesetti disse...

Foto histórica! belíssimos carros e ótimo post.

Muito bom!

F-1 A.L.C. disse...

que foto linda!

desde então tinha montadora fazendo briga por coisa pequena, ne?

Teca disse...

Espetacular, Felipão!

Parabéns pela postagem com a bela fotografia e pela data natalícia.

Felicidade, amigão!

Beijo amoroso.

Felipão disse...

Obrigado, Teca

Bjoooo!!!

Alexandre Ribeiro disse...

Mestre Felipão:

Obrigado pela AULA...

Marcos Antônio Filho disse...

Realmente esse post é uma aula! Boa felipão!

Ron Groo disse...

Ah as mitícas Willis Interlagos...

Esta foi sem duvida uma das maiores equipes de competição que o país ja teve.

Germano disse...

uia...wilsinho quase foi pra Alpine...dessa eu não sabia

Paulo Maeda™ disse...

Bela Aula do prof Felipão, mto bom mesmo. Parabéns.

Felipão disse...

Valeu galera!!!

Anônimo disse...

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