A Fórmula-1 vem aí

Louis Chiron durante o GP da Grã-Bretanha de 1948.

O ano de 1947 marcou a volta dos Grandes Prêmios nacionais ao cenário das corridas na Europa.

Na vanguarda do automobilismo, a Alfa Romeo aproveitou o amadorismo que imperava entre as equipes para se tornar a grande potência do “pós-guerra”.

Em 1948, as corridas passaram a ser disputadas por carros da “Fórmula A”, que depois seriam mundialmente conhecidos como “Fórmula-1”.

Foi nessa temporada que Giuseppe Farina obteve a primeira vitória da Ferrari como equipe independente, no Circuito di Garda, com um clássico modelo 125.

O mito Achille Varzi morreu em Berna ao testar uma versão mais potente do 158. O modelo, então, é guardado para derrotar, em Milão e Monza, o novo Ferrari V12 de 1,5 litro.

No ano seguinte, a Alfa perde o Conde Trossi, por doença, e Jean Pierre Wimille, num acidente.

Assim, a principal escuderia italiana desiste de competir, deixando as vitórias para a Ferrari e a Talbot.

Até aquele momento, pilotos e equipes disputavam vários Grandes Prêmios isolados. Os vencedores das competições mais importantes ganhavam respeito, aplausos e admiração – mas faltava um título oficial.

A ideia de um Campeonato vinha amadurecendo desde o término da Segunda Guerra e, com o sucesso do recém inaugurado Mundial de Motociclismo, a FIA resolve, finalmente, organizar o primeiro Campeonato de Fórmula-1, que teria inicio em 1950.

Ainda naquela temporada, a Europa conhece o arrojo de um argentino, que ousou desafiar seus experientes pilotos.

Seu nome?

Juan Manuel Fangio.

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Você já imaginou como seria a cobertura do primeiro Campeonato de Fórmula 1 se a internet já existisse em 1950?

Pensando nisso e no aniversário de 60 anos da categoria, o Blogsport iniciará uma série recontando os principais acontecimentos da primeira temporada do Mundial de Pilotos.

Como num blog publicado na época, para ser mais exato.

Equipes, construtores, pilotos e outros temas.

Próxima quarta...