Adeus ao picareta

O empresário Franco Ambrósio e sua esposa, Giovana Sacco, foram assassinados, com golpes na cabeça. Os corpos foram encontrados ontem na residência do casal, em uma vila próxima à Napoles.

Segundo a polícia, a casa, localizada ao lado de uma rua deserta, não ofereceu resistência aos marginais. Inclusive, investigações preliminares apontam roubo seguido de morte. Ao que tudo indica, o casal reagiu ao assalto.

Patrocinador da Shadow em fins dos anos 70, Ambrosio se notabilizou em um esquema conhecido como o primeiro caso de espionagem da F1.

Em parceria com Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass e Tony Southgate, ex-funcionários da equipe Shadow, criou a equipe Arrows, batizada com as iniciais do sobrenome de cada um dos integrantes. O segundo "R" foi acrescentado para dar sentido a palavra (flecha em inglês).

Com sede em Milton Keynes, a equipe construiu seu carro em apenas 53 dias.

Rápido não?

Logicamente, Tony Southgate aproveitou-se de seu último projeto na Shadow, o DN9, para criar um modelo idêntico na nova equipe, o Arrows FA1.

Pilotado por Riccardo Patrese, o FA1 estreou no Brasil, em 1978, ainda sem um patrocinador oficial, exibindo o logotipo da Varig. Uma cortesia, já que a empresa aérea havia transportado o material da equipe para o primeiro GP, sem cobrar.

Já para a África do Sul, um segundo carro havia sido construído para Rolf Stomellen, nas cores da cervejaria Warsteiner.

Nesse meio tempo, Don Nichols, proprietário da Shadow, levou o caso aos tribunais, onde se saiu vitorioso. Assim, a Arrows modificou o carro, sob pena de uma possível exclusão do campeonato.

Lado a lado no grid, Arrows e Shadow.

Patrese e o Arrows "paraguaio".

Por fim, o original, pilotado por Clay Regazzoni.