83 Ligier JS21 Cosworth - Boesel - Imola
O jornal francês L'Equipe, em artigo assinado por Marc Hennekinne, noticiou, em 1983, que um acordo entre a Embratur e o Instituto Brasileiro de Café, salvou a Ligier da falência.
O dono da equipe, Guy Ligier, tinha apenas a metade do patrocínio suficiente para a disputa daquela temporada e nenhuma perspectiva para o futuro.
O presidente da França, François Miterrand, um amigo pessoal de Ligier, através do patrocínio da tabagista Gitanes, uma empresa estatal, conseguiu a outra metade do dinheiro e mais o fornecimento dos motores Renault para a temporada seguinte.
Entretanto, a equipe teria que desenvolver um novo carro, o que significaria maiores despesas.
A partir daí, Ligier resolveu alugar seu segundo carro para o brasileiro Raul Boesel, que levou o restante do dinheiro, US$ 1 milhão de dólares, suficiente para que o time retomasse sua história na categoria.
Enquanto isso, a gloriosa Fittipaldi foi obrigada a fechar as portas por falta de patrocinadores.
O jornal francês L'Equipe, em artigo assinado por Marc Hennekinne, noticiou, em 1983, que um acordo entre a Embratur e o Instituto Brasileiro de Café, salvou a Ligier da falência.
O dono da equipe, Guy Ligier, tinha apenas a metade do patrocínio suficiente para a disputa daquela temporada e nenhuma perspectiva para o futuro.
O presidente da França, François Miterrand, um amigo pessoal de Ligier, através do patrocínio da tabagista Gitanes, uma empresa estatal, conseguiu a outra metade do dinheiro e mais o fornecimento dos motores Renault para a temporada seguinte.
Entretanto, a equipe teria que desenvolver um novo carro, o que significaria maiores despesas.
A partir daí, Ligier resolveu alugar seu segundo carro para o brasileiro Raul Boesel, que levou o restante do dinheiro, US$ 1 milhão de dólares, suficiente para que o time retomasse sua história na categoria.
Enquanto isso, a gloriosa Fittipaldi foi obrigada a fechar as portas por falta de patrocinadores.
6 comentários:
Pois é.
Faltou pra Fittipaldi não competência, mas "amizades".
Pois é, oliver
E já tenho aqui o direito de resposta do Boesel...
Como diria o SS...
Aguardeeeeeeeeeeeem
Como sempre, viraram as costas para iniciativas genuinamente brasileiras. Foi assim com a Ibap, com a Gurgel, com a Fittipaldi e vai ser assim pra sempre. Enquanto isso, dizem que o melhor do Brasil é o brasileiro...
Sempre sobra pro Brasileiro. A gente sempre "toma no rabo", como diria o Sausdoso Luis Carlos Alborghetti.
Verdade...
E o Luís falou tudo...
E diziam também que existia o problema da localização, que o Emerson deveria ter montado a equipe em Silverstone e tal..
é a Fittipaldi tb er motivo de piada no Brasil,mas ela fez muito mais ponto do que muita equipe na época,e quando pontua apenas seis pilotos.
Como eu já ouvi algumas vezes,o Brasil é um ótimo país,mas o que estraga nele são os brasileiros...
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