A Fórmula dos Sobrinhos

Na semana passada, uma boa notícias para todos os fãs do clã Senna foi confirmada: Bruno Senna, sobrinho do tricampeão Ayrton, foi anunciado como piloto da Campos Meta para a temporada de 2010.

Bruno guiando a McLaren do primeiro título mundial de Ayrton Senna

Repetindo a trajetória de muitos pilotos brasileiros, Senna começará numa equipe pequena e precisará demonstrar talento para vôos maiores na Fórmula 1. Afinal, mesmo com um sobrenome de enorme respeito, pilotos só sobrevivem com bons resultados ou muito dinheiro.

Essa, porém, não será a primeira vez que teremos um brasileiro, sobrinho de um campeão mundial, correndo na F-1. No início da década de 90, o clã Fittipaldi voltou a ter um representante na categoria.

Christian Fittipaldi e a Paciência

A carreira de Christian começou muito cedo. Não poderia ser diferente - seu avô era apaixonado por automobilismo, assim como seu pai, Wilson Fittipaldi Jr. As primeiras aceleradas foram dadas no kart, aos 10 anos. Sete anos depois, em 1988, Christian migrou para a Fórmula Ford 2000. Ao completar 18 anos, o destino foi a Fórmula 3 brasileira, onde se tornou campeão em 89; no ano seguinte venceu a versão sulamericana, desbancando Rubens Barrichello.

Emerson e Wilsinho sabiam que a Europa era o melhor destino para o jovem Fittipaldi. Ainda em 1990, terminou em quarto no campeonato britânico de Fórmula 3 para depois se sagrar campeão da Fórmula 3000, ao final de 1991.

Era o último degrau para chegar à Fórmula 1. Christian tinha ao seu favor, um currículo vencedor e um nome de respeito, mesmo assim, conseguiu apenas uma vaga na equipe Minardi. O ano de 1992 foi penoso, com apenas um pontinho marcado.

Com o contrato renovado para 93, Christian conseguiu resultados bem melhores, além de terminar um maior número de provas. Era um claro sinal da evolução do piloto.

Quarto lugar na primeira prova da temporada de 1993, na África do Sul

Mas faltando duas corridas para o final da temporada, Fittipaldi foi demitido da Minardi. Ele conta o caso:

“É muito simples: tinha um piloto italiano (Pierluigi Martini), e todos seus patrocinadores eram da Itália. Aí apareceu outro com US$ 500 mil para fazer duas corridas (Jean-Marc Gounon). Eu não tinha dinheiro, é óbvio que a Minardi não tinha dinheiro, e ela resolveu enfiar um piloto mais lucrativo, me deixando meio que a ver navios. Pensamos seriamente em fazer alguma coisa contra a equipe. Tinha todo o direito do mundo, mas, por opção do meu pai e minha, decidimos deixar quieto. “Você tem uma carreira inteira pela frente, não vamos brigar por causa de duas corridas. O máximo que iria acontecer era você ganhar a nível financeiro o valor que ele estava te pagando, talvez um pouquinho mais por ter criado danos morais na sua carreira”. E a nossa opção na época foi ter deixado quieto. Cobrimos tudo com panos mornos e seguimos em frente, não tinha muito o que discutir.”

Após perder sua vaga, Fittipaldi encontrou nova casa na equipe Footwork, onde fez sua melhor temporada, conseguindo terminar em duas provas na quarta colocação. Após três anos de Fórmula 1, o piloto já estava desgastado e tinha uma tentadora proposta para correr nos Estados Unidos, onde seu tio, Emerson Fittipaldi, estava fazendo história. Christian aceitou o convite, e hoje, se arrepende pela falta de paciência na Europa.

Bruno Senna e a ‘Carreira Solo’

Enquanto Christian teve o apoio incondicional de Wilson e Emerson Fittipaldi, Bruno não teve a figura física de Ayrton como norteador para seus passos. O garoto sempre foi apaixonado por automobilismo, mas a morte de seu tio em 1994, provocou um intervalo de 10 anos em sua carreira – retomada apenas quando já tinha 21 anos. Era necessário recuperar o tempo perdido e acelerar o processo de aprendizagem.

Sem a figura do tio para ajudá-lo, Bruno foi auxiliado por um grande amigo de Ayrton e da família: Gerhard Berger. Senna então, iniciou a carreira já na Grã-Bretanha, disputando a Fórmula BMW e, nos dois anos seguintes, correu na Fórmula 3 britânica.

Seguindo o sonho de chegar até a Fórmula 1, Bruno, apoiado pela Red Bull, foi para a GP2 – categoria considerada como o último degrau para a F-1. Foram dois anos, três vitórias e um vice campeonato em 2008. Neste mesmo ano, ficou em quinto na versão asiática da categoria.

Com muita especulação e grandes acontecimentos, Senna não conseguiu vaga na categoria máxima para 2009: a Honda, primeira interessada, fechou as portas; Gerhard Berger, sócio da STR, também vendeu sua parte e caiu fora. Sem lugar, Bruno teve um ano pouco produtivo, participando de algumas provas da Le Mans Series.

Apesar da carreira sem grandes conquistas, Bruno Senna terá espaço para crescer na Fórmula 1, principalmente se a Campos Meta conseguir um bom carro, logo em sua temporada de estréia. Vale lembrar ainda, que os carros mudarão para a próxima temporada; teremos quatro novas equipes e a dança das cadeiras entre os pilotos, é a maior dos últimos anos. Com todas essas variáveis, as cartas devem se embaralhar de novo.

Todos querem ver o que o nome Senna ainda pode fazer na Fórmula 1. A expectativa é grande, mas, a história mostra que, apenas um nome forte não garante lugar – ajuda ou atrapalha, dependendo da qualidade do piloto.

Sobrinho Campeão

Jacques Villeneuve, o aniversariante do dia, tentou correr na Fórmula 1 em três oportunidade – duas em 1981 e uma em 83 – todas sem se qualificar para a corrida. Não conseguiu chegar perto dos feitos de seu irmão mais velho, Gilles Villeneuve, tampouco dos feitos de seu sobrinho homônimo, que se tornou campeão mundial em 1997, na Williams.

Gilles Villeneuve perto de seu filho, e futuro campeão, Jacques