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A volta

2011-02-13T12:41:00.000-02:00

Tentando organizar uma volta no espaço http://mofof1.blogspot.com/...

Visitem!

Hamilton lidera dobradinha da McLaren na Turquia

2010-05-30T12:29:00.000-03:00

Mesmo com a McLaren muito forte na Turquia, o esperado mesmo era um domínio da Red Bull, ainda mais depois da pole position de Webber no sábado. O australiano confirmou o favoritismo na largada, quando manteve a primeira colocação. Sebastian Vettel, que saia em terceiro, tentou tomar a posição de Lewis Hamilton, mas o inglês foi valente e retomou o segundo lugar.

Ao decorrer da prova, Hamilton passou a precionar o então líder Mark Webber até o momento da troca de pneus. Os dois pilotos entram juntos nos boxes, mas a McLaren demorou demais. Além do campeão de 2008 perder contato com o australiano, ele também caiu para terceiro. Nesse momento da corrida a dobradinha da Red Bull era praticamente certa.

Só que Vettel estava com sede de vitória e partiu em busca da liderança, que pertencia a seu companheiro de equipe. A pressão do jovem alemão era grande e ultrapassar parecia apenas uma questão de tempo.

Quando chegou o momento de Sebastian Vettel realizar a ultrapassagem o inesperado aconteceu. Ele encostou, colocou de lado e tinha a preferência da curva, uma manobra normal até então. Webber manteve sua linha e de forma afoita o alemãozinho da RBR se chocou com o australiano. Fim de prova para Vettel, que sem razão saiu dizendo que o veterano era louco.

A liderança caiu no colo da McLaren, com Hamilton em primeiro e Button em segundo. Mark Webber ainda conseguiu sustentar a terceira colocação e manteve a ponta do mundial de pilotos.

Parecia que a corrida seguiria sem maiores disputas, já que a equipe de Woking estava com as mãos na vitória. Mas o atual campeão não se conformou com o segundo lugar e travou uma linda batalha pela primeira posição. Lewis Hamilton chegou a ser ultrapassado, mas deu o troco e sustentou a liderança da prova.

No fim, dobradinha da McLaren e vitória de Hamilton após nove GP’s. A Ferrari, que completava 800 Grandes Prêmios, não teve motivos para comemorar diante do sétimo lugar de Felipe Massa e da oitava colocação de Fernando Alonso. A escuderia italiana vai ficando para trás na temporada.

O campeonato continua em aberto depois desse Grande Prêmio da Tuquia. A Red Bull precisa colocar a casa em ordem, pois os ingleses já chegaram. Daqui duas semana o Canadá será a próxima parada da Fórmula 1 e as favoritas continuam sendo RBR e McLaren.

Resultado Final

1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 58 voltas em 1h28min47s620
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s645
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 24s285
4°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 31s110
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 32s266
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 32s284
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 36s635
8°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 46s544
9°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 49s029
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min05s650
11°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1min05s944
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1min07s800
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
15°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
16°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
Não completaram:
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 53/abandono
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 47/abandono
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 40/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 34/abandono
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 33/mecânico

A pole é de Webber novamente

2010-05-29T18:04:00.001-03:00

A sensação dessa temporada mostrou que vive um grande momento em sua carreira. O veterano Mark Webber, da Red Bull, cravou sua quarta pole positon no ano, dessa vez para o Grande Prêmio da Turquia. O australiano tem se mostrado um adversário difícil de ser batido e com certeza estará na luta pelo título mundial.

Lewis Hamilton, com a McLaren, conseguiu um ótimo segundo lugar. O inglês está confiante e diz que a equipe de Woking tem totais chances de superar os carros da RBR. Hamilton larga uma posição à frente de Sebastian Vettel, que sai em terceiro.

Jenson Button, em quarto, completa o domínio de Red Bull e McLaren no circuito de Istanbul Park. A Ferrari não passou de um oitavo lugar com Felipe Massa e uma décima segunda colocação com Fernando Alonso.

A largada para o GP da Turquia será neste domingo às 09h, horário de Brasília.

Grid de largada:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min26s295
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s433
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min26s760
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min26s781
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min26s857
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min26s952
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min27s039
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min27s082
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min27s430
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min28s122
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min27s525
12°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min27s612
13°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min27s879
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s273
15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min28s392
16°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min28s540
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min28s841
18°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min28s958
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min30s237
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min30s519
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min30s744
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min31s266
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min31s989
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min32s060

Istanbul Park é a próxima parada

2010-05-25T07:58:00.000-03:00

A história do Grande Prêmio da Turquia ainda é bem recente e neste final de semana será realizada apenas a sexta edição da prova. Mesmo assim, já existe um piloto acostumado a fazer sucesso no circuito de Istanbul Park.

Felipe Massa, da Ferrari, foi quem mais venceu em terras turcas. Em cinco corridas o brasileiro conquistou três vitórias (2006, 2007 e 2008), todas pela equipe italiana. Além de vencer, Massa também largou na pole position em todos seus triunfos.

No ano de 2005 Felipe pilotava pela Sauber e deixou a prova com problemas no motor. A vitória ficou com Kimi Raikkonen, que na época estava na McLaren. Na temporada passada a Ferrari não tinha carro para brigar pelas primeiras colocações e Massa terminou em sexto. O piloto vencedor acabou sendo o inglês Jenson Button, a bordo da Brawn GP.

Mesmo tendo bons desempenhos em território turco, Felipe Massa está bem longe de ser rotulado favorito ao GP da Turquia dessa temporada. O brasileiro tem sido incostante e na maioria das vezes seu companheiro de equipe é superior. Veremos se Felipe será capaz de mudar essa situação.

Pelo jeito o favoritismo vai ser mais uma vez da Red Bull. A tendência é Mark Webber e Sebastian Vettel dominarem as ações. Só mesmo uma surpresa pode estragar uma possível festa da equipe dos energéticos.

Adrian Newey e suas máquinas de sucesso

2010-05-20T07:52:00.000-03:00

Canon Williams Team
Modelo: FW14B
Motor: Renault
Pilotos: Nigel Mansell (campeão) e Riccardo Patrese
Pontos:164
Vitórias: 10
Pódios: 21
Poles: 15
Temporada: 1992

Canon Williams Team
Modelo: FW15B
Motor: Renault
Pilotos: Alain Prost (campeão) e Damon Hill
Pontos: 168
Vitórias: 10
Pódios: 22
Poles: 15
Temporada: 1993

Rothmans Williams-Renault
Modelo: FW18
Motor: Renault
Pilotos: Damon Hill (campeão) e Jacques Villeneuve
Pontos: 175
Vitórias: 12
Pódios: 21
Poles: 12
Temporada: 1996

Rothmans Williams-Renault
Modelo: FW19
Motor: Renault
Pilotos: Jacques Villeneuve (campeão) e Heinz-Harald Frentzen
Pontos: 123
Vitórias: 08
Pódios: 15
Poles: 11
Temporada: 1997

West McLaren-Mercedes
Modelo: MP4/13
Motor: Mercedes-Benz
Pilotos: Mika Hakkinen (campeão) e David Couthard
Pontos: 156
Vitórias: 09
Pódios: 20
Poles: 12
Temporada: 1998

West McLaren-Mercedes
Modelo: MP4/14
Motor: Mercedes-Benz
Pilotos: Mika Hakkinen (campeão) e David Couthard
Pontos: 124
Vitórias: 07
Pódios: 16
Poles: 11
Temporada: 1999

Foto do dia: Mais uma vez Kubica

2010-05-18T07:52:00.000-03:00

Robert Kubica, da Renault, mais uma vez deu demonstrações de seu talento a bordo de um fórmula 1. Depois de brigar pela pole position no sábado, o polonês voador imprimiu um ótimo ritmo de corrida e finalizou o Grande Prêmio de Mônaco na terceira posição.

Vale destacar que o piloto da escuderia francesa superou os bólidos de McLaren e Ferrari, não sendo páreo apenas para a Red Bull.

Guiando pela BMW Sauber, em 2008, Kubica conseguiu um segundo lugar nas ruas de Monte Carlo. Dessa maneira, fica evidente que falta ao polonês apenas um carro competitivo para vencer em Mônaco.

No campeonato o narigudo ocupa a sétima colocação, à frente de Nico Rosberg e Michael Schumacher, pilotos da equipe Mercedes.

Um balanço das quatro forças – Grande Prêmio de Mônaco

2010-05-17T08:28:00.000-03:00

Red Bull – A equipe dos energéticos dominou as ações nas ruas de Monte Carlo. O resultado da superioridade da RBR foi uma dobradinha incontestável com Mark Webber em primeiro e Sebastian Vettel em segundo. Dessa forma o time austríaco assume pela primeira vez a liderança do mundial de pilotos e construtores. Será que os favoritos dessa temporada assumiram o primeiro lugar para não mais sair?

Ferrari – Em Mônaco os italianos mostraram um desempenho bem diferente em relação aos anteriores. A Ferrari tinha tudo para conseguir um melhor resultado, mas a batida de Alonso no sábado e a classificação não tão boa de Massa se tornaram impedimentos. Resta saber se a boa performance da escuderia vermelha nas ruas do principado será mantida nas próximas provas, já que os circuitos possuem características bem diferentes.

McLaren – Os ingleses não estiveram num final de semana muito feliz. Não renderam aquilo que se esperava e a melhor colocação da McLaren foi um quinto lugar com Lewis Hamilton. Logo na segunda volta, Jenson Button acabou sendo obrigado a abandonar, pois a equipe esqueceu de destampar a entrada de ar, causando um superaquecimento em seu carro. Um erro infantil que resultou na perda de pontos valiosos para o campeonato.

Mercedes – O time alemão ainda não conseguiu se encontrar no campeonato. Na corrida realizada em Mônaco a Mercedes não obteve um bom rendimento. Nico Rosberg e Michael Schumacher brigaram apenas por posições intermediárias, sendo superados até pela Renault de Robert Kubica. É melhor Ross Brawn abrir o olho porque a equipe francesa vem evoluindo de forma significativa.

Mark Webber vence com dobradinha da Red Bull

2010-05-16T13:31:00.000-03:00

Largando na pole position, Mark Webber fez uma grande prova e confirmou o melhor momento de sua carreira na categoria. Depois de vencer na Espanha, o australiano foi absoluto nas ruas de Mônaco.

Num ótimo ritmo de corrida, Webber não deu chances aos seus adversários e venceu de forma convincente. De quebra o veterano canguru assumiu a liderança do campeonato ao lado de seu companheiro de equipe, levando vantagem no número de vitórias.

Completanto a festa da Red Bull, Sebastian Vettel chegou na segunda colocação. Robert Kubica, da Renault, mostrou mais uma vez todo seu talento e conquistou o terceiro lugar do Grande Prêmio monegasco.

Corrida

A largada para o GP de Mônaco aconteceu limpa, sem maiores problemas. Webber, que saia na pole, manteve a liderança. Kubica não conseguiu sustentar o segundo posto e acabou sendo ultrapassado por Vettel, que vinha na terceira posição.

Logo na primeira volta o acidente de Nico Hulkenberg, da Williams, provocou a entrada do safety car. Ótimo para Alonso, que largava dos boxes. O espanhol trocou os pneus para não voltar mais ao pit até o fim da prova. Dessa forma o bicampeão ganhou importantes posições até alcançar a zona de pontuação.

Na 18ª volta as paradas começaram a ser feitas. Sem maiores problemas, os lideres mantiveram seus lugares. Quando a ordem foi restabelecidas, Fernando Alonso já aparecia em sexto. Um lucro enorme para quem saiu lá atrás.

Uma nova batida na 31ª volta fez com que o safety car entrasse novamente. Rubens Barrichello, nono colocado, perdeu o controle e bateu forte quando a suspensão traseira de sua Williams quebrou. Fim de corrida para o brasileiro.

Desse momento em diante não hoveram alterações e a prova transcorreu normalmente. Faltando 3 voltas para fim uma batida envolvendo Trulli e Chandhok forçou a entrada do safety car mais uma vez.

Não havendo tempo para uma relargada, Webber cruzou a linha de chegada na posição que esteve desde o início, o primeiro lugar. Vettel completou a dobradinha da equipe RBR com a segunda colocação.

A polêmica do domingo envolveu uma manobra de Michael Schmacher para cima de Fernando Alonso. Assim que o safety car saiu, o alemão ultrapassou o piloto da Ferrari antes da linha de chegada. Logo depois os comissários analisaram o incidente e resolveram punir Schumacher em 20s. Dessa forma, Alonso recuperou a sexta posição e Michael caiu para décimo segundo.

Classificação Final*

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 78 voltas em 1h50min
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s448
3°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1s600
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s600
5°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 4s300
6°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 5s700
7°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 6s300
8°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 6s600
9°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 6s900
10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 7s300
11°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 8s100
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 9s100
13°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 4 voltas
Não completaram:
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - a 8 voltas/acidente
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 8 voltas/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - a 20 voltas/mecânico
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - a 20 voltas/mecânico
Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 48 voltas/acidente
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 52 voltas/mecânico
Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 53 voltas/mecânico
Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 56 voltas/acidente
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - a 57 voltas/mecânico
Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 76 voltas/motor
Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - a 78 voltas/acidente

* Michael Schumacher foi punido em 20 segundos e caiu para o 12º lugar

Webber voa e crava a pole nas ruas de Mônaco

2010-05-15T11:28:00.001-03:00

Uma prova tão tradicional como o Grande Prêmio de Mônaco merece um espetáculo como a acirrada classificação que definiu o grid de largada deste domingo. As constantes disputas pelo primeiro lugar marcaram este treino um tanto quanto movimentado.

E pela segunda vez consecutiva na temporada quem cravou a pole position foi Mark Webber, da Red Bull. Em momento algum do final de semana o australiano dava pinta de que brigaria pela primeira colocação do grid. De certa forma acabou sendo um grande surpresa.

Vale ressaltar que o treino classificatório não teve a presença de Fernando Alonso, da Ferrari, que bateu forte na sessão livre dessa manhã. O carro do bicampeão mundial ficou bastante danificado e por isso ele não teve condições de participar da classificação.

No Q1 o padrão se manteve e não houveram surpresas. As novas equipes nem de longe esboçaram qualquer tipo de reação. A ordem das forças não se alterou também no Q2, salve o insucesso de Adrian Sutil, da Force, que não conseguiu superar seu companheiro de equipe e largará apenas em 12º.

Na última parte do treino a pole position continuava em aberto. Robert Kubica, da Renault, vinha muito forte, assim como Felipe Massa, da Ferrari. McLaren e Red Bull também mostravam força, deixando a disputa ainda mais eletrizante.

O Polonês Voador foi um dos primeiros a abrir volta e logo marcou um grande tempo. Quem quisesse superar Kubica teria que se desdobrar. Só que o piloto da Renault não esperava um Mark Webber tão inspirado. O veterano canguru voou nas ruas de Mônaco e ficou com o lugar de honra do grid de largada.

Restou a segunda colocação ao polonês, que mesmo assim acaba sendo um grande resultado. Sebastian Vettel, da Red Bull, fez um treino discreto e larga em terceiro. Felipe Massa, da Ferrari, sairá da quarta posição. Lewis Hamilton, da McLaren, é o quinto, seguido por Nico Rosberg, da Mercedes, em sexto.

Michael Schumacher, o sétimo, Jenson Button, o oitavo, Rubens Barrichello, o nono, e Vitantonio Liuzzi, o décimo, completam os dez primeiros do grid para o Grande Prêmio de Mônaco.

Grid de Largada

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min13s826 ( 25 voltas )
2°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min14s120 ( 28 )
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min14s227 ( 23 )
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min14s283 ( 23 )
5°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min14s432 ( 31 )
6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min14s544 ( 18 )
7°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min14s590 ( 23 )
8°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min14s637 ( 28 )
9°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min14s901 ( 29 )
10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min15s170 ( 27 )

11°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min15s317 ( 19 )
12°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min15s318 ( 18 )
13°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min15s413 ( 21 )
14°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min15s576 ( 18 )
15°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min15s692 ( 20 )
16°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min15s992 ( 21 )
17°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min16s176 ( 20 )

18°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min17s094 ( 11 )
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min17s134 ( 12 )
20°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min17s377 ( 12 )
21°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min17s864 ( 12 )
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min18s509 ( 12 )
23°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min19s559 ( 14 )
24°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), sem tempo

Ferrari surpreende no primeiro dia em Mônaco

2010-05-13T23:02:00.001-03:00

Depois de apresentações nada convincentes, a Ferrari surge com força nas ruas do principado de Mônaco. A maioria não esperava um domínio da equipe italiana no primeiro dia de treinos livres, mas Fernando Alonso tratou de mudar isso ao marcar o melhor tempo nas sessões da manhã e tarde.

O brasileiro Felipe Massa também apresentou uma melhora de rendimento em relação as últimas provas e ficou com a quarta colocação. Nico Rosberg, da Mercedes, foi quem mais se aproximou do bicampeão mundial, ficando com o segundo lugar.

Sebastian Vettel, da Red Bul, ficou em terceiro, enquanto seu companheiro de equipe, Mark Webber, não passou da décima posição. A McLaren, que lidera o mundial de pilotos e construtores, marcou o sétimo tempo com Lewis Hamilton e o nono com Jenson Button.

Confira os tempos do primeiro dia de treinos livres em Mônaco:

1°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min14s904
2°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s109
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s195
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s216
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s239
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 0s288
7°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s345
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 0s556
9°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s715
10°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s716
11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 0s842
12°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1s372
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1s444
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1s618
15°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 1s624
16°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 1s695
17°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s914
18°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 2s119
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 3s280
20°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3s574
21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 3s763
22°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 3s817
23°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 5s409
24°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 7s244

Tem GP de Mônaco neste final de semana

2010-05-12T07:57:00.000-03:00

Neste final de semana acontecerá uma das provas mais tradicionais da Fórmula 1, o Grande Prêmio de Mônaco. Mesmo sem pontos de ultrapassagem, as ruas do principado possuem ingredientes que fazem dessa corrida diferente de qualquer outra do calendário.

É praticamento impossível não associar Mônaco ao gênio das pistas Ayrton Senna. O brasileiro, que ainda é o recordista de vitórias, reinou por lá durante vários anos de sua carreira. Nos construtores a McLaren é aquela que mais venceu, foram 14 triunfos no total.

Para a prova deste domingo, apontar um favorito passou a ser uma tarefa extremamente difícil. São muitos os pilotos que aparecem como fortes candidatos a alcançar o primeiro lugar do pódio.

Mas duas equipes em especial levam vantagem nas ruas de Monte Carlo em relação as demais. McLaren e Red Bull já mostraram nas etapas anteriores uma pequena superioridade e não tem porque ser diferente em Mônaco.

Só não podemos esquecer de Hispania, Virgin e Lotus, que podem decidir a pole position no sábado. O problema da baixa velocidade desses carros é um fator preocupante das grandes escuderias. A história de uma prova poder ser mudada por causa dessas “tartarugas sobre rodas”.

Tudo pode acontecer num GP de Mônaco. Afinal, ninguém nunca imaginaria que um dia Olivier Panis venceria nessas ruas tão desafiadoras.

Inovação vetada para 2011

2010-05-11T08:04:00.000-03:00

O polêmico duto aerodinâmico, inovação criada pela McLaren, será proíbido para a próxima temporada. Neste final de semana uma reunião realizada pela FOTA dicidiu o futuro do acessório. A maioria das equipes votaram contra, com isso a peça não aparecerá nos bólidos do próximo ano.

A falta de segurança e os altos custos foram os argumentos utilizados para vetarem o duto inovador. Christian Horner, que já havia se posicionado contra anteriormente, fez elogios a idéia, mas tratou logo de cornetar. O RB6 não tem, né?

O dispositivo que aumenta a velocidade dos carros nas retas foi criado pela McLaren e provavelmente as cópias não sairão como o original. A única certeza que se tem é o bom funcionamento da peça no MP4/25.

O ataque de Jenson Button sobre Michael Schumacher no Grande Prêmio da Espanha, mostrou claramente a eficiência do duto de ar. Mesmo sem o atual campeão obter sucesso na disputa, ficou bem evidente o ganho de velocidade do inglês em reta. Vale lembrar que ambos os carros estavam equipados com motores Mercedes.

Acredito que a busca por melhorias sempre é válido. Idéias inovadoras na categoria máxima do automobilismo dão a ela o status de número 1. Não me parece ser bem vinda essa proibição. Se é tão perigoso assim por que não mandam tirar agora?

Se a Ferrari tivesse inventado, será que haveria toda essa polêmica?

Um balanço das quatro forças – Grande Prêmio da Espanha

2010-05-10T08:06:00.000-03:00

Red Bull – Durante todo o final de semana a equipe dos energéticos foi muito superior, principalmente com o piloto Mark Webber. Na classificação a diferença chegou a quase 1s para quem vinha atrás. O ótimo ritmo de corrida do australiano não deixou com que os adversários se aproximassem. A situação de Vettel acabou sendo bem diferente, pois não conseguiu uma performance como a do seu companheiro. A RBR continua com o título de “o time a ser batido”, mas ainda sofre com problemas de confiabilidade.

Ferrari – A escuderia italiana ainda está devendo em termos de desempenho. Suas principais rivais já mostraram superioridade. Os italianos não podem se empolgar com esse segundo lugar de Fernando Alonso. A Ferrari não tinha carro para esse grande resultado, mas a sorte estava ao lado do espanhol. O time vermelho ainda precisa evoluir muito para brigar em igualdade de condições com Red Bull e McLaren.

Mercedes – O time alemão continua longe da disputa por uma vitória. Na Espanha, Michael Schumacher fez sua melhor corrida desde que voltou e pela primeira vez superou seu companheiro de equipe. A quarta colocação foi o máximo que a Mercedes poderia conseguir. O sonho de vencer a cada prova parece mais complicado para a escuderia de Ross Brawn.

McLaren – No Grande Prêmio da Espanha a equipe de Woking mostrou que é a única a andar próxima da Red Bull. A falta de sorte do inglês Lewis Hamilton, que teve um pneu furado e bateu, tirou o pódio da McLaren. O segundo lugar na corrida daria ao time prata uma pequena vantagem no mundial de construtores. Os ingleses continuam sendo os mais eficientes da temporada e chegam nas ruas de Mônaco com força no próxima final de semana.

Grande Prêmio da Espanha - Fotos

2010-05-09T18:50:00.000-03:00

Mark Webber comemora muito sua terceira vitória na carreira e a primeira na temporada. Será que o australiano vai entrar na briga pelo campeonato?

Pode levantar o troféu porque ele é seu. Grande vitória do piloto da Red Bull.

Red Bull, a equipe a ser parada. Sebastian Vettel e Mark Webber lado a lado.

Um segundo lugar que caiu do céu para Fernando Alonso. Delírio do público espanhol depois do problema de Vettel e do abandono de Hamilton.

O pneu da McLaren estourou na curva faltando uma volta e olha só no que deu. Lewis Hamilton merecia um melhor resultado, ele fez uma boa corrida.

No que Michael Schumacher estava pensando? “Ah como eu queria esse carro azul com touro vermelho nas minhas mãos.”

Os retardatários super lentos passaram a ser um problema na Fórmula 1. Até agora não somaram em nada na categoria. Se meteu numa roubada, Chandhok.

Webber vence de forma incontestável na Espanha

2010-05-09T12:08:00.001-03:00

A fase européia da Fórmula 1 começou um tanto quanto monótona com o Grande Prêmio da Espanha. Como Mark Webber não tem nada com isso, dominou o final de semana e venceu a corrida de forma absoluta. Foi a terceira vitória do australiano na categoria e a primeira na temporada.

O GP espanhol não teve o fator chuva para ajudar, como nas últimas provas do ano. Foram poucos os momentos interessantes. Numa largada sem surpresas, a maioria dos pilotos manteram suas posições de origem. E assim permaneceu até o primeiro pit stop.

Após a primeira parada, destaque especial para duas disputas. Schumacher ganhou a posição de Button nos boxes, mas o inglês não se conformou e partiu para o ataque. As investidas do piloto da McLaren não tiveram sucesso, permanecendo atrás do heptacampeão mundial.

A outra briga ficou por conta de Lewis Hamilton e Sebastian Vettel, na saída dos boxes. O alemão da Red Bull demorou em sua troca de pneus uma volta antes. Como Hamilton entrou no pit depois, ele acabou dividindo a curva com Vettel no seu retorno à pista. Ainda teve um retardatário que se posicionou de forma perigosa na frente de campeão de 2008. Nesse pega quem se deu melhor foi o inglês, que assumiu a segunda colocação.

Depois desse momento mais quente, a corrida seguiu normalmente. Webber liderava com folga, Hamilton vinha em segundo, Vettel ocupava o terceiro lugar e Alonso se conformava a quarta posição.

Mas um problema obrigou o jovem piloto da RBR ir para os boxes faltando poucas voltas para o fim. Dessa forma, Fernando Alonso arrumava um lurgar no pódio em casa. Só que a uma surpresa para o público espanhol ainda estava por vir.

Na última volta o pneu da McLaren de Lewis Hamilton estourou, ele perdeu o controle e bateu logo em seguida. Fim de prova para o inglês. Com isso, a segunda colocação caiu no colo do bicampeão mundial. Festa da torcida espanhola após a bandeirada final.

Mesmo com dificuldades para levar o carro até o fim, Vettel conseguiu finalizar o GP da Espanha em terceiro. Seu companheiro de equipe, Mark Webber, não deu chances a ninguém e fez a honras ao ocupar o lugar mais alto do pódio. Parece que a confiabilidade continua sendo o problema da Red Bull.

No próximo final de semana a Fórmula 1 está de volta com o tradicional Grande Prêmio de Mônaco. Veremos quem vai se dar melhor nas ruas do principado.

Resultado Final

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 66 voltas em 1h35min44s101
2°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 24s065
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 51s338
4°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min02s195
5°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1min03s728
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1min05s767
7°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1min12s941
8°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1min13s677
9°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
10°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
12°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1 volta
13°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1 volta
14°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 2 voltas
15°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 2 voltas
16°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 2 voltas
17°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 3 voltas
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 4 voltas
Não completaram:
Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 24 voltas/problema mecânico
Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 39 voltas/problema mecânico
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 48 voltas/problema mecânico
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 66 voltas/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 66 voltas/não largou

Webber marca a pole e Red Bull sobra na Espanha

2010-05-08T11:56:00.000-03:00

O treino classificatório para o Grande Prêmio da Espanha não teve surpresas, apenas confirmou a absoluta soberania da equipe Red Bull. A pole position dessa vez ficou com o australiano Mark Webber, seguido pelo alemão Sebastian Vettel, em segundo.

Na primeira parte da classificação, os habituais times que ocupam o fim do grid ficaram pelo caminho. A decepção do Q1 foi Rubens Barrichello, da Williams, que não conseguiu fazer um bom tempo e largará apenas em 17º.

A prévia de uma pole da RBR veio no Q2, quando Webber e Vettel domiram as ações. O único resultado não esperado foi ver Adrian Sutil, da Force India, não se classificando para a sessão final. De forma surpreendente, Kobayashi, da Sauber, tomou a vaga que seria de Sutil.

No Q3, a Red Bull mostrou que não estava de brincadeira e mais uma vez colocou a concorrência no chinelo. A briga pelo primeiro lugar ficou dentro da equipe e Webber acabou vencendo o duelo com Vettel, marcando assim sua segunda pole na temporada.

Lewis Hamilton, da McLaren, marcou o terceiro tempo, seguido por Fernando Alonso, da Ferrari, em quarto. Jenson Button é o quinto, Michael Schumacher, da Mercendes, o sexto e Robert Kubica, da Renault, o sétimo.

Nico Rosberg, da Mercede, Felipe Massa, da Ferrari, e Kamui Kobayashi, da Sauber, completam os dez primeiro do grid para o GP da Espanha.

Por ter um bom ritmo de corrida, a McLaren parece ser a única que pode tentar surpreender os carros da Red Bull. Mas a previsão continua a mesma, domínio total da escuderia dos energéticos que te dão asas.

Grid de Largada

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min19s995
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min20s101
3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min20s829
4°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min20s937
5°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min20s991
6°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s294
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min21s353
8°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min21s408
9°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min21s585
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min21s984
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min21s985
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min22s026
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min22s131
14°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min22s191
15°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min22s207
16°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min22s854
17°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min23s125
18°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min24s674
19°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), punido
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min24s748
21°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min26s750
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min27s122
23°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), punido
24°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), punido

Foto do Dia: Ressurge a Williams

2010-05-06T09:00:00.001-03:00

O palco é o mesmo desse final de semana – Barcelona –, mas os momentos são bem distintos entre este e o grande prêmio de 1994, no qual a Fórmula 1 ainda tentava se recuperar da morte de Ayrton Senna duas provas antes, em San Marino.

Aliado a esse cenário, a Williams vivia um momento tecnicamente muito difícil, com o carro não rendendo como nos anos anteriores após a eliminação de muitos recursos eletrônicos. Não obstante, agora apostava em Damon Hill e no estreante David Coulthard.

Na corrida, Hill largou em segundo, conseguiu superar Michael Schumacher e vencer a primeira prova da Williams no ano para entrar definitivamente na briga pelo título. Ao final, o britânico declarou: “Eu acho que nunca tinha conhecido um mês tão difícil. Para todos na Williams foi por um momento terrível. Esta vitória deve ir para eles e para todos os fãs de Ayrton Senna que eu conheci no Brasil. Eles o queriam na Williams para ser bem sucedido. Era importante fazer bem esta corrida e ganhar. É o melhor que eu esperava fazer.”

Gritos Sufocados. Klien assina com Hispania

2010-05-05T13:23:00.000-03:00

O problema está muito mais no carro que na experiência de seus pilotos, mas Colin Kolles repetiu em demasiado o discusso sobre a necessidade de um piloto com mais bagagem que a dupla Bruno Senna e Karun Chandhok.

A preocupação da dupla titular é justamente em perder algumas sessões de treinos em favor de um piloto reserva. comprometendo ainda mais a adaptação ao carro depois de nenhum teste na pré-temporada. Bruno Senna se mostrou muito desconfortável com a situação quando indagado antes das contratações.

A primeira aquisição da Hispania foi questionável. Sakon Yamamoto não é tão experiente e nem talentoso, além de uma passagem na Fórmula 1 não muito inspirada. Entretanto, a nova contratação, o austríaco Christian Klien, traz passagens como titular da Red Bull e Jaguar, além de piloto de testes da Honda e, até ano passado, da BMW.

Dupla austríaca em Ímola, 2006

A previsão é que o novo contratado comece seus trabalho já nos treinos desta sexta-feira. Trabalho não falta na equipe espanhola, mas antes será necessário vencer um impasse com a Dallara para trabalharem mais sincronizados na missão de melhorar o carro.

Se o maior problema, no momento, não está na experiência, ela não pode ser descartada. Afinal, o foco deve estar no crescimento do time.

Nas ruas de Jersey City

2010-05-05T08:12:00.000-03:00

A idéia do velhinho Bernie Ecclestone de levar a Fórmula 1 para o estado de Nova York começa a ganhar vida. Jersey City foi a cidade que largou na frente ao apresentar o seu projeto para a realização do evento.

Tudo indica que a corrida será realizada à noite, nas ruas do Liberty State Park. Inicialmente os organizadores pretendem fechar um contrato de cinco anos para receber a categoria, sendo que o primeiro GP seria realizado a partir de 2012.

A cada dia que passa fica mais nítido o esforço de tornar a Fórmula 1 um esporte popular nos Estados Unidos. Depois da fracassada tentativa de entrada da equipe USF1, a categoria tenta fazer sucesso na terra dos ovais através de uma Grande Prêmio.

Um circuito de rua não parece ser uma boa idéia. Já tem Valência, que é um lixo em termos de corrida, salvando apenas no quesito beleza. Vale ressaltar que aparência não ganha público, porque quem vai assistir quer ver mesmo o bicho pegar.

Não tem jeito, as tradicionais ruas de Mônaco serão sempre imbatíveis na Fórmula 1.

O espetacular Lorenzo

2010-05-04T17:32:00.000-03:00

Após o cancelamento e reagendamento da segunda prova do mundial, programado para o circuito de Motegi no Japão, a MotoGP se reuniu na Espanha, em Jerez de la Frontera para prosseguir a disputa da temporada 2010.

Após dobradinha da Yamaha no Bahrein, a equipe voltou a mostrar a sua força com a vitória do piloto local Jorge Lorenzo. O espanhol assume assim, a liderança do campeonato, seguido por seu companheiro Valentino Rossi.

Após largar na primeira fila, Lorenzo sofreu com o mesmo problema da primeira corrida ao ter um início ruim e cair para quarto. Dani Pedrosa, da Honda, aproveitou para se fixar em primeiro e levar uma corrida tranquila contra um contundido Rossi, que se queixava de dores no ombro.

Lorenzo começou sua escalada ao passar Nicky Hayden da Ducati, comprovando uma inferioridade da equipe italiana nessa temporada combinado com o mau momento do campeão Casey Stoner, sofrendo com quedas frequentes nos treinamentos e no Bahrein, quando liderava.

Hayden, Pedrosa, Rossi e Lorenzo

Valentino Rossi não conseguia acompanhar o ritmo de Pedrosa e não ofereceu resistência aos ataques de Lorenzo, que encontrou caminho livre para continuar a perseguir a Honda de seu compatriota, fato que ocorreu faltando duas voltas para o final. Pelo traçado feito pelos dois competidores, era evidente que a Yamaha fazia um percurso bem mais suave.

Os dois espanhóis chegaram a se tocar em duas oportunidades, criando expectativa em Valentino que acompanhava tudo de camarote. As manobras só mostravam que Pedrosa estava disposto a vender caro a vitória e Lorenzo arquitetou um movimento infalível.

Na metade final do circuito, última volta, Lorenzo promoveu um drible, que terminou por desconcentrar Pedrosa, este errou a tomada de uma curva e perdeu a primeira posição.

Jorge Lorenzo seguiu para vencer e promover uma festa sem tamanho com a torcida local, com direito a descer da moto e correr em direção aos expectadores, além de pular em um lago e quebrar os protocolos, tão menos rígidos na MotoGP.

A terceira etapa do mundial será dia 23 de maio em Le Mans. Ontem, os pilotos foram todos para a pista em um dos poucos testes programados para esta temporada.

A Fórmula 1 chega na Europa

2010-05-02T09:12:00.000-03:00

A temporada européia da Fórmula 1 começa no próximo final de semana e novas expectativas giram em torno do campeonato. Vimos um certo equilíbrio nas primeiras provas, provavelmente em função das adversidades encontradas em alguns GP’s.

Largada do Grande Prêmio da Espanha de 2009

Essa igualdade de forças apresentada até agora pode cair por terra a partir do Grande Prêmio da Espanha. As condições climáticas tiveram um papel fundamental no resultado final das últimas corridas e na Europa o bom tempo deve prevalecer.

Voltar a “normalidade” faz da Red Bull, talvez, a equipe favorita as etapas que estão por vir. Nada melhor do que voltar aos tradicionais circuitos que compõe o calendário da categoria máxima do automobilismo. Os carros da escuderia dos energéticos chegam com força em solo europeu.

Mesmo vindo de uma dobradinha, a McLaren ainda não me parece superior à RBR. Pode ser aquela que mais se aproxime do time austríaco. A liderança do Mundial de Construtores ainda não quer dizer muita coisa, pois em apenas uma corrida o posto de líder pode ser perdido. De qualquer forma a equipe de Woking também vem forte.

A Ferrari entra na fase européia numa situação não muito confortável. Suas principais concorrentes já mostraram uma ligeira superioridade, que perfeitamente pode ser tirada ao longo da temporada.

Veremos se a competitividade das provas anteriores será vista também na Espanha. Nos resta aguardar o próximo domingo, mais precisamente às 09h da manhã, horário da largada para o GP espanhol.

16 anos sem Ayrton Senna

2010-05-01T14:01:00.000-03:00

Uma imagem vale mais do que mil palavras. São 16 anos sem o gênio das pistas.

Dupla de Sucesso

2010-05-01T11:53:00.001-03:00

A Fórmula 1 não é um esporte exclusivamente individual. Na pista, o piloto representa o trabalho de inúmeros técnicos, engenheiros e mecânicos que não recebem a mesma exposição na mídia. Nesse contexto, a categoria seguiu um caminho de construção de parcerias sagradas e muito vitoriosas.

Exemplos não faltam, como Ken Tyrrell e Jackie Stewart, Flavio Briatore e Fernando Alonso, Gordon Murray e Nelson Piquet e também Colin Chapman e Jim Clark.

No último caso, a história é interessante. Chapman começou a ouvir elogios a um jovem rapaz, filho de agricultores e sua habilidade em guiar automóveis. Intrigado, o encontro aconteceu na pista, em Brands Hatch, como o próprio Chapman descreve: “Eu dirigi nessa mesma corrida. Logo depois eu perguntei se ele gostaria de participar da equipe Lotus. Isso foi durante o período em que o Team Lotus estava em uma fase de transição, de ser uma equipe de corrida em que eu era o motorista principal e, portanto, era executado em meu benefício, para o ponto onde eu estava patrocinando uma equipe de outros motoristas”.

Era o início da parceria entre os dois. Enquanto Colin iniciava e aprendia como gerenciar uma equipe e fazê-la funcionar da melhor forma possível, Clark ganhava experiência em disputas de eventos. "Senti logo no início que ele era um bom motorista, e um homem com quem eu estava tão sincronizado, que poderia parar de dirigir e me concentrar apenas produção de automóveis para Jimmy. Por tudo isso Jimmy e eu percebemos que estávamos os dois a encontrar nossos lugares. Era tudo muito amigável, muito cooperativo e agradável”. – continua Chapman.

A sintonia e o talento dos dois começaram a render bons frutos. Jimmy teve o talento reconhecido só não na Europa, mas no mundo inteiro e não poupou ótimas exibições e inúmeras vitórias por todos os cantos do mundo. Colin mantinha a Lotus em estágio de vanguarda e de equipe vencedora.

Porém o fim da parceria nas pistas não demorou. Chapman nunca conseguiu se recuperar da morte de seu amigo, em um de seus carros. A parceria já estava eternizada.

“Estávamos interessados em fazer um trabalho de primeira linha, e nós descobrimos sobre corridas em conjunto. Isso nunca mais será o mesmo no automobilismo para mim, por todos os problemas, todos os êxitos e as angústias que vivemos juntos (e há muita angústia em corridas de automóveis)”.

Niki Lauda convoca Alonso

2010-04-30T11:48:00.000-03:00

Dizer que a equipe Stewart conseguiria manter o bom nível em 2000 após a passagem de Barrichello é cair no campo de hipóteses. Entretanto, era difícil prever o desastre da mudança para Jaguar e a consequente retirada da marca na Fórmula 1 ao final de 2004.

Entre a transição, Jackie Stewart dava lugar para Bobby Rahal - e depois Niki Lauda - no comando da operação. Fora das pistas a desorganização refletia dentro dela, a começar por uma dupla de pilotos questionável para a temporada de 2002: Pedro de la Rosa e Eddie Irvine. Os dois recebiam críticas frequentemente, além do fraco modelo R3.

Nos testes para jovens pilotos, em maio do mesmo ano, Lauda convidou o piloto reserva da Renault para algumas voltas em Silverstone.

O jovem espanhol Fernando Alonso fez bonito e chegou a virar dois décimos mais rápido que seu compatriota, titular da equipe. Briatore, então empresário do asturiano relatou:“Quando Niki me pediu para o Alonso realizar este teste, fiquei feliz em ajudar. Esta é uma boa oportunidade para que Alonso aumente sua experiência. Esses testes são tão pouco habituais que geram muita expectativa, e isso é bom para os jovens pilotos da Fórmula 1.”

Após o ano anterior na Minardi, Alonso era o piloto reserva da Renault e já estava alerta com a furada que era ingressar na Jaguar naquela altura:“Será apenas mais uma experiência e muito interessante. Poder comparar os dois carros e ver onde está a diferença entre os chassis e motores não é algo que ocorra todo dia. Fui chamado para fazer esse teste, sou piloto da Renault e como chegaram a um acordo, faço o que mandam.”

“Agradeço a oportunidade que me dão em provar o R3 da Jaguar, assim como o interesse que tem mostrado alguém tão importante como Niki Lauda. Para mim é um grande orgulho, pois é parte de meu trabalho. Eu gosto de correr e para isso estou na Fórmula 1.” completou Alonso.

Em 2001, na Benetton, Jenson Button e Fernando Alonso

Feliz em ajudar, Briatore cavou uma vaga para Alonso na Renault no ano seguinte, ao liberar Jenson Button sem poupar críticas ao desempenho do piloto britânico e a desorganização de seus empresários.

Foto do dia: Suspiro da tradição

2010-04-29T12:55:00.000-03:00

Hoje foi inaugurado o novo layout da pista de Silverstone, que agora passa a ser uma arena bem mais moderna recebendo, principalmente, a MotoGP e Fórmula 1.

O evento contou com alguns pilotos (aposentados ou não) e dirigentes das equipes e entidades ligadas ao circuito. A Red Bull compareceu em massa, com Christian Horner, Mark Webber e o consultor David Coulthard. Este, por sinal, foi o responsável pela primeira volta no novo traçado que foi redesenhado para ser o mais veloz do atual calendário da Fórmula 1.

Damon Hill agradeceu o empenho de todos em manter Silverstone no calendário após a retirada dos investimentos de Donington Park e depositou grande expectativa: “Este é um novo circuito para uma nova geração de pessoas que gostam de automobilismo. Acreditamos que oferecerá um grande desafio aos pilotos também”.

Ronnie

2010-04-28T10:38:00.001-03:00

"Ronnie levou o seu próprio tipo de vida, de modo que eu não nunca tive um relacionamento entreito com ele, apenas como concorrente em outras equipes".

"A grande coisa sobre Ronnie é que ele foi um competidor muito combativo. Ele tentava arduamente. Ronnie ainda tinha coisas para aprender e não era um piloto completo. Ele errava algumas vezes, talvez faltasse mais calma e foco no seu objetivo. Mas isto foi algo que estava chegando em seus últimos anos."

"Ronnie foi bastante agressivo no bom sentido. Ele poderia fazer coisas espetaculares do mesmo tipo que Gilles Villeneuve, mas era mais sensível do que Villeneuve. Eu acho que Ronnie tinha mais cabeça do que Villeneuve, ele estava mais no controle."

Esses são pequenos trechos sobre Ronnie Peterson ditas pela campeão mundial John Surtees. Infelizmente existiu uma pequena ligação entre os dois no Grande Prêmio da Itália de 1978.

Acidente no Grande Prêmio da Itália de 1978

Vittorio Brambilla, um dos pilotos da equipe de Surtees na época, sofreu graves ferimentos ao ser atingido na cabeça por um pneu. Muitos acreditaram que o italiano corria risco de morte, enquanto Ronnie poderia sair ileso do acidente. O contrário aconteceu.

"Vittorio era muito atarefado nessa fase. Metade do tempo ele estava testando o novo Alfa Romeo, carro de Formula 1 de Carlo Chiti, que tinha características muito diferentes do nosso carro", completa John.

Com o afastamento de Brambilla, Surtees contratou René Arnoux, mas a falta de dinheiro provocou o encerramento das atividades da equipe. Vittorio se recuperou do acidente e fez aparições na Alfa Romeo nos dois anos seguintes, como projetou Surtees.

Ronnie Peterson entrou para a história como mais uma vítima deste esporte e a comparação com Villeneuve pode ser ainda ampliada: dois pilotos talentosos sem título mundial.

Renascimento da Cosworth

2010-04-27T11:45:00.001-03:00

Em Zandvoort, flashs e lentes estavam voltadas para o novo projeto encabeçado por Colin Chapman em parceria com Keith Duckworth e Mikes Costin e com apoio financeiro da Ford. A fase de ouro da Lotus-Cosworth estava inaugurada e em grande estilo, com a pole de Graham Hill e vitória de Jim Clark.

Era o início do reinado da marca com sua nova criação: o motor DFV.

Duckworth, Chapman, Clark e Hill - Holanda, 1967

Um trabalho bem feito e de longa data. A parceria entre Cosworth, Lotus e Ford precisou de quase uma década para se estabelecer de forma sólida e conquistar títulos.

Infelizmente, assim como a Lotus, a Cosworth não conseguiu acompanhar o ritmo de desenvolvimento de outras marcas, principalmente com a chegada dos motores turbo comprimidos e não mais conseguiu se reerguer.

Após uma pausa de alguns anos na Fórmula 1, a marca acenou com a possibilidade de retorno como alternativa mais econômica para as equipes - após especulações de vínculo com o ex-presidente da FIA, Max Mosley, e um possível favorecimento – e após negociações, assinou o contrato para fornecer motores para quatro equipes em 2010.

O recomeço ainda é tímido. Três das quatro equipes são estreantes e sofrem com outros sérios problemas que não os motores. Já a outra, a Williams, atravessa um longo período de desordem financeira, ocasionando problemas no projeto e evolução de seus carros.

Entretanto, para um ano de reestréia, a Cosworth dá bons sinais de competitividade e confiabilidade. Falta agora, maiores investimentos e desenvolvimento para entrar outra vez na rota de títulos.

Polêmica à italiana

2010-04-26T19:42:00.000-03:00

A polêmica envolvendo Felipe Massa e Fernando Alonso teve uma grande repercussão após o Grande Prêmio da China. Em uma manobra nada elegante, o espanhol ultrapassou seu companheiro de equipe no momento em que entravam nos boxes para a troca de pneus.

Ficou evidente que a ultrapassagem do bicampeão do mundo pegou Massa de surpresa. A irresponsabilidade de Alonso poderia ter custado a corrida para ambos os pilotos da escuderia italiana.

Diante do alarde causado pela imprensa mundial acerca do assunto, a Ferrari tratou de colocar panos quentes nesse início de desentendimento. Tanto o brasileiro quanto o espanhol deram declarações que minimizaram o incidente. Tudo em pró da equipe, do jeito que os italianos gostam.

Mas os problemas não podem ser acobertados a todo momento. Este foi apenas o primeiro de muitos previstos por aqueles que acompanham a categoria. Não seria nenhuma surpresa ver o relacionamente entre eles sair faísca.

Quando o circo começar a pegar fogo, veremos por quanto tempo a Ferrari conseguirá manter as aparências. Ninguém quer ficar como segunda opção, a vitória sempre será o alvo de Fernando Alonso e Felipe Massa. Talvez esse seja o preço que se paga por ter dois ótimos pilotos na equipe.

Hamilton, a grande atração da temporada

2010-04-22T14:03:00.000-03:00

Com o fim do reabastecimento, ganhar posições de forma estratégica nos boxes ficou um pouco mais complicado. Dessa forma, os pilotos são forçados a buscar uma melhor colocação ao se arriscarem nas ultrapassagens.

Quem melhor tem feito esse papel no início dessa temporada é o inglês Lewis Hamilton. O piloto da McLaren tem mostrado uma ousadia que não se via a bastante tempo. Sua pilotagem agressiva vem rendendo um grande espetáculo para o público que acompanha a categoria máxima do automobilismo.

Tentar ultrapassar a todo custo é a essência desse esporte que se busca o limite a todo instante. Hamilton tem resgatado momentos mágicos de antigamente, onde os pegas eram quase frequentes.

É nítido que o campeão de 2008 ainda precisa de um maior equilíbrio mental. Esse misto de genialidade com imbecilidade já atrapalhou o piloto da McLaren por diversas vezes em sua curta carreira na categoria. Caso o inglês consiga manter sua forma de guiar, sem cometer erros, será difícil pará-lo.

A Fórmula 1 carecia de um piloto como Hamilton, que almeja ganhar posições de qualquer forma, brigando sem temer o pior e alcançando sua máxima performance nas pistas. Esse é o espírito que se faz necessário prevalecer nesse esporte que tenta recuperar a alta competitividade de décadas atrás.

Montezemolo deixa presidência da Fiat

2010-04-22T07:00:00.008-03:00

Depois de amargar um prejuízo líquido de € 25 milhões no primeiro trimestre deste ano, a Fiat anunciou na última terça-feira que Luca Cordero di Montezemolo vai deixar a presidência da empresa.

Durante o GP da Alemanha de 1975, com Regazzoni

Ele será substituído por John Elkann, que é neto do lendário Giovanni Agnelli - morto em janeiro de 2003. A mudança acontece às vésperas da apresentação do plano de negócios da empresa para os próximos cinco anos e foi confirmada, ontem, pelo próprio Montezemolo, que vai continuar à frente da Ferrari.

Advogado com curso de direito comercial pela Universidade Columbia, o italiano ingressou na FIAT em 1973. Fanático pelo trabalho em conjunto, começou na Ferrari como assistente de Enzo Ferrari, que lhe promoveu para o cargo de chefe de equipe em 1974. Depois de galgar posições que o tornaram íntimo da família Agnelli, tornou-se membro da diretoria da empresa.

Nomeado presidente da Ferrari em 1991, comandou o aumento das vendas da marca, a aquisição da Maserati e ainda ajudou a escuderia de Fórmula-1 na conquista de um título que não vinha há 21 anos. Foi vice-presidente do clube turinês Juventus, que também pertence à família Agnelli, e um dos organizadores da Copa do Mundo de 1990.

Quando assumiu a presidência da Fiat, há seis anos, a empresa vivia uma grave crise financeira. Montezemolo ajudou a fábrica a se reestruturar e se reestabelecer no mercado. Ou seja, o que era previsto quando entrou, em 2004.

"É um plano com datas, objetivos e números. Frente a este plano que abre uma nova página considerei que meu papel como guia e presidente tinha chegado ao fim porque já não se dão as condições que existiam quando os acionistas me pediram que assumisse", explicou.

O grupo italiano confirmou ainda a meta de alcançar neste ano um resultado "próximo do equilíbrio", com um volume de negócios de 50 bilhões de euros, e a conclusão de internacionalização do grupo -em particular a fusão com a americana Chrysler.

Pirelli entra na disputa

2010-04-21T18:55:00.000-03:00

Com a saída da Bridgstone, segue indefinido quem fornecerá os pneus para a Fórmula 1 na próxima temporada. Depois de Michelin e Cooper Avon manifestarem interesse, foi a vez da Pirelli cogitar um possível retorno.

Porém, o presidente da empresa italiana, Tronchetti Provera, exige condições semelhantes as da fornecedora francesa. Uma delas é a troca das rodas de 13, usadas atualmente, para 18 polegadas de diâmetro.

Depois de disputar 203 GPs e vencer 44 provas, a temporada de despedida da Pirrelli foi em 1991. Neste mesmo ano aconteceu a última vitória dos pneus italianos, que equiparam a Benetton de Nelson Piquet. No Grande Prêmio do Canadá daquele campeonato, o brasileiro conquistou seu último triunfo na categoria após o problema mecânico de Mansell na volta final.

No fim da corrida, Piquet disse que quase teve um orgasmo quando viu o carro do piloto da Williams parado. Uma declaração mais do que irônica do polemico tricampeão mundial.

As equipes querem um definição o quanto antes. A FIA deve anunciar a empresa que irá fornecer os pneus para a temporada 2011 até o Grande Prêmio da Espanha, que acontecerá no dia 09 de maio.

Infográfico: Massa vs. Alonso

2010-04-21T13:26:00.002-03:00

Apenas um dos duelos mais esperados nesta temporada, a aguardada mudança de Fernando Alonso para a Ferrari o colocou lado a lado de Felipe Massa. O brasileiro que retornou de um grave acidente no ano passado, mesmo sem vencer ainda, já liderou o mundial de pilotos. Alonso teve melhor sorte ao vencer logo na corrida de abertura, no Bahrein.

Na China neste último final de semana, o espanhol começou a corrida em terceiro e Massa, em sétimo. A distância parece enorme, mas as voltas rápidas entre os dois na qualificação apresentaram uma diferença de pouco mais de dois décimos de segundo. O brasileiro, aliás, assumiu um possível erro na última curva do traçado.

Com muita perícia, Alonso faz corrida de recuperação

No domingo, Alonso assumiu a liderança logo na largada, ao queimá-la, e superar os dois carros da Red Bull. O próprio piloto confirmou seu erro após a corrida e a penalização veio rápido: uma passagem pelos boxes.

Antes disso, porém, ainda na segunda volta, os dois carros da Ferrari pararam para trocar os pneus. O ritmo não foi bom com os compostos intermediários, pois a pista já secava. No quinto giro, quando muitos pilotos retornavam a estratégia dos pneus slick, Alonso pagava sua punição. Uma volta depois, os dois carros pararam nos boxes.

Realocando as posições dos dois carros, Massa era décimo quinto e Fernando vinha duas posições atrás, mas fazendo voltas de meio a um segundo e meio mais rápidas que seu companheiro de equipe. A recuperação se iniciou com a quebra de Pedro de la Rosa e as ultrapassagens em cima de carros mais lentos, como os da Lotus.

A aproximação de Alonso só foi interrompida ao chegar em Rubens Barrichello. Felipe Massa fez a ultrapassagem e conseguiu abrir um pouco, enquanto o espanhol perdeu segundos preciosos atrás do brasileiro da Williams, que parou para recolocar os pneus intermediários na volta 18.

Uma volta depois, a chuva já era bem mais intensa e a Ferrari se aprontou para receber seus dois carros que estavam muito próximos na pista. Na entrada dos boxes, Alonso se aproveitou do erro de Felipe, colocou o carro de lado e fez a ultrapassagem. Como o trecho é bem estreito, o brasileiro teve que ir pela grama.

Acompanhe abaixo a evolução dos dois pilotos da Ferrari ao longo das 56 voltas da prova. A linha vermelha representa as posições de Fernando Alonso e a azul, Felipe Massa:

Com a manobra, Alonso ganhou na parada algo perto de sete segundos enquanto Massa ficou esperando a troca do espanhol. Por todo o histórico dos dois pilotos e da notícia que todo mundo espera publicar. muitos tentaram criar polêmica, logo desmentida pela dupla e pela Ferrari:

“Felipe e eu estamos competindo, e sabemos que o interesse da equipe é o mais importante. Sabemos como nos comportar e mostramos isso em outras ocasiões nas primeiras corridas. Definitivamente, não são os duelos na pista que vão criar problemas dentro da equipe. Sei disso por experiência." (Fernando Alonso)

"Eu já expliquei depois da corrida o que aconteceu e acho inútil fazê-lo novamente, mas obviamente há alguém que não quer entender. Se eu falei com Fernando? Claro, como falamos um com o outro todos os dias em que estamos na pista. Nós dois sabemos muito bem o que a Ferrari quer de nós, pilotos, e o que temos de fazer na pista”. (Felipe Massa)

Já estava evidente, então, que Alonso conseguia estabelecer um melhor desempenho na pista de Xangai e voltando à frente de Felipe, teve maior facilidade para continuar recuperando suas posições. Enquanto isso, além da perda de tempo nos boxes, o brasileiro voltou a perder o posto para Barrichello e teve que recomeçar a disputa.

Alonso começou a virar próximo de dois segundos mais rápido que a outra Ferrari e não demorou muito para superar Jaime Alguersuari, Mark Webber, Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Adrian Sutil e Vitaly Petrov e ganhar, nos boxes, também a posição de Robert Kubica.

Alonso abrindo caminho e Felipe tentando ultrapassar a Williams

Após sua quinta parada, a quarta efetiva, e a correta realocação dos carros na pista, Alonso só manteve o ritmo para chegar em quarto lugar, sem muito pressionar a Mercedes de Nico Rosberg.

Acompanhe a diferença entre os tempos de volta de Felipe Massa e Fernando Alonso no gráfico abaixo. Com raras exceções, Massa só foi mais rápido em voltas de entrada e saída dos boxes e quando o safety car esteve na pista:

Vale lembrar que os dois pararam nas mesmas voltas para troca de pneus: 2, 6, 19 e 38.

Felipe Massa, mesmo com um ritmo pior que Alonso, teve força ainda para ultrapassar Barrichello, Jaime Alguersuari e Michael Schumacher e garantir a nona colocação, somando dois pontos apenas e despencando da liderança para o sexto lugar no mundial.

Após ótima corrida, Alonso ficou com o terceiro lugar na classificação com 11 pontos atrás do novo líder, Jenson Button.

Foto do dia: O caminho mais fácil

2010-04-21T07:32:00.000-03:00

Na segunda volta, enquanto a chuva começava, A maioria dos carros optou por uma parada nos boxes, incluindo Lewis Hamilton. O britânico possivelmente decidiu em cima da hora e saiu um pouco do trajeto na entrada dos boxes. Nico Rosberg e Jenson Button não pararam e seguiram para as primeiras colocações e teriam chegado com grande vantagem se não fosse o segundo safety car.

Questionado sobre as duas vitórias de Button no campeonato em condições parecidas: aliança da boa estratégia e competência na pista, Lewis foi taxativo: “Acho que fizemos boas corridas, mas Button tomou boas decisões e pegou o caminho mais fácil, ao passo que eu tomei as mais difíceis. Ainda assim conseguimos bons resultados e espero que, a partir de agora, possa ir pelo caminho mais fácil”.

Foto do dia: Derrotados

2010-04-20T13:36:00.000-03:00

Após a dobradinha na Malásia, a Red Bull parecia ter solucionado os problemas de confiabilidade dos seus carros. Apontada por muitos como a equipe mais forte no cenário atual, amarga apenas o terceiro posto entre os construtores neste campeonato.

Largando na primeira fila no domingo passado, na China, tudo apontava para outro ótima corrida da equipe austríaca. Porém, a falta de ritmo de seus carros e a estratégia errada derrubaram Sebastian Vettel e Mark Webber.

Ao final, o saída foi acompanhar a festa da concorrência de um cantinho.

Um balanço das quatro forças – GP da China

2010-04-20T07:57:00.000-03:00

McLaren – A equipe de Woking realizou uma ótima corrida com seus dois pilotos. O resultado final acabou sendo um dobradinha incontestável, com Jenson Button vencendo e Lewis Hamilton na segunda colocação. Os ingleses ainda precisam se acertar quanto a classificação no sábado, pois não estão conseguindo boas posições de largada. A McLaren sai da China com um saldo positivo, já que assumiu o primeiro lugar no mundial de pilotos e construtores.

Mercedes – O time alemão conquistou mais um pódio, novamente com Nico Rosberg. O jovem piloto chegou a liderar o Grande Prêmio da China por algumas voltas, mas não resistiu aos carros da McLaren e terminou no terceiro lugar. Com o mau desempenho de Schumacher neste início de temporada, a Mercedes parece ficar na dependência de Rosberg para alcançar bons resultados. A vitória ainda continua distante para a equipe de Ross Brawn.

Ferrari – Mesmo terminando na frente da Red Bull, a Ferrari não tem demonstrado a força que se esperava nas primeiras corridas. Fernando Alonso fez uma boa prova, terminando na quarta posição, mas o resultado passa longe de ser o ideal para escuderia italiana. McLaren e RBR mostraram na pista que estão em condições melhores que as do time vermelho.

Red Bull – Depois da pole position de Sebastian Vettel e do segundo lugar de Mark Webber, tudo indicava que a equipe do energéticos dominaria novamente as ações, mas a chuva veio e acabou estragando tudo. Se o tempo estivesse bom como no sábado, a história poderia ser completamente diferente para a RBR. De qualquer, a Red Bull continua muito forte no campeonato, principalmente com Vettel.

Curiosidades: GP da China

2010-04-19T13:24:00.010-03:00

* Com a vitória de Jenson Button, o Grande Prêmio da China teve seu sétimo vencedor diferente em sete edições.

* Realizada desde 2004, a corrida já foi vencida por Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel e agora Jenson Button.

* Button e Hamilton puderam comemorar uma dobradinha britânica que não acontecia desde o "1-2" de Eddie Irvine e David Coulthard no Grande Prêmio da Áustria de 1999.

* A última de dois ingleses havia acontecido no longínquo Grande Prêmio de Mônaco de 1969, com Graham Hill e Piers Courage.

* 45º "1-2" da história da McLaren; o primeiro desde o GP da Itália de 2007.

* Mostrando muita regularidade, Jenson Button marcou pontos nas últimas nove corridas que disputou. Ele concluiu, ainda, o seu 29º GP em 30 (exceção feita ao GP da Bélgica do ano passado, quando sofreu um acidente).

* Apesar de possuir um currículo brilhante, com 11 vitórias e 17 poles, esta foi apenas a quarta volta mais rápida da carreira de Lewis Hamilton.

* Tivemos 67 pit stops na China, dos quais seis foram realizados na Williams do alemão Nico Hulkenberg.

* Os motores Renault estão há 27 corridas na zona de pontuação; os Mercedes há 23.

* No pódio, foram três pilotos com motores Mercedes; o que não acontecia desde o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1955, quando a equipe de fábrica da Mercedes conquistou os três primeiros lugares com Stirling Moss, Juan Manuel Fangio e Karl Kling.

* No mais, este foi o primeiro pódio de um único fabricante de motor desde o Grande Prêmio de Luxemburgo de 1997, quando a Renault conquistou os quatro primeiros lugares com Jacques Villeneuve (Williams), Jean Alesi (Benetton), Hainz Harald Frentzen (Williams) e Gerhard Berger (Benetton).

* Por falar nisso, Alonso já perdeu dois de seus oito motores. A equipe italiana precisou mudar o equipamento no carro do piloto no GP do Bahrein, o primeiro da temporada. Na Malásia, etapa disputada há quase duas semanas, o asturiano abandonou a corrida em Sepang, a duas voltas do fim, após o motor estourar.

* Nico Rosberg terminou o seu 6º GP na zona de pontuação; Na China ele nunca tinha terminado dentro do Top 10.

* Vitaly Petrov tornou-se o 314ª piloto da história a marcar pontos na Fórmula-1. Foi a primeira corrida da carreira que terminou, inclusive.

* De quebra, a Rússia se tornou o 33º país a marcar ponto em um Grande Prêmio.

* Sebastien Buemi e Kamui Kobayashi abandonaram uma corrida na primeira volta pela segunda vez no ano.

Treinos

* Oitava pole position da carreira de Sebastian Vettel, que se igualou ao italiano Riccardo Patrese e ao Campeão de 1964, John Surtees.

* A Red Bull está há oito corridas com pelo menos um carro na primeira fila. De quebra, alcançou sua segunda dobradinha do ano.

* Como em uma maldição, desde a vitória de Sebastian Vettel no Grande Prêmio do Japão do ano passado que o pole não vence a corrida.

* Kubica e Rosberg conseguiram bater os seus colegas de equipe nas 4 classificações de 2010.

Infográfico: Passeio com Michael Schumacher

2010-04-19T07:00:00.000-03:00

Após três anos parados e com 41 anos de idade, Michael Scumacher não tem encontrado um caminho fácil pela frente na sua readaptação à Fórmula 1. Além de ser facilmente superado por seu companheiro, Nico Rosberg, o heptacampeão já começa a receber muita pressão.

Na China, Michael foi mais uma vez superado por Rosberg, que já é vice líder do campeonato com 40 pontos de vantagem para seu companheiro, e teve um desempenho bastante questionado ao seu uma presa fácil para muitos competidores. Vamos, agora, entrar em detalhes na corrida do alemão.

Largando em nono, Michael ganhou uma posição logo na primeira volta, e na segunda acompanhou a maioria dos pilotos para a colocação dos pneus intermediários. A escolha se mostraria errada, e dois giros depois, ele foi o primeiro a retornar para os boxes e mudar para os compostos de pista seca.

Portanto, na volta cinco o alemão era apenas o décimo sétimo, mas todos a sua frente ainda fariam sua parada. Um ponto que merece ser destacado é a eficiência da Mercedes nos trabalhos de boxes. Entre as 12 equipes é a que trabalha de forma mais rápida constantemente. Tudo isso se converteu na alocação de Michael na oitava posição e após a quebra da Sauber de Pedro de la Rosa na volta 8, a subida para sétimo.

Uma volta depois, Michael não teve dificuldade para executar a ultrapassagem sobre a Lotus de Heikki Kovalainen que ainda não havia parado e assumiu o sexto lugar. Poucas voltas depois foi a vez de Jaime Alguersuari parar e deixar a quinta colocação para o alemão. Neste momento, o piloto só estava atrás dos quatro carros que continuaram com pneus slick: Nico Rosberg, Jenson Button, Robert Kubica e Vitaly Petrov.

Se a corrida apresentava uma boa perspectiva de pontos, muitos carros que vinham atrás se recuperavam. Foi o caso de Lewis Hamilton e Sebastian Vettel, que em duas voltas consecutivas, tomaram as posições de Schumacher, que assim, caiu para sétimo.

A chuva voltou mais uma vez, e uma nova parada foi programada. Outra vez o trabalho da Mercedes foi perfeito, colocando o carro número três em quinto novamente. Mas foi questão de tempo até a recuperação de Hamilton e companhia.

Na volta 26, a McLaren voltou a assombrar o retrovisor de Schumacher que pouco fez para segurar o ímpeto do campeão de 2008. Na carona, Adrian Sutil também aproveitou e se mandou. Na volta seguinte, vendo o rendimento abaixo do esperado, Fernando Alonso e Sebastian Vettel também ultrapassaram o alemão, que agora repousava na nona colocação.

Acompanhe as posições de Schumacher ao longo de cada volta. Os losangos com borda laranja simbolizam cada uma das quatro paradas nos boxes do piloto:

Em nono na volta 38, Michael outra vez foi um dos primeiros a parar para colocar pneus intermediários novos. Novamente, o alemão ganhou uma posição nos boxes. Dessa vez foi a de Adrian Sutil.

Schumacher, então, conseguiu se manter na oitava posição por várias voltas, antes de ser superado por Vitaly Petrov e, faltando duas voltas, por Felipe Massa também.

Final de corrida e um décimo lugar amargo para o heptacampeão. Um ponto a mais no campeonato não consegue acalmar os críticos e nem dar tranquilidade para o prosseguimento da temporada. Seu caminho ainda seguirá tortuoso. Até quando?

China, corrida - Comentários e fotos

2010-04-18T13:15:00.000-03:00

Scuderia Ferrari Marlboro

Fernando Alonso, 4º (foto)
"Em uma corrida assim, tudo pode acontecer. Fizemos cinco pit-stops para trocar pneus, o que não é comum. No geral, acho que tomamos as decisões certas nos momentos certos. Em corridas assim, você só entende no final o que poderia ter sido o melhor a fazer. Cometi um erro sério na largada, já que meus reflexos me fizeram sair antes. Isso nunca aconteceu comigo antes e estou desapontado comigo mesmo. Felizmente, apesar da punição, consegui terminar em quarto. Em relação à ultrapassagem sobre Felipe, se ele não fosse meu companheiro de equipe, não haveria tantos comentários sobre isso, e para mim, foi uma manobra normal, não vai comprometer nosso relacionamento. Temos um grande potencial e podemos esperar ter mais corridas como a do Bahrain. O começo do campeonato foi bem, mostramos que somos competitivos em todas as pistas e temos o que é preciso para conquistar o título".

Felipe Massa, 9º
"Foi uma corrida muito complicada, e claramente não posso ficar feliz com o resultado. Claro que dois pontos é melhor do que nada, mas nas próximas etapas, temos de melhorar, e isso significa trabalhar no desenvolvimento do carro. Desde a largada, foi difícil tomar a decisão correta em termos de qual pneu usar por causa das condições do tempo. Com relação à ultrapassagem de Fernando, eu peguei um pouco de água no hairpin e quase perdi o controle do carro. Ele veio por dentro, me passou indo para o pit lane. Perdi algumas posições por causa disso, já que tive de esperar sua parada. Nas últimas voltas, sofri muito com os pneus, mas Michael (Schumacher) estava pior do que eu, e consegui passá-lo. Vimos como a situação muda rapidamente de uma corrida para a outra. Precisamos trabalhar o mais duro possível para tentar tirar o máximo do potencial à nossa disposição".

AT&T Williams
Rubens Barrichello, 12º
"A corrida não saiu como planejado. Fui chamado para os boxes para colocar pneus intermediários no início, foi uma decisão difícil e a prova se desenvolveu a partir daí. Acho que tomamos boas decisões depois disso, mas já era tarde para me recuperar".

Nico Hulkenberg, 15º (foto)
"Foi uma prova dura e obviamente não muito satisfatória para a equipe. Olhando o lado positivo, foi uma boa experiência para mim, completar toda a corrida, e experimentei todos os tipos de condições. Em particular, ajudou a ver como o carro e os pneus se comportam, e agora temos bons dados para qualquer prova que semelhante no futuro. Resultados à parte, isso não está nem perto do que queremos".

Scuderia Toro Rosso

Jaime Alguersuari, 13º colocado
Tentei marcar pontos hoje, mas no final foi impossível, já que cometi um erro ao ultrapassar uma Hispania, que estava mais lenta e recebeu a bandeira azul, mas foi de um lado para o outro. Tentei passar pela direita, mas ele veio em minha direção e tocou na minha asa, foi por isso que a perdi. Tentamos trocar para os intermediários antes de todos, mas no final tive de parar para colocar outro jogo. Fiz o que podia no que foi uma corrida maluca. Com pneus slicks, estávamos muito rápidos e consegui passar Sutil, e houve algumas boas ultrapassagens, mas estou desapontado com o resultado. Agora vamos para minha corrida em casa em Barcelona, onde espero brigar por pontos novamente.

Sebastien Buemi, não completou
Não treinar na sexta-feira foi meu primeiro problema, porque isso significa que você não se classifica tão bem, e largando atrás, o risco deste tipo de acidente é sempre maior. Não quero culpar ninguém pela batida, mas Liuzzi perdeu seu carro e bateu em mim. Foi um fim de semana difícil, e agora temos de trabalhar e ver o que podemos fazer em Barcelona. Também preciso de um pouco mais de sorte.

Vodafone McLaren Mercedes

Jenson Button, 1º (foto)
"Esta foi minha melhor vitória na Fórmula 1. Cada corrida que você vence se torna sua melhor, mas esta foi uma vitória extremamente especial em condições difíceis. E é especial, porque foi um triunfo realmente dominante de toda a equipe McLaren. Conseguimos uma dobradinha hoje. Não foi a sorte que nos colocou no topo. Tomamos as decisões certas. Meus primeiros meses com a McLaren têm sido extraordinários".

Lewis Hamilton, 2º
"Em primeiro lugar, parabéns a Jenson. Ele fez um trabalho incrível e tomou uma decisão excelente sobre os pneus em condições muito traiçoeiras hoje. Foi muito duro na largada, começou a chover e foi uma decisão difícil parar para colocar os pneus intermediários. Entrei muito tarde quando pensei ter ouvido um comentário no rádio e me joguei para os boxes quando estava na metade da última curva. Infelizmente, não foi a escolha certa. Os pneus começaram a granular quase imediatamente e precisei parar novamente, desta vez para colocar pneus para pista seca. Mas, depois disso, esfriei a cabeça e ganhei várias posições antes de começar a chover mais forte. Perto do final, meus pneus não estavam bons. Então, embora tenha passado vários carros, não consegui alcançar Jenson. Mas ambos tivemos uma tarde fantástica e acho que toda a equipe merece esta incrível dobradinha".

BMW Sauber F1 Team
Pedro de la Rosa, não completou
"Claro que estou profundamente desapontado. Tomamos todas as decisões corretas em relação aos pneus. Larguei com os slicks e consegui ficar na pista molhada. Gostei de ultrapassar, subi para quarto lugar. Quando você está em uma situação assim, quer terminar. Perdemos uma grande chance hoje. Não sei exatamente o que aconteceu. Senti que algo estava errado com o motor e então ele parou na curva 9".

Kamui Kobayashi, não completou
"É uma pena. As condições da pista estavam difíceis hoje e isso sempre traz algumas chances, mesmo que você não esteja muito à frente no grid. Tenho certeza que poderíamos marcar pontos hoje. Minha largada foi boa, mas depois de algumas curvas, o carro de Vitantonio Liuzzi veio para cima de mim e foi isso".

Renault F1 Team

Robert Kubica, 5º
"Foi uma corrida emocionante hoje, e é bom marcar mais alguns pontos. No começo da prova, fiz uma má largada e perdi algumas posições, mas tomamos a decisão correta de ficar com os slicks quando começou a chover e consegui subir até o terceiro lugar. Mas o momento crítico da minha corrida foi quando o safety car entrou, o que acabou com as minhas esperanças de pódio, porque perdi a grande diferença que havia aberto para os carros atrás de mim. Mas estou feliz por terminar em quinto, apesar de um pouco frustrado por ter perdido um pódio".

Vitaly Petrov, 7º (foto)
"Estou feliz por terminar minha primeira corrida na Fórmula 1 e marcar meus primeiros pontos. Foi uma prova difícil e não foi fácil tomar decisões corretas hoje. No início, quando começou a chover, alguns pilotos entraram para colocar os intermediários, mas decidimos ficar com os slicks, o que foi certo. Então, continuei conversando no rádio com a equipe para decidir quando deveríamos trocar para os intermediários, e novamente fizemos no momento correto. Quando troquei para meu segundo jogo de intermediários, sabia que seria importante cuidar dos pneus, mas não sabíamos se continuaria chovendo ou se a pista iria secar. Mas continuei forçando, os engenheiros me falaram que eu tinha um bom ritmo, e nas últimas voltas, fiz boas ultrapassagens, principalmente sobre Schumacher e Webber, para ganhar alguns lugares".

HRT F1 Team

Bruno Senna, 16º (foto)
“Estou feliz pela equipe, que novamente fez um ótimo trabalho, já que tivemos outra corrida com os dois carros completando. Estou muito feliz por terminar uma corrida novamente. Não tínhamos experiência em condições reais de pista molhada, e o carro estava um pouco difícil de guiar. No geral, minha viseira estava um pouco escura para essas condições. Eu me diverti pilotando em pista molhada”.

Karun Chandhok, 17º
“Estou extremamente feliz por ter terminado uma corrida novamente, depois de uma estreia difícil no Bahrein e hoje não foi fácil, graças à chuva. Por conta da necessidade de uma troca de componentes hidráulicos do carro, tive de largar dos pits. Essa mudança foi lucrativa, pois estava funcionando completamente até o final da corrida. Foi um pouco difícil, já que eu tinha pouca aderência dianteira e lutava com isso. Por causa da chuva, saí da pista por algumas vezes, mas levei o carro até o final. Foi animador para a equipe terminar a corrida com os dois carros novamente. Agradeço a eles imensamente. Foi muito difícil terminar a corrida hoje, mas estou feliz por ter feito isso”.

Mercedes GP Petronas

Nico Rosberg, 3º
É fantástico estar no pódio pela segunda vez consecutiva. Foi uma corrida movimentada e fizemos escolhas muito boas, que nos colocaram em posição de conseguir o resultado de hoje. Seguindo os conselhos de Jock (seu engenheiro) e da equipe, decidi ficar com os pneus slicks quando as primeiras gotas caíram. Eu estava pensando: por favor, pare de chover. Mas foi a decisão certa e uma boa sensação de liderar a corrida por um tempo. Quando começou a chover novamente, sofri muito com o desgaste dos pneus intermediários e Jenson (Button) conseguiu me passar. Não tínhamos ritmo com os intermediários, mas o terceiro lugar é ótimo e progredimos na direção certa este fim de semana.

Michael Schumacher, 10º
Hoje foi uma daquelas corridas que queremos esquecer, assim como todo o fim de semana na verdade. Não foi bom para mim e para a equipe. Temos de tirar outra experiência disso e aceitar que é frustrante quando não se consegue fazer os pneus funcionarem direito. Minha estratégia nesse aspecto não foi muito boa, já que nas últimas dez voltas, meus pneus estavam acabados e pareciam mais slicks do que intermediários. Fui um daqueles pilotos que colocaram o último jogo primeiro, deveríamos ter feito diferente e posicionado os pneus melhores. No geral, tive algumas boas disputas que me divertiram, mas com minha última parada ocorrendo provavelmente cedo demais, não consegui fazer nada no final. Parabenizo o Nico, que terminou no pódio e marcou muitos pontos para nós.

Force India F1 Team

Adrian Sutil, 11º
"Foi a estratégia de corrida desta vez. Em alguns momentos, foi difícil saber qual era o melhor pneu para usar, já que chovia, secava, depois voltava a chover. Largamos com pneus de pista seca e paramos para colocar os intermediários com safety car na primeira volta. Naquele momento, foi a decisão certa, já que chovia muito e foi fácil para mim ultrapassar vários carros. Então parou e trocamos para os de seco por algumas voltas, mas depois a chuva voltou. No segundo jogo de intermediários, colocamos na volta 19 e consegui brigar com o pessoal da frente, incluindo Lewis, Sebastian e Felipe por algumas voltas, mas os pneus começaram a se desgastar e tive de parar novamente. Perdi algumas posições nessa última parada, e foi isso que me fez cair para 13º. Apesar de termos chegado a um segundo de Michael (Schumacher), faltaram voltas para passar. Mas as coisas são assim, algumas vezes você vence neste tipo de corrida e outras as coisas não o favorecem".

Vitantonio Liuzzi, não completou
"Infelizmente, tive problemas para aquecer os freios na volta de apresentação por causa do tempo frio e da chuva, e quando fui fazer a curva 4 na primeira volta, a traseira travou completamente e perdi o controle do carro, escapando. Foi uma pena, já que tivemos uma boa largada e ganhei três posições na primeira curva, poderia ter sido uma corrida interessante, particularmente com as condições que tivemos. Mas foi isso, as coisas não deram certo para nós desta vez, mas vamos continuar forçando nas próximas provas".

Red Bull Racing

Sebastian Vettel, 6º
"Foi uma corrida difícil, quase toda volta tinha um carro para ultrapassar ou eu era ultrapassado. Perdi um pouco de tempo no primeiro pit-stop, mas nos recuperamos e terminamos em sexto. Largamos na pole, com uma dobradinha, mas não terminamos lá. Hoje foi muito caótico, e ter o sexto lugar pode ser importante. Obviamente, nossos principais oponentes terminaram na frente, então isso não é bom. Brigamos muito com o carro em algumas condições, estava bom quando tínhamos pista limpa, mas nosso ritmo era decente. É apenas uma questão de manter sua posição na pista".

Mark Webber, 8º
"Foi uma corrida difícil para nós. Não estávamos rápidos o suficiente, apenas isso. Houve muitas mudanças no tempo durante a prova, sei que é igual para todos, mas os carros são muito sensíveis em condições meteorológicas instáveis. Portanto, foi uma corrida interessante. Sabemos onde perdemos nessas condições difíceis e vamos melhorar isto. Eu coloquei outro jogo de pneus intermediários perto do final para tentar ganhar algumas posições. Pensei que pudesse funcionar, e funcionou, mas depois perdemos velocidade no final".

Virgin Racing

Sem foto

Lucas Di Grassi, não completou

“Obviamente essa não é a melhor forma de terminar nosso final de semana e isso é muito frustrante, porque nós tivemos dois dias muito bons nas sexta e no sábado. Vamos trabalhar muito para identificar os problemas, consertá-los e voltar à forma do desempenho que tivemos na Malásia, porque nós temos de fazer isso para continuarmos como a melhor entre as novas equipes”.

Hamilton e Vettel são advertidos na China

2010-04-18T12:26:00.005-03:00

Após um incidente na entrada e na saída dos boxes, o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, e o inglês Lewis Hamilton, da McLaren, foram repreendidos pelos comissários de pista logo após o Grande Prêmio da China.

No momento em que o pit-stop foi liberado, o Campeão de 2008 colocou o carro de lado e ultrapassou Vettel na entrada dos boxes. Depois, os dois voltaram a disputar a posição de maneira perigosa dentro do pit-lane.

Durante a coletiva, o representante da McLaren se fez de desentendido num primeiro momento: “Eu não sei do que você está falando”, disse ao repórter. Depois, ao ser informado que o lance estava sob investigação, o inglês demonstrou surpresa, afirmando que classificou a disputa como “normal”.

“A equipe me liberou, pois achou que era o momento certo. Eu patinei um pouco e vi que Sebastian estava lá. Ele me empurrou um pouco para a direita, mas eu acho que foi normal. Nem chegamos a nos tocar, então eu acho difícil que haja punição”.

Vettel, por sua vez, disse que foi tocado de propósito e que não entendeu a manobra do adversário. “Eu estava em uma posição semelhante a ele na pista depois da primeira parada. Eu estava à frente, não sei por que ele fez questão de me tocar”.

Depois de analisarem os vídeos das câmeras dos carros de ambos, os fiscais entenderam que a manobra de Hamilton foi "perigosa". No entanto, resolveram conversar com os dois jovens pilotos após a prova.

Button vence e McLaren confirma favoritismo com 1-2

2010-04-18T05:58:00.003-03:00

Combinando as longas retas e o duto de ar que permite maior velocidade nessa ocasião, a McLaren chegou à China com status de favorita para dominar o final de semana. Os treinos classificatórios de ontem, porém, foram frustrantes ao consiguirem apenas a terceira fila.

Em mais uma corrida emocionante, e novamente em condições chuvosas, as ultrapassagens foram inúmeras. Adotando uma tática diferente nas primeiras voltas, ao continuar com pneus para pista seca, Jenson Button, Nico Rosberg e Robert Kubica dispararam na frente. O britânico da McLaren ainda contou com um erro do alemão para ir a ponta e não largá-la mais.

Enquanto o atual campeão do mundo garantiu sua segunda vitória em quatro provas e assumir a liderança do campeonato de pilotos, Lewis Hamilton fez uma corrida arrojada e deu show em várias ocasiões e foi abrindo espaço até chegar na segunda colocação. Nico Rosberg completou o pódio.

Resultado final:

1°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1h46min42s163 ( 56 voltas )
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s530 ( 56 )
3°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 9s484 ( 56 )
4°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 11s869 ( 56 )
5°. Robert Kubica (POL/Renault), a 22s213 ( 56 )
6°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 33s310 ( 56 )
7°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 47s600 ( 56 )
8°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 52s172 ( 56 )
9°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 57s796 ( 56 )
10°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min01s749 ( 56 )
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1min02s874 ( 56 )
12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1min03s665 ( 56 )
13°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1min11s416 ( 56 )
14°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 1 volta ( 55 )
15°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta ( 55 )
16°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 2 voltas ( 54 )
17°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 4 voltas ( 52 )

Não completaram:
18°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 26 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Coswortg), 8
20°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 7
21°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 0
22°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 0
23°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 0
24°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), não alinhou

A corrida em detalhes

Logo na largada, um lance polêmico. Fernando Alonso queimou a largada e pulou de terceiro para primeiro colocado. O espanhol foi punido com uma passagens pelos boxes, mas a punição seria diluída pelas entradas do carro de segurança e as inúmeras paradas nos boxes.

Alonso queima a largada e assume a ponta

A chuva começou ainda na volta de apresentação, mas teve seu auge algumas voltas depois quando, Vitantonio Liuzzi rodou e foi abalroado por Kamui Kobayashi e Sebastien Buemi.

O carro de segurança entrou na pista e a maioria dos pilotos pararam para colocar os pneus intermediários. As exceções foram de Nico Rosberg, Jenson Button, Robert Kubica, Vitaly Petrov e outros carros do fim do grid, como Heikki Kovalainen.

A chuva veio numa intensidade bem fraca e logo passou. Os carros destes pilotos foram favorecidos e disparam na frente, enquanto os outros se recuperavam da troca precipitada e voltavam para os pneus de pista seca.

Rosberg, Button e Kubica: boa estratégia e precisão na pista

O ritmo era frenético nas trocas de posições, ainda mais com Ferrari, Red Bull e a McLaren de Lewis Hamilton no meio do pelotão. Este último, começava a mostrar o seu arsenal de manobras ao superar Sebastian Vettel; a briga na pista continuou na entrada e saída dos boxes, quando os dois protagonizaram uma manobra polêmica, que ainda será julgada pelos comissários.

Com o erro, Nico Rosberg e os primeiros colocados disparam na frente e abriram uma vantagem confortável para, entre eles, decidirem a vitória.

Porém, a chuva voltou bem forte ao circuito chinês e Nico Rosberg mais uma vez na carreira, cometeu um erro quando liderava ao sair da pista escorregadia e deixou caminho aberto para Jenson Button. Dessa vez, todos os pilotos vieram para trocar os pneus para o composto intermediário.

Felipe Massa foi surpreendido por Fernando Alonso e perdeu a posição na entrada dos boxes. Certamente um descuido que custou muito caro ao brasileiro, pois teve que esperar o espanhol fazer a troca para iniciar a sua,

Guarda-chuva na arquibancada e safety car na pista

Toda a vantagem conseguida com a estratégia ousada na primeira aparição da chuva foi perdida pela entrada de um segundo carro de segurança, provavelmente para tirar pequenos pedaços do carro de Jaime Alguersuri que tocou em Bruno Senna. A medida foi estranha, mas a corrida ganhou ainda mais em emoção com todos os carros próximos novamente.

Um ponto curioso foi a brusca redução de velocidade que o líder, Jenson Button, provocou antes da relargada, quase pegando os mais distraídos. Hamilton, por exemplo, foi pela grama para evitar uma colisão.

Na relargada, porém, se recuperou e partiu para cima de Petrov, Kubica e Rosberg e assumiu a vice-liderança da prova. Fernando Alonso também subia, mas não consigou superar a Mercedes de Nico. AS disputavas continuavam no pelotão intermediário, principalmente com Petrov, que após rodar, se recuperou e mostrou um talento promissor.

Os carros ainda precisaram de uma nova parada para um novo jogo de pneus intermediários, mas Button trouxe com cuidado, apesar de uma escapada da pista, para vencer e liderar a dobradinha da McLaren na China.

A Fórmula 1 dará uma pausa de três semanas para voltar na Espanha, quando o espetáculo, provavelmente, não será tão emocionante como hoje. No campeonato, Jenson Button assume a liderança e o ex-líder, Felipe Massa, perde várias posições e cai para sexto.

Para visualizar as tabelas do campeonato de pilotos e construtores e as devidas pontuações, basta clicar aqui e ir até o guia da temporada 2010.

China, classificação - Comentários e fotos

2010-04-17T22:34:00.000-03:00

Scuderia Toro Rosso

Jaime Alguersuari, 12º (foto)
"Estamos nos aproximando do Q3 e eu acho que nós fizemos um bom trabalho neste fim de semana, especialmente porque é minha primeira vez nesta pista. Eu espero ter uma boa corrida amanhã, já que o carro está funcionando bem, tendo consistência e nós esperamos estar melhores do que na Malásia. Nós vamos ter que esperar e ficar atentos ao clima. Mas eu acho que tenho uma chance realista de marcar pontos amanhã, independente do dia estar seco ou molhado. Então eu prefiro que não chova".

Sebastien Buemi, 13º
"Eu não tive problemas em voltar ao carro após o que aconteceu ontem, mas com certeza o perda de tempo para ficar na pista me afetou. De todo modo, a equipe fez um bom trabalho para reconstruir o carro, então pude correr sem problemas hoje. Para ser honesto, eu estava esperando uma melhor posição no grid, mas isto é compreensível quando você não treina na sexta-feira. Para a corrida, nós fizemos um acerto que deve funcionar mesmo se a chuvar cair. A posição 13 não é tão longe dos pontos, então vamos esperar e ver o que podemos fazer".

AT&T Williams

Rubens Barrichello, 11º (foto)
"Tudo esteve ok na classificação para nós. Apenas foi uma pena que ficamos fora do Q3 no último minuto. Tudo é tão próximo neste momento e, se você pensar sobre isso, foi nossa melhor classificação em termos de nos aproximarmos dos melhores carros. Foi uma ótima volta e eu estou feliz pelo que fiz nesta tarde".

Nico Hulkenberg, 16º
"Nós tivemos momentos difíceis nas sessões de treina e a 16ª posição obviamente não era o que eu estava esperando. Minha última volta não foi perfeita porque eu cometi um erro na última curva que me custou algum tempo. Eu acho que provavelmente teremos chuva amanhã e eu estou olhando isso de forma positiva".

Vodafone McLaren Mercedes
Jenson Button, 5º (foto)
"Tive alguns problemas com o carro nas duas primeiras partes da classificação. Na Q3, no entanto, estava muito melhor, mas era um pouco tarde demais: o equilíbrio parecia diferente, e tive de me virar. Mas não foi uma volta ruim, é apenas um pouco frustrante que tenha levado tempo na classificação para chegarmos ao equilíbrio certo. Mas quinto é bom e teremos um carro competitivo na corrida amanhã. Provavelmente deve chover, então o acerto que temos talvez seja muito bom no molhado".

Lewis Hamilton, 6º
"Estou um pouco desapontado, queríamos a pole hoje, e talvez pudéssemos conseguir, não sei o que aconteceu na Q3. Os pneus estavam bons, praticamente iguais aos da Q1 e Q2, quando o carro estava ótimo, mas na Q3 o carro começou a balançar muito. Fomos os mais rápidos durante todo o fim de semana, mas sexto foi o melhor que pude fazer na Q3. Acho que tínhamos a obrigação de estarmos mais à frente no grid, mas iremos brigar para melhorar ao máximo amanhã. Estou certo de que será uma boa corrida".

BMW Sauber F1 Team
Kamui Kobayashi, 15º (foto)
"Pessoalmente, estou feliz com a volta que fiz. Não peguei tráfego, fiz o melhor que podia e consegui o que era possível. Temos áreas onde precisamos melhorar e iremos melhorar. No geral, ainda não temos aderência suficiente, a estabilidade nas freiadas não está perfeita e meu carro tende a sair de frente. Estou muito ansioso para a corrida de amanhã e com muita vontade de terminar novamente. A previsão do tempo diz que há uma boa chance de chover. Isso pode tornar a corrida emocionante. Gosto de pilotar no molhado, embora a visibilidade sempre seja um problema".

Pedro de la Rosa, 17º
"Minha primeira tentativa com os pneus macios na Q2 não foi boa, mas a última volta foi muito boa até eu cometer um erro antes da curva 14. Travei as rodas traseiras e isso me custou quase meio segundo. Terminar duas posições à frente era uma realidade, mas não mais que isso. O carro estava bem equilibrado, então não há nada a reclamar. Não usamos nosso sistema da nova asa traseira na classificação porque queremos continuar testando-o".

Virgin Racing
Timo Glock, 19º (foto)
"Foi uma boa classificação para nós, estou feliz, apesar de não ter tido uma volta limpa. No primeiro jogo de pneus, peguei tráfego com Rubens (Barrichello) fazendo uma volta de desaceleração, então isso frustrou aquela tentativa. Com uma primeira volta adequada, acredito que eu poderia ter melhorado mais na segunda, mas no geral estou satisfeito, é importante estar na frente da Lotus novamente. Tenho de admitir que na sexta-feira as coisas pareciam difíceis para nós, mas foi uma boa demonstração do que a equipe é capaz. Com os engenheiros, conseguimos melhorar bastante o carro durante a noite, os mecânicos fizeram um bom trabalho. Até agora, nosso fim de semana tem sido sem problemas, então vamos esperar e ver que possibilidades teremos amanhã".

Lucas di Grassi, 22º
"Não foi uma boa classificação para mim. O carro se comportou como esperávamos e está tendo um bom desempenho. Em relação à confiabilidade, tudo está bem. Fui muito rápido nos dois primeiros setores, mas cometi um erro que me custou três ou quatro décimos. Como resultado, perdi duas ou três posições no grid. O importante é terminar a prova de amanhã como a melhor das novas equipes novamente, então vamos ter o melhor desempenho possível e ver quais oportunidades irão aparecer para tirar vantagem".

Scuderia Ferrari Marlboro
Fernando Alonso, 3º
"Neste momento, eu diria que este resultado é reflexo de nosso potencial na classificação. As Reb Bulls estavam imbatíveis, mas isto não é uma surpresa porque eles sempre são fortes no sábado. Eu estou feliz com a maneira que as coisas aconteceram. Terceiro lugar é uma boa posição para iniciar a corrida. Nós podemos fazer mais e espero terminar no pódio. Hoje eu estava me sentindo mais confortável com os pneus duros. Estou feliz com os benefícios do novo pacote aerodinâmico. A equipe está trabalhando bem, com uma clara filosofia de que os pontos estão na corrida, não na classificação. Se chover, muito dependerá de quando os pneus precisarão ser trocados. Fazer a escolha certa e na hora certa pode render a vitória. Mas se errar você pode perder tudo. É difícil dizer o quanto somos competitivos na chuva, porque durante os testes de inverno nós nunca testamos com as pistas em condições assim e com a mesma carga de combustível. Porém, na Austrália, tudo correu bem".

Felipe Massa, 7º (foto)
"Eu estou um pouco desapontado porque eu não consegui fazer uma volta limpa no Q3 durante minha última tentativa. Infelizmente eu cometi um erro na última curva que me custou alguns décimos. Eu estava fazendo uma volta que me colocaria entre o top 5. Pode chover amanhã, então há uma chance de mudar a ordem das coisas, mas é claro que largando em sétimo vai ser difícil brigar pelas primeiras posições. Vai ser muito importante conseguir uma boa largada e ganhar algumas posições imediatamente".

Renault F1 Team
Robert Kubica, 8º
"Foi um bom treino de classificação, talvez o meu melhor neste ano em termos de pilotagem, e eu fiquei satisfeito em especial com as minhas voltas no Q3. Se ontem tivessem me falado que eu largaria em oitavo teria ficado feliz. É um bom resultado e nos coloca em uma boa posição para marcar pontos".

Vitaly Petrov, 14º (foto)
"Estou feliz com o meu desempenho, é o meu melhor resultado em uma classificação com pista seca, apesar que meu objetivo era estar no Q3, como o Robert mostrou. No geral, as coisas estão no rumo certo para mim, a minha pilotagem está evoluindo e estou ficando mais confortável com o carro".

Mercedes GP Petronas
Nico Rosberg, 4º
"O quarto lugar é uma surpresa e eu estou muito feliz com o passo a frente que demos neste fim de semana. Nós realmente conseguimos tirar o máximo do carro na classificação e eu tenho trabalhado bem com o engenheiro e a equipe para melhorar o carro e conseguir o melhor acerto. Nós não pensamos que estaríamos tão longe no grid hoje porque não estávamos bem no treino da manhã se comparado à McLaren. Mas estar no mesmo nível da Ferrari mais rápida e próximo às Red Bulls é muito satisfatório. É um bom passo para nós e estamos bem colocados para amanhã".

Michael Schumacher, 9º (foto)
"Eu estou obviamente frustrado com a minha classificação. Em alguns pontos da pista eu apenas não estava rápido o suficiente. Eu realmente não consegui encontrar o melhor acerto do carro para o fim de semana. É difícil estar otimista para amanhã com a minha posição no grid, mas eu já tive algumas boas largadas e muitas coisas acontecem nas corridas de F1. Nós podemos conseguir alguns pontos e eu vou em busca disso".

Lotus Racing
Jarno Trulli, 20º
"Isto foi uma pena porque eu acho que poderia ter sido mais rápido, mas o forte vento jogou contra e não estava fácil aqui. Tive algumas dificuldades, mas depois de ter três boas sessões de treino eu estou esperando por uma boa corrida amanhã".

Heikki Kovalainen, 21º (foto)
"Tudo estava ok hoje, mas eu não consegui uma volta perfeita. Os primeiros dois setores foram tudo bem, mas antes da reta eu não conseguia encontrar a melhor saída e acho que eu perdi cerca de três décimos ali. O vento estava dificultando as coisas hoje, principalmente quando precisávamos frear. A corrida amanhã vai ser melhor para nós".

Red Bull Racing
Sebastian Vettel, 1º (foto)
"Foi um dia duro. Não estava feliz ontem e esta manhã, já que Mark estava um pouco mais rápido do que eu. Fizemos algumas mudanças, deixando o acerto mais parecido com o do carro de Mark, mas ainda assim estava extremamente difícil. Sofri no primeiro setor, mas depois consegui um tempo rápido e acho que demos um bom passo à frente. Encontrei um traçado melhor que funcionou, lembrando de coisas do ano passado. Perdi um pouco o caminho no treino desta manhã, mas tive duas voltas muito boas na Q3. Acho que a primeira já teria sido um bom tempo, mas eu entrei muito aberto na última curva. A segunda foi melhor, foi uma volta fantástica. Conseguimos a quarta pole consecutiva para a Red Bull. Estamos provando que temos um carro muito bom, não importa qual o circuito. Estou satisfeito com hoje. Agradeço aos mecânicos, já que eles não almoçaram por causa de todas as mudanças que tivemos de fazer entre o treino livre e a classificação".

Mark Webber, 2º
"No terceiro treino, as coisas começaram a me favorecer e foi uma boa briga entre Sebastian e eu . Ele fez um bom trabalho na Q3. Estou na primeira fila, que não é uma posição ruim para largar. É um grande crédito para a equipe por termos feito a dobradinha, após fazer o mesmo em Melbourne. Isso é muito positivo. Agradeço aos mecânicos também. Estamos prontos para um GP interessante amanhã, estou ansioso".

Force India F1 Team
Adrian Sutil, 10º (foto)
"Outra classificação na Q3 para nós, acho que podemos ficar satisfeitos com isso. Novamente, décimo. Conheço muito bem essa posição das corridas na Austrália e Bahrain. O carro está se comportando bem e estamos felizes com o equilíbrio que temos. Está um pouco difícil no setor intermediário, já que não há aderência, então o carro saiu um pouco de traseira e é difícil pilotar no limite. Mas do ponto de vista da equipe, podemos ficar ansiosos para a corrida de amanhã. Acho que nossa simulação foi muito boa na sexta-feira".

Vitantonio Liuzzi, 18º
"Fomos rápidos de manhã, o carro estava reagindo bem às mudanças e parecia ter um bom ritmo. Novamente, pela terceira vez em quatro corridas, eu peguei tráfego, mais uma vez um carro da Williams e um da Hispania. Mas assim são as coisas, acontece, temos de ver o porque e trabalhar nisso. Amanhã, acho que estamos bem para a corrida, já que temos velocidade em long runs, mas quando você larga em 18º, isso dificulta bastante sua vida. Estamos todos otimistas e vamos continuar forçando independente do que acontecer".

Xangai em fotos (sábado)*

2010-04-17T17:20:00.000-03:00

Na China é assim: longas retas e poucas curvas

Parece que alguém colocou um chumaço de algodão do duto da McLaren

O dinheiro do Petrov só deu para comprar a versão de papelão da Renault

Bruno Senna: “Por que esse visor só mostra do décimo segundo para baixo?”

Até o Kubica (Nareba) meteu o nariz onde não foi chamado

Todo mundo apontou o dedo para o Hamilton por causa de suas travessuras nas pistas. Por isso, sua mãe foi chamada para reunião

O emo alemão reapareceu e já deve estar se aquecendo

O bocão também foi dar uma conferida no buraco da concorrência

A paixão de Vettel: “Prazer, Liz Voluptuosa”

*Essa postagem foi feita se baseando em um dos blogs mais originais sobre Fórmula 1. Fica aqui a homenagem da equipe do Blogsport-Brasil para o Marcos Antônio Filho e, o agora interrompido, GPSéries. Todos nós esperamos que resolva os problemas e seja apenas uma breve pausa. Volte logo com comentários bem mais engraçados que estes acima e sua torcida incondicional pela Williams. (Pô, Marcão, pensei que aguentaria mais que três corridas do Barrichello, haha).

Sendo assim, o muso do GPSéries também dá o ar de sua beleza e charme por aqui.

Avon entra no páreo para 2011

2010-04-17T14:07:00.001-03:00

Única empresa fornecedora de pneus a não vencer uma etapa de mundial, a Avon planeja seu retorno para apagar essa mácula na Fórmula 1. A Autosport deu início as especulações de um possível retorno da marca em 2011, após passagens pela categoria na metade da década de cinquenta e início da de oitenta.

A marca britânica que esteve presente na A1GP recentemente, passou por restruturações ao final da década de noventa, quando sua divisão de pneus foi negociada com o grupo estadosunidense Cooper Tire.

A notícia pode ser a solução para a entrada de outra marca, a Michelin, que disse considerar um retorno para a Fórmula 1 com a garantia de não exclusividade e a consequente competição, estimulando assim, o desenvolvimento de seus produtos.

Vettel surpreende e lidera 1-2 da Red Bull na China

2010-04-17T09:24:00.003-03:00

Pelo resultado em si, foi uma classificação com um resultado comum. No entanto, não deixa de ser surpreendente a dobradinha da Red Bull. Afinal, a McLaren dominou toda a programação da sexta feira com seu duto frontal e, assim, passou a ser considerada a favorita para a pole na China.

Só que os Touros Vermelhos começaram a mostrar força na última sessão de treinos livres, com o australiano Mark Webber na primeira colocação e Sebastian Vettel na terceira.

Ainda sim, a McLaren havia se mantido entre as quatro primeiras colocadas, a exemplo do que fez nos treinos de sexta. Hamilton ficou com o segundo melhor tempo e Jenson Button, que ficou muito próximo de Vettel, em quarto.

Quando o treino passou a valer, a McLaren mostrou um desempenho abaixo das expectativas. E o mais surpreendente: antes apontado como o favorito, Lewis Hamilton vai largar uma posição atrás de seu parceiro de equipe, que ficou em quinto.

Na ponta, domínio total da Red Bull, do começo ao fim. A posição de honra do grid de largada acabou, pela terceira vez no ano, com Sebastian Vettel. Webber, por sua vez, realizou uma boa classificação e completou a dobradinha.

Dividindo a vice-liderança do Mundial com Vettel, o espanhol Fernando Alonso conseguiu uma boa volta e levou sua Ferrari ao terceiro lugar. Ao seu lado, na segunda fila, larga o alemão Nico Rosberg, que superou Michael Schumacher no duelo da Mercedes em quatro posições.

Líder do Mundial, Felipe Massa errou na sua melhor volta e vai largar apenas em sétimo. Entre os outros brasileiros, Rubens Barrichello quase conseguiu avançar ao Q3 com sua Williams, mas ficou em 11º, cinco posições à frente do companheiro de equipe Nico Hulkenberg.

Lucas di Grassi, da Virgin, não atingiu a meta de superar os pilotos da Lotus e foi o 22º. Já Bruno Senna acabou em 23º e reclamou muito da Hispania, que mexeu no seu carro sem consultá-lo antes do treino classificatório.

Grid de largada:

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min34s558
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min34s806
3°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min34s913
4°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min34s923
5°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min34s979
6°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min35s034
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min35s180
8°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min35s364
9°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min35s646
10°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min35s963
11°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min35s748
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min36s047
13°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min36s149
14°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min36s311
15°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min36s422
16°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min36s647
17°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min37s020
18°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min37s161
19°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min39s278
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min39s399
21°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min39s520
22°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min39s783
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min40s469
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min40s578

China, treinos - Comentários e fotos

2010-04-16T14:12:00.005-03:00

Red Bull Racing

Sebastian Vettel (foto), 5º
"Foi bom, não tivemos nenhum grande problema e o carro estava funcionando bem. Completamos muitas voltas, então foi um dia sólido. Os tempos estão próximos, a Mercedes parece competitiva, assim como McLaren e Ferrari. Será disputado amanhã, mas vamos ver. Tive uma boa corrida aqui em 2007, quando terminei em quarto com a Toro Rosso, e no ano passado com a vitória, então há muitas emoções e memórias positivas ligadas a este lugar".

Mark Webber, 6º colocado
"Foi muito bom, foi nossa primeira sexta-feira realmente sem problemas, o que é encorajador. Temos muitas coisas para ver esta noite sobre como os pneus estão aqui. É a primeira pista onde eles estão se comportando de modo um pouco diferente das outras. Acho que a classificação será apertada novamente".

Force India F1 Team

Adrian Sutil (foto), 7º
"Foi um bom dia hoje, sem grandes problemas. As condições da pista não estavam muito boas no início. A aderência melhorou durante o dia, mas ainda estava muito baixa. O balanço do carro estava bom e eu acho que nós fomos bem com ambos os tipos de compostos de pneus. Com isto, eu estou esperando uma classificação semelhante e na corrida uma performance como na Malásia".

Vitantonio Liuzzi, 16º
"Foi difícil hoje. A minha primeira entrada na pista, com os pneus duros, foi boa. O carro estava bem, mas depois nós mudamos para os pneus macios e o carro estava deslizando muito e com dificuldades para acertar a temperatura nos pneus. Foi muito frustrante o carro não ter continuado bem. Isto foi estranho. Nós precisamos verificar este problema, mas eu acho que podemos ser otimistas com a parte do dia em que os pneus duros funcionaram bem".

HRT F1 Team

Karun Chandhok, 21º
"Foi um bom treino. Nós pudemos aprender coisas sobre o circuito. Infelizmente, nós tivemos um problema nos pneus dianteiros. O segundo treino foi útil para nós porque eu pude dar 52 voltas".

Bruno Senna (foto), 23º
"A primeira sessão de treinos foi boa. Nós não tivemos problemas, embora estivessemos sofrendo um pouco com a temperatura do ar. Nós experimentamos uma aderência baixa e tivemos que trabalhar nisto apesar da pista estar suja. A segunda sessão também foi um bom treino, já que conseguimos cumprir nosso programa sem problemas. Estamos otimistas para a classificação de amanhã".

Renault F1 Team

Robert Kubica (foto), 9º
"O primeiro treino não foi muito produtivo para nós, mas à tarde fizemos algumas mudanças e encontramos uma direção melhor e um equilíbrio mais normal para o carro. Procuramos tirar o máximo do nosso programa, com algum trabalho de acerto e algumas voltas de avaliação de pneus. Ainda precisamos melhorar o equilíbrio geral do carro, porque ainda nos falta aderência, principalmente andando com pouco combustível, mas o carro está muito melhor com o tanque cheio".

Vitaly Petrov, 12º
"Foi um bom dia de treinos para mim, sem nenhum problema significativo com o carro. Passamos a maior parte do dia testando algumas opções diferentes de acerto e analisando algumas novas partes, e parece que o carro melhorou. Estou feliz com o equilíbrio geral, mas ainda nos falta um pouco de aderência, então precisamos olhar os dados esta noite para ver onde podemos melhorar".

Mercedes GP Petronas

Nico Rosberg (foto), 2º
"Conseguimos bons progressos no acerto ao longo do dia e tentamos algumas coisas novas, que parecem ter funcionado. Perdi um pouco de equilíbrio com muita saída de traseira no final da tarde, então precisamos analisar a razão disso. A simulação de corrida foi muito boa da minha parte, e com o trabalho que o Michael completou, devemos estar em uma boa posição na nossa avaliação de pneus. O primário parece ser muito semelhante ao da Malásia em termos do nosso ritmo comparado às outras equipes".

Michael Schumacher, 4º
"Os treinos de hoje foram melhores do que eu esperava. A dirigibilidade estava muito boa e parece que demos um pequeno passo à frente. Trouxemos algumas melhorias para cá, incluindo uma nova asa traseira, que ajudou. Então, estou confiante para o resto do fim de semana, mesmo achando que a ordem geral não vá mudar muito das três primeiras corridas. Tive um pouco de falta de sorte esta manhã com um furo no meu pneu traseiro esquerdo".

Lotus Racing

Jarno Trulli, 18º
"Um dia sem problemas, o que é bom, e esperamos que todo o fim de semana continue assim. Eu ainda estou sofrendo um pouco com o acerto do carro, para encontrar o balanço que me deixaria fazer o melhor possível. Mas nós testamos pneus diferentes hoje e focados principalmente no acerto para a corrida, então eu estou razaovelmente feliz. A aderência da pista melhorou com o decorrer do dia".

Heikki Kovalainen (foto), 19º
"Foi um bom dia, apesar do problema que tivemos no fim. O motor desligou sozinho porque nós tivemos um aviso da pressão de óleo, mas nós conseguimos cumprir todo o programa hoje e eu acho que estamos em boa forma para amanhã e para a corrida".

Virgin Racing

Timo Glock (foto), 21º
"Fizemos bons progressos ao longo das duas sessões, e conseguimos melhorar bastante o carro ao longo do dia. As características desta pista são um pouco difíceis para nós. Tivemos dificuldades com as curvas mais lentas, mas pode ser apenas o nível de aderência. “Precisamos agora olhar para tudo o que aprendemos hoje e ter a certeza de que escolhemos a direção correta. Existe uma grande quantidade de dados para passar esta noite, mas estou otimista de que podemos ter um bom fim de semana aqui.”

Lucas Di Grassi, 23º
“Nós tivemos um dia muito bom hoje ao completar 55 voltas, quase a distância de uma corrida. Esse foi nosso objetivo principal hoje: cumprir nosso programa e identificar potenciais problemas. Nós ainda podemos tirar muito desempenho do carro. Eu espero que nós possamos melhorar amanhã e na corrida e terminar o fim de semana como o melhor dos novos times mais uma vez.”

BMW Sauber F1 Team

Kamui Kobayashi, 12
"A pista melhorou muito durante o dia. Havia muita sujeira pela manhã e depois as condições normais voltaram. Nós não tivemos problemas e o programa correu bem. O balanço do carro está ok, mas ainda precisamos encontrar um ritmo melhor. Esta é uma pista boa e desafiadora. Acredito que todos verão boas ultrapassagens durante a corrida".

Pedro de la Rosa (foto), 13º
"Tratamos o dia muito como um dia de testes. Tentamos diferentes opções de acertos e, no fim, o carro ficou um pouco melhor. No fim da segunda sessão, comparamos os pneus mais macios e os mais duros. O tempo de volta com o composto mais mole não foi bom o suficiente em comparação ao mais duro. Temos que nos aprofundar nisso agora"

Scuderia Toro Rosso

Jaime Alguersuari, 8º
"Outro novo circuito para mim. Este é impressionante, difícil e técnico, mas gostoso de dirigir. Hoje foi um bom dia para mim, nós trabalhamos muito, tentando diferentes cargas de combustível e trabalhando no acerto do carro, assim como no acerto dos pneus. O pneu macio funcionou muito bem para nós e deve ser bom na corrida. Nós ainda temos trabalho a fazer para melhorar amanhã, mas eu estou feliz com o que nós conseguimos".

Sebastien Buemi, 24º
"Não há muito o que dizer sobre o que aconteceu. Eu pisei no freio, as rodas saíram e foi isso. Fisicamente, eu estava bem. Mas tenho que dizer que estou muito frustrado por não poder correr as três horas de treino. Eu vou tentar ajustar o carro no sábado pela manhã e nós vamos usar o relatório de Jaime (Alguersuari) para ver o que fazemos".

Vodafone McLaren Mercedes

Lewis Hamilton, 1º
"Podemos ter liderado os dois treinos, mas não acho necessariamente que os tempos de hoje nos coloquem como favoritos para esta corrida. O carro está bom, mas nosso ritmo parece muito parecido com os outros carros na simulação de corrida. Todos dizem que temos vantagem nas retas, mas não é verdade. Os outros carros têm a mesma velocidade no final da reta. Estamos um pouco mais rápidos do que algumas equipes, mas eles conseguem andar com mais pressão aerodinâmica. É questão de ter um bom equilíbrio, e sinto que temos isso".

Jenson Button, 3º
"Hoje foi bom. Esta tarde foi um pouco frustrante: na minha tentativa com pneus novos, peguei tráfego, o que se vê em todos os treinos, mas o trabalho que temos feito e a direção que tomamos têm sido positivos. Ainda há mais algumas coisas que precisamos fazer, mas estamos quase tirando o máximo do carro, principalmente na simulação de corrida. Estamos indo na direção certa".

AT&T Williams

Rubens Barrichello (foto), 15º
"Hoje saiu como planejado, trabalhamos no acerto e em algumas modificações aerodinâmicas. Tivemos cuidado com os motores, então nossos tempos são os esperados. Nosso objetivo amanhã é ir para a terceira parte da classificação".

Nico Hulkenberg, 17º
"O trabalho foi bastante duro hoje. Temos alguns problemas para resolver antes da classificação de amanhã, mas estou confiante de que conseguiremos. Usamos uma nova asa dianteira no carro, que nos deu resultados positivos".

Scuderia Ferrari Marlboro

Fernando Alonso (foto), 10º
"Claramente, não estou feliz por ter tido um problema de motor, mas não estou tão preocupado com isso. O motor que eu tinha esta manhã era o que trocamos após a classificação no Bahrain, e sabíamos que, mais cedo ou mais tarde, ele falharia. Aconteceu hoje, mas não afetou tanto nosso plano dos motores. Também fizemos vários testes dos novos componentes aerodinâmicos, como a asa traseira".

Felipe Massa, 11º
"Estou satisfeito com o andamento do dia de treinos. Completamos muitos quilômetros, nos concentrando principalmente na preparação do carro para a corrida de domingo. Também avaliamos novos componentes aerodinâmicos, não apenas para esta corrida, garantindo dados importantes que agora serão analisados pelos engenheiros. Fizemos a comparação entre os dois tipos de pneus que a Bridgestone trouxe. Acho que muitas equipes estarão competitivas, não apenas McLaren e Red Bull, mas também a Mercedes, que progrediu".

McLaren domina treinos livres na China

2010-04-16T09:37:00.009-03:00

Após o inglês Jenson Button liderar pela manhã, seu compatriota Lewis Hamilton ratificou o domínio da McLaren na segunda sessão de treinos livres desta sexta-feira em Xangai.

Assim como já havia acontecido nos dois GPs anteriores, o Campeão de 2008 fez bom uso do "snorkel" no retão e se consolidou como o mais rápido no combinado do dia, com o tempo de 1min35s217.

A Mercedes mostrou grande evolução nestas duas primeiras rodadas de ensaios e foi a única escuderia a desafiar a McLaren: Nico Rosberg obteve a segunda colocação, logo à frente de Button, e o heptacampeão Michael Schumacher terminou em quarto.

A dupla da Red Bull apareceu logo na sequência, com o vencedor do GP da Malásia, o alemão Sebastian Vettel, em quinto e o australiano Mark Webber em sexto.

A Ferrari, por sua vez, teve outro desempenho discreto nos ensaios, que ficou marcado pela falha preocupante no motor de Fernando Alonso durante a primeira sessão. Ainda assim, o espanhol terminou à frente de Felipe Massa no geral dos tempos do dia, sendo 0s3 mais rápido que o companheiro.

Com isso, a dupla ferrarista ficou em posição intermediária, chegando a ser superada pela Force India de Adrian Sutil, o sétimo, pela Toro Rosso de Jaime Alguersuari, o oitavo, e pela Renault de Robert Kubica, o nono colocado.

Entre os outros brasileiros, Rubens Barrichello foi o 15º e superou em duas posições o companheiro Nico Hulkenberg, na Williams. Já Bruno Senna foi o mais lento do grid, dois décimos atrás de seu compatriota Lucas di Grassi, da Virgin. A HRT, porém, demonstrou uma evolução interessante com o indiano Karun Chandhok, que terminou à frente dos dois concorrentes.

Por fim, todos os pilotos melhoraram seus tempos em relação à primeira sessão, com a justa exceção de Sebastien Buemi, que não correu devido ao grave acidente sofrido no primeiro treino.

Confira os tempos da segunda sessão de treinos na China:

Segundo treino livre:

1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min35s217 ( 26 voltas )
2°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s248 ( 22 )
3°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s376 ( 26 )
4°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s385 ( 28 )
5°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s574 ( 30 )
6°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s778 ( 29 )
7°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s203 ( 31 )
8°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s160 ( 43 )
9°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1s172 ( 29 )
10°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s387 ( 33 )
11°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s727 ( 36 )
12°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1s769 ( 27 )
13°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 2s204 ( 32 )
14°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s214 ( 33 )
15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s440 ( 30 )
16°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 2s587 ( 31 )
17°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 2s650 ( 29 )
18°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 4s407 ( 35 )
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 4s730 ( 30 )
20°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 5s016 ( 27 )
21°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 5s791 ( 32 )
22°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Coswortg), a 5s890 ( 28 )
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 6s128 ( 32 )

Buemi, o que dizer?

2010-04-16T07:44:00.001-03:00

O ano não começou de uma forma favorável para Sebastien Buemi. Após três corridas, o suíço ainda não marcou pontos e terminou em posições inferiores nas três etapas do mundial, em relação ao seu companheiro de equipe, Jaime Alguersuari.

Nessa madrugada, durante a primeira sessão de treinos livres, Buemi sofreu um acidente. O piloto passa bem, mas as cenas são impressionantes.

Em comunicado, a Toro Rosso afirmou que a causa do acidente foi um defeito de fabricação nos braços de suspensão, que estreavam na China, e que medidas já estão sendo tomadas para garantir a segurança de seus dois pilotos. Giorgio Ascanelli, diretor técnico da equipe, disse o seguinte:

"O acidente de Sebastien esta manhã foi um problema técnico na suspensão do lado direito, que foi simples de identificar uma vez que temos o carro de volta. Nós resolvemos o problema, confimado pelas muitas voltas completadas por Jaime à tarde. Sebastien o interrompeu logo após o início por causa de um vazamento de líquido em volta do pedal, que descobrimos depois de sua volta de instalação. Além da suspensão, o acidente causou alguns danos na caixa de velocidades, combinado com a reconstrução da parte dianteira(…)".

Já Buemi se mostrou decepcionado:

"Não há muito a dizer sobre o que aconteceu na sessão de treinos livres 1. Travei as rodas, elas saíram e foi isso. Fisicamente, estou bem. Mas tenho que dizer, estou extremamente decepcionado, mais uma vez, e não por minha culpa, não consigo executar as três horas disponíveis (do primeiro dia). vou ter que tentar recuperar na manhã de sábado e me basear em dados de Jaime a partir de hoje para ver qual caminho seguir. "

Foto do dia: Na China, o fim

2010-04-15T13:43:00.001-03:00

Presente no calendário desde 2004, quando Rubens Barrichello venceu o corrida de estréia, a pista de Xangai já foi palco de momentos importantes. Foi na China, em 2005, no encerramento da temporada, que Fernando Alonso finalizou seu primeiro título mundial após quatro temporadas do seu início de carreira na Minardi.

No mesmo ano, este símbolo da Fórmula 1 encerrava suas atividades após 20 anos de um verdadeiro comprometimento com a categoria.

Para uma equipe em que os resultados nunca vieram e sua imagem esteve fortemente ligada ao fundo do grid, a Minardi fechava seu ciclo em 2005 repetindo a pontuação de seu melhor ano, em 1993. Os sete pontos vieram na polêmica corrida dos Estados Unidos, em Indianápolis.

Entre os seis carros com pneus Bridgestone que largaram, a equipe italiana reforçou a tradição ao terminar em quinto e sexto, atrás da Jordan e Ferrari.

Mágoas de um polonês com os alemães

2010-04-14T20:06:00.003-03:00

Robert Kubica tem uma carreira interessante na Fórmula 1. Já viveu os extremos que a categoria pode oferecer: de um forte acidente no Canadá até disputar o título mundial. Este ano, numa casa nova e com um carro ainda não perfeito, o polonês tem conseguido bons resultados.

Na Renault, Kubica encontrou o cenário ideal para desempenhar seu melhor papel: “acho que o sentimento ao seu redor e a convicção das pessoas com quem você trabalha é importante em qualquer atividade. Hoje sinto que a equipe tem confiança em mim. Eles me deixaram confortável, e isso me permite não sentir o cansaço de uma carga de trabalho que é ainda maior do que em temporadas anteriores."

Na BMW-Sauber, os holofotes era divididos com o alemão Nick Heidfeld. Hoje, Kubica domina com facilidade a cena na equipe francesa sobre o estreante Vitaly Petrov, além de suprir a falta de Fernando Alonso.

Aproveitando o momento, Kubica disparou: "não é segredo que, por algumas vezes, nos últimos anos, eu não me senti tratado como gostaria".

Nunca é demais lembrar, que a BMW abortou a evolução do seu carro de 2008, após uma dobradinha no Canadá, e quando Kubica apontava como candidato direto ao título para se concentrou no carro do ano passado. O projeto foi um fiasco e, para completar, a equipe abandonou a categoria ao final de 2009.

Hispania culpa fabricante por péssima qualidade do carro

2010-04-14T07:55:00.003-03:00

Mesmo depois de completar o Grande Prêmio da Malásia com seus dois carros, a direção da Hispania resolveu atacar publicamente a construtora italiana Dallara.

De acordo com o diretor técnico Geoff Willis, que tem no currículo passagens por Williams, McLaren, Honda e Red Bull, o problema não é a falta de dinheiro do time espanhol, mas sim a fraca base de trabalho entregue pela Dallara.

"A tecnologia de base utilizada na construção do modelo não cumpre com as modernas normas da F1. Tenho de ver se é interessante ficar em uma equipe cujo carro andará no fundo do grid", ponderou o engenheiro de 50 anos, que poderá se transferir para a Force India nos próximos dias.

Para o chefão Collin Kolles, a escuderia terá de encontrar seus próprios meios para “sair do nível de GP2”. Kolles admitiu até mesmo a possibilidade de contratar um piloto experiente para colher informações extras nos treinos livres de sexta-feira. O aluguel de um túnel de vento também está nos planos da equipe espanhola.

O diretor comercial Manfredi Ravetto, porém, foi o mais contundente nas críticas. Segundo ele, o material entregue pela Dallara é de péssima qualidade, com a utilização de peças baratas e de baixa qualidade. “O que a Dallara entregou é uma porcaria. Construíram um carro de Fórmula-1 com uma qualidade que já nem se vê na Fórmula-3".

O italiano, por fim, ainda acusou a Dallara de não fornecer informações que permitam o avanço do desenvolvimento do carro e ainda adicionou: “Eles não estão envolvidos com o dia a dia da equipe. Eles entregaram o carro e foi isso. Se queremos desenvolver o carro, teremos que fazer sozinhos”.

A Dallara já tinha um contrato com a Campos, que foi extinta justamente por conta da dívida que tinha com a fabricante. Quando a Hispania comprou a Campos, a parceria foi mantida.

Além do trabalho com a Hispania, a empresa baseada em Parma também produz os carros da F3, Indy, GP2, GP3 e World Series.

FIA chega a acordo e desiste de banir Briatore e Symonds

2010-04-13T13:30:00.004-03:00

Com o apoio de Bernie Ecclestone, a FIA chegou a um acordo com Flavio Briatore e cancelou o banimento do ex-chefe da Renault, que poderá voltar à categoria no fim de 2013. A medida também vale para Pat Symonds, que tinha sido suspenso por cinco anos.

"Ecclestone e Briatore assistem a uma partida do Queens Park Ranger, em Londres. Os dois são acionistas e parceiro do magnata indiano Lakshmi Mittal no clube"

Os dois haviam sido banidos pela FIA no dia 21 de setembro, após envolvimento no escândalo do GP de Cingapura de 2008, quando Nelsinho Piquet, atendendo a uma solicitação de Briatore, bateu seu carro no muro para provocar uma entrada do safety car e beneficiar Fernando Alonso.

A punição, no entanto, tinha sido cancelada pela Justiça francesa, por irregularidades no processo.

A FIA cogitou apelar da decisão, mas desistiu da ideia após chegar a um acordo com Briatore. Em um comunicado publicado nesta segunda-feira, a entidade disse que tanto o ex-chefe da Renault quanto Symonds expressaram arrependimento e pediram desculpas pelos atos.

Tal acordo só foi possível por conta de uma mudança nos estatutos da entidade. Desde que Jean Todt assumiu a presidência, começaram os estudos para uma revisão no conjunto de regras que rege as relações entre a FIA, as equipes e os profissionais da Fórmula 1. Daqui para frente, as coisas poderão ser resolvidas mais na base da conversa.

Em um comunicado, a entidade revelou que o seu Conselho Mundial decidiu adotar um código que servirá, inclusive, de referência para o julgamento dos processos disciplinares. “O Conselho deu ao presidente autoridade para buscar um acordo judicial ou extrajudicial, visando defender os interesses da FIA".

Atraso no projeto coreano

2010-04-13T07:49:00.001-03:00

O Grande Prêmio da Coreia do Sul é o único inédito no calendário desta temporada, mas já corre risco de não acontecer. Possíveis problemas na construção do circuito de Yeongam coloca em risco a realização da prova nesse ano.

Hemann Tilke, arquiteto responsável pelo projeto, disse o seguinte: “Pela primeira vez, acredito que um circuito projetado por mim não ficará pronto a tempo da corrida.”

No entanto, os organizadores do GP da Coreia negaram qualquer tipo de problema com a construção do circuito. Yung Cho Chung, presidente da Korea Auto Valley, afirmou que as obras estão adiantadas e que tudo ficará pronto entre junho e julho.

O difícil mesmo é afirmar se esta notícia é boa ou ruim, já que estamos falando de uma pista projetada por Tilke. Sempre é legal ter mais uma prova no calendário da Fórmula 1, mas quando se trata de um projeto feito pelo “assassino de traçados” o pensamento passa a ser outro.

Enquanto isso, no Qatar…

2010-04-12T18:25:00.001-03:00

Começou a temporada 2010 da MotoGP. O palco de abertura foi o mesmo do ano passado, no circuito de Losail, no Qatar com o cenário noturno como grande atrativo.

Valentino Rossi (moto nº46) e seu comboio

Com o grid mais enxuto em relação ao ano passado, mas sem nenhuma alteração de pilotos entre os maiores times, Valentino Rossi venceu e, para festa completa da Yamaha, Jorge Lorenzo ficou em segundo.

Na largada, a primeira fila estava formada de forma bem equilibrado. Além de Rossi e sua Yamaha, estavam Dani Pedrosa da Honda e Casey Stoner com a Ducati. Este último assumiu a liderança logo no início e começou a fazer as melhores voltas da prova, numa sequência infalível. Se o australiano mantinha o relógio nas mãos, o mesmo não aconteceu com o controle de sua máquina. Na curva 4, uma queda e final de prova para o campeão de 2007.

Stoner, Pedrosa e Rossi

Dani Pedrosa sofreu com a falta de ritmo do seu equipamento e foi perdendo posições, no caminho inverso de Jorge Lorenzo, que se recuperava após largar em sexto. Nesse momento da corrida, o destaque era a briga pelo segundo posto dos coadjuvantes da Honda e Ducati: Andrea Dovizioso e Nick Hayden, respectivamente. Os dois alternaram de posições por diversas vezes.

O ritmo era tão bom que os dois se aproximaram de Rossi e chegaram a tomar sua primeira colocação.

Ameaçado, Valentino Rossi contou com a competência para manter a ponta e a ajuda de Lorenzo, que ao atacar Hayden e Dovizioso propiciou a fuga de Rossi para sua primeira vitória em busca do décimo título da MotoGP.

Rumo ao décimo título, Valentino festeja a vitória

No final eletrizante, Lorenzo ultrapassou os dois competidores, enquanto a Ducati de Hayden foi superada pela Honda de Dovizioso, que completou o pódio.

Daqui duas semanas, as motos desembarcam no Japão, no circuito de Motegi.

Semana do GP da China

2010-04-12T12:05:00.007-03:00

O Grande Prêmio da China será disputado mais uma vez no circuito de Xangai, que está localizado em uma das maiores áreas metropolitanas do mundo, com mais de 20 milhões de habitantes.

Além disso, o autódromo tem capacidade para 200.000 espectadores, 29.000 deles na grande tribuna. Proprietária do circuito, a prefeitura de Xangai não poupou meios ao investir 300 milhões de dólares para transformar terrenos pantanosos da periferia oeste da cidade num circuito, cujos organizadores afirmam que é o mais moderno da temporada da Fórmula 1.

O desenho do traçado de 5,45 quilômetros, criado pelo asséptico arquiteto alemão Hermann Tilke, remete a forma da palavra chinesa "shang", que significa "alto" e que forma o primeiro dos dois ideogramas do nome Xangai.

Com um mix de curvas lentas e rápidas, entremeadas por duas longas retas – uma delas com 1175 metros, a pista apresenta dezenas de opções de acerto para os carros, que são influenciados também pela variação climática e pela poluição do ar.

A média de velocidade gira em torno de 205km/h, e a pista é percorrida no sentido horário. Das seis provas já realizadas em Xangai, três foram disputadas com pista molhada.

Mesmo 40 km distante do centro da cidade, as péssimas condições de tráfego fazem com que esta corrida seja a de translado mais demorado entre pista e hotel, para desespero de Bernie Ecclestone.

Inicialmente, o chefão da FOM encontrou no país mais povoado do mundo uma ótima oportunidade para os patrocinadores, atraídos por um imenso mercado. No entanto, a categoria não deslanchou por lá e o número de espectadores vem diminuindo significativamente a cada ano. Tanto que este será o segundo GP da China sem um "title-sponsor".

Nas seis corridas disputadas anteriormente, tivemos seis vencedores diferentes. A Ferrari ainda é a equipe que mais venceu na China, com 3 vitórias. Renault, McLaren e Red Bull possuem uma vitória cada. Entre os motores, a Ferrari venceu 3 vezes, a Renault duas e a Mercedes uma.

Citações

Kamui Kobayashi - "Estou muito animado para correr em Xangai pela primeira vez com um Fórmula 1. Em 2008, tive um bom fim de semana lá, pela GP2 Ásia. Eu fui o segundo no grid, fiz a melhor volta e apenas perdi a vitória depois da entrada do safety-car. O circuito é muito bonito e as arquibancadas são realmente impressionantes. Na verdade, eu gosto da grande freada antes do hairpin e depois da longa reta. Sinto que as coisas serão difíceis para nós em Xangai, mas estou ansioso pelo desafio. Gosto de correr na Ásia, e como o Japão não é muito longe, costumo ver mais compatriotas lá do que na Europa".

Jenson Button - “No ano passado eles mudaram a corrida do final para o começo do ano, e o final de semana foi um pouco mais frio e molhado que quando eu estive lá. A previsão do tempo não aponta algo diferente disso para esse ano. No entanto, é uma pista que eu gosto: é um típico circuito moderno - que tem uma verdadeira mistura de curvas, mas ele consegue combinar algumas seções técnicas e precisas, com algumas curvas rápidas e longas retas. É um circuito para bons pilotos e beneficia os carros bem equilibrados".

Rubens Barrichello - "Eu ganhei a primeira corrida em Xangai, o que é algo muito especial para mim. Vou sempre lembrar dessa vitória, pois me faz pensar que posso sempre repeti-la. Ele tem uma boa combinação de curvas e longas retas no final da volta que são perfeitas para ultrapassagens. O carro exige mais força aerodinâmica do que mecânica para se encaixar uma volta rápida, mas uma mistura exata dos dois é sempre difícil de achar. Juntamente com o fato de a volta também ser muito longa e com muitas variáveis, o acerto perfeito do carro é um trabalho árduo”.

Programação:

Quinta, 15 de Abril de 2010: 23:00 a 00:30 (sexta) -1º treino livre (Sportv)
Sexta, 16 de Abril de 2010: 03:00 - 04:30 - 2º treino livre (Sportv)
Sábado, 17 de Abril de 2010: 00:00 - 01:00 - 3º treino livre (Sportv2)
Sábado, 17 de Abril de 2010: 03:00- Treino Oficial(Globo)
Domingo, 18 de Abril de 2010: 04:00- GP da China - 56 voltas (Globo)

Em 2009:

Pole position: Sebastian Vettel - Red Bull-Renault - 1:36.184
Vencedor: Sebastian Vettel - Red Bull-Renault - 1h 57m 43.485s (155.480 km/h)
Melhor volta: Rubens Barrichello - Brawn-Mercedes - 1:52.592

Recorde da pista: 1.32,238 (Michael Schumacher, 2004)

Classificação:

1.º - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1h56min330
2.º - Mark Webber (AUS/Red Bull), a 10s970
3.º - Jenson Button (ING/Brawn GP), a 44s975
4.º - Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP), a 1min03s704
5.º - Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 1min05s102
6.º - Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1min11s866
7.º - Timo Glock (ALE/Toyota), a 1min14s476
8.º - Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1min16s439
9.º - Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min24s309
10.º - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min31s750
11.º - Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min34s156
12.º - Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min35s834
13.º - Robert Kubica (POL/BMW), 1min46s853
14.º - Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1 volta
15.º - Nico Rosberg (ALE/Williams), a 1 volta
16.º - Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 2 voltas
17.º - Adrian Sutil (ALE/Force India), a 6 voltas

Não terminaram a corrida:
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), volta 43, abandono
Felipe Massa (BRA/Ferrari), volta 21, pane elétrica
Jarno Trulli (ITA/Toyota), volta 20, abandono

Todos os vencedores:
2004- Rubens Barrichello - Ferrari
2005- Fernando Alonso - Renault
2006- Michael Schumacher - Ferrari
2007- Kimi Raikkonen - Ferrari
2008- Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes
2009- Sebastian Vettel - Red Bull-Renault

Ilustração | Wiki

No ebay

2010-04-12T11:23:00.005-03:00

Durante os próximos dias, qualquer fã de automobilismo poderá comprar no e-bay dois trailers que foram de propriedade da USF1. E o melhor: adquiridas recentemente da Brawn GP, as "memorabilias" ainda conservam a pintura original, com o nome e número de Jenson Button.

"Como fã de automobilismo, digo que certamente esta foi uma das mais interessantes apreensões que já fizemos. Os trailers foram recentemente comprados da Brawn pelo devedor. É algo realmente especial", disse o oficial de justiça David Carter.

O Supremo Tribunal de Londres executou a apreensão quando a escuderia ainda tinha planos de permanecer no grid, situação que não se confirmou nesta temporada.

Ficou interessado? Para dar um lance, é so clicar aqui.

Foto do dia: nas alturas

2010-04-12T07:04:00.002-03:00

O aposentado David Coulthard matou a saudade dos tempos de Fórmula-1 no último sábado, depois de pilotar um carro da Red Bull pelas ruas de Bogotá, em um evento de exibição da marca.

O escocês, inclusive, estranhou a altitude de 2.640 metros da capital colombiana. "Nunca dirigi em uma altitude dessas. Apesar de o motor ter menos potência, pela escassez de oxigênio, tenho certeza que consegui dar um grande espetáculo", disse.

Foto do dia: "M alboreto"

2010-04-11T09:59:00.004-03:00

Nas cores da bandeira da Suécia, o casco de Alboreto prestava uma homenagem a Ronnie Peterson, ídolo do piloto italiano.

Reparem na foto que, no lugar da tradicional logomarca da Marlboro, estamparam o nome de Alboreto, na mesma fonte do patrocinador.

Tudo porque, a corrida seria realizada em Hockeinheim e as leis locais não permitiam a exibição de propaganda tabagista.

Aliás, o piloto italiano teve um problema mais sério com marcas de cigarro em sua carreira. Para conhecer esta história, basta acessar a página do piloto no F1Database, clicando aqui.

O peso da experiência

2010-04-10T08:24:00.003-03:00

Rubens Barrichello ficou parado no grid, em sétimo, na sua melhor colocação pela Williams. “Entrou o ponto morto, eu acionei a embreagem, tentava engatar a primeira e nada”, disse. Conseguiu largar, mas, depois de uma corrida discreta, acabou em 12.º

Mesmo assim, foi bastante elogiado por Sam Michael, que, de maneira correta, ignorou a brincadeira do "porcaria de carro" e ainda contou detalhes da tensão gerada pela chuva na classificação do GP da Malásia.

Para ele, o veterano é melhor do que alguns campeões mundiais. "A temporada ainda está no início, mas tenho que dizer que ele é um dos melhores pilotos com quem eu já trabalhei. Ele sabe o que é importante para tornar o carro mais rápido”.

"Para ser honesto, eu não trabalhei com ninguém tão bom quanto ele desde quando trabalhei com Frentzen e Hill quando eu estava na Jordan há 12 anos. Essa foi a última vez em que estive com caras desse calibre. Ele realmente é muito impressionante”.

"Nós imaginamos que ele seria bom, mas ele tem superado bastante as nossas expectativas. E isso vale para todos na equipe, Adam [Parr], Patrick [Head], Frank [Williams] e a mim. O cara está em um nível realmente especial”.

“O que provavelmente nos surpreendeu mais foi o que nós pensamos: ‘Como esse cara não foi várias vezes campeão do mundo?’, porque ele é melhor do que alguns que foram campeões. Há sempre uma fase de lua-de-mel, mas, até agora, é uma parceria perfeita.”

“Rubens foi muito útil [na classificação]. Todas suas opções de pneus estavam corretas. Eu estava entrando em pânico no Q2 com ambos os carros com intermediários, só Petrov, Michael [Schumacher], Rubens e Nico estavam com esses pneus, os outros estavam com extremos, então eu estava muito preocupado com isso.”

“Quando Rubens saiu do pit lane, ele disse: ‘Droga, está muito molhado’, e então ele virou na curva 7 e falou: ‘Estamos definitivamente com os pneus certos. Ele sabia disso em sua volta de instalação e eu estava confortável”.

Um olhar

2010-04-09T13:24:00.001-03:00

Uma vez Clay Regazzoni foi perguntando por que aos quarenta anos ainda dividia a pista com jovens promessas da Fòrmula 1. Longe dos anos de sucesso na Ferrari, a paixão do suiço pela velocidade ia além de vencer corridas e conquistar títulos.

Entretanto, o destino foi implacável com Clay e, na pista, fazendo o que mais gostava, sua carreira foi encerrada depois de 10 anos na Fórmula 1 em um acidente em Long Beach que o deixou paraplégico. Mesmo assim, foi questão de tempo até o destemido piloto se readaptar e reencontrar a emoção do automobilismo.

Foto do dia: ao estilo de Fred Astaire

2010-04-09T08:01:00.010-03:00

Dançarino, cantor e ator, Fred Astaire tornou-se um dos mais populares artistas americanos através de sua participação em inúmeros filmes na época de ouro dos musicais hollywoodianos. Exímio sapateador, conseguiu dar nova emoção a dança, fosse ela banal ou repleta de tragicidade.

Reza a lenda que no seu primeiro teste para o cinema ele foi avaliado da seguinte maneira: Não sabe interpretar, é ligeiramente calvo e sabe dançar. Alguns anos mais tarde, a única pessoa que podia rivalizar com seu talento, Gene Kelly, declarou: "A dança em filmes começou com Fred Astaire".

Antes dele, os dançarinos apareciam nos filmes apenas "em partes", com sua arte composta em uma sala de edição. Gênio da raça, Astaire exigia ser filmado de corpo inteiro, repetindo cada cena, se necessário, passo a passo, com a câmara acompanhando a coreografia.

Na Fórmula-1, o jovem Sebastian Vettel estreou "na fogueira", substituindo o acidentado Robert Kubica no GP dos Estados Unidos de 2007. Formado pela Red Bull e emprestado por Helmut Marko à BMW-Sauber, acabou conquistando o oitavo lugar naquela prova e se tornou o piloto mais jovem a pontuar na Fórmula-1.

Na temporada seguinte, evoluiu ao ponto de levar a filial Toro Rosso à uma vitória no templo sagrado de Monza.

O que lhe garantiu vaga na equipe principal, a Red Bull. Por lá, tem mostrado que somente ele tem condições de fazer dos touros vermelhos verdadeiros campeões. Na Malásia, engoliu seu parceiro Mark Webber logo na largada e liderou do início ao fim. Para comemorar, bateu os calcanhares ao estilo de Fred Astaire.

Irreverente, ao caminhar em direção ao lugar mais alto do pódio, imitou o atual gênio do youtube, o homem "Trololo".

Depois, bebeu um grande volume de champanhe. Tanto que chegou bêbado para a coletiva, onde passou a ter reações estranhas. Ria, passava a mão no rosto, mantinha o olhar fixo no entrevistador e tomava muita água.

“Desculpe, bebi toda água que tinha no carro, mas era pouca. Torci para chover para refrescar, o que não aconteceu e acho que bebi champanhe demais no pódio”.

Pior para os adversários foi ver a sua superioridade, agora que a Red Bul parece ter resolvido seus problemas de confiabilidade do carro.

Como o grande Astaire, Vettel sabe como atrair os holofotes. À moda antiga, conquistou fãs nos mundo inteiro e a condição de um dos grandes favoritos ao título.

Aliás, quem segura esse rapaz?

Espelhos

2010-04-08T14:31:00.005-03:00

A FIA decretou, durante o último final de semana, que a partir do GP da Espanha as equipes não poderão utilizar retrovisores aerodinâmicos. Por motivos de segurança, eles só poderão ser colocados ao lado dos cockpits, na posição mais tradicional.

o modelo da Virgin, em posição "tradicional"

A medida foi tomada depois de inúmeros casos de bloqueios acidentais nos treinos do GP da Austrália e poderá ter um grande efeito na aerodinâmica dos carros que utilizam esses espelhos - casos de duas equipes do “G4”, a Red Bull e a Ferrari.

Considerado uma pedra no sapato dos projetistas, o item passou a ser posicionado no apêndice lateral do carro para ficar exatamente no caminho da turbulência gerada pela roda dianteira, em uma área “morta”. Na posição convencional, o equipamento de 150 mm x 50 mm gera um rastro instável e turbulento, prejudicando a eficiência da asa traseira e aumentando o consumo de combustível.

As opiniões entre os pilotos, quanto à mudança, se divergem. O espanhol Pedro de La Rosa, por exemplo, disse que os espelhos confundem os pilotos “Se você não tiver muita informação vinda do rádio, terá um problema. Você pode ver um carro exatamente atrás de você, mas quando ele está dois segundos atrás, não dá para ter idéia”.

Já Felipe Massa não gostou da novidade e disse que está feliz com o design atual dos seus retrovisores “Não tenho problemas de visibilidade. Se ela não mudar, prefiro manter o que já tenho”.

Inicialmente prevista para o próximo Grande Prêmio da China, a mudança do posicionamento só será executada no início da temporada europeia, em 9 de maio, na Espanha. A FIA tomou a decisão porque as equipes alegaram que não haveria tempo hábil de executar a alteração até a disputa em Xangai, já que os carros serão transportados diretamente da Malásia.

Schumacher continua se divertindo

2010-04-08T08:23:00.001-03:00

O anúncio do retorno de Michael Schumacher deixou imprensa e fãs do heptacampeão animados. Em tudo que era canto se via notícias do alemão, destacando sua volta à principal categoria do automobilismo mundial.

Alguns ex-campeões alertaram Schumacher quanto ao risco de retornar depois de um longo período na inatividade. Afinal, as coisas mudam a medida em que o tempo passa e ele poderia sofrer por isso.

As três primeiras corridas da temporada passaram e Michael não tem conseguido o desempenho esperado por todos. E o pior é que seu companheiro de equipe, Nico Rosberg, tem sido superior quase sempre. Essa parece ser uma resposta de Nico aos que lhe menosprezaram.

Equanto Schumi sofre com o mau reinicio na Fórmula 1, os corneteiros de plantão se divertem. De qualquer forma, segundo o próprio alemão, é ele quem está se divertindo. Mas como alguém pode se divertir sendo derrotado a todo momento? Fica difícil acreditar nessa história para “boi domir” do veterano piloto.

Nick Fry, chefe-executivo da Mercedes, tratou de defender Schumacher, dizendo que não o subestimaria. O velho alemão terá que reaprender o caminho das vitórias, mas a idade pode ser um obstáculo grande nesse processo.

Talvez um remédio para reumatismo seja a solução para seus problemas neste início de temporada.

Ferrari informa (+ vídeo)

2010-04-07T16:46:00.013-03:00

Durante o GP da Malásia, três pilotos que utilizam propulsores italianos tiveram problemas: Fernando Alonso e a dupla da Sauber, Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi.

De La Rosa

Segundo a Ferrari, os propulsores de Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi quebraram por conta de um mau funcionamento da parte de gestão eletrônica do motor -componente este que é fabricado pela McLaren.

Já o carro de Alonso sofreu um "aquecimento momentâneo" ocasionado pelo problema na embreagem (vídeo).

"Uma análise mais precisa só poderá ser feita quando o motor voltar à fábrica, nesta quarta à tarde", revelou o time italiano.

Bando de preguiçosos

2010-04-07T10:12:00.004-03:00

Mesmo depois de um bom espetáculo, muitos pilotos resolveram reclamar da falta de luz na parte final do Grande Prêmio da Austrália. Por conta disso, Ron Walker - o organizador da prova -, disparou contra os pilotos:

"Claramente não estava perigoso. Você não consegue agradar esses pilotos, eles são um bando de preguiçosos que não farão nada para ajudar o esporte, exceto por dois ou três. Muitos pilotos são um bando de 'prima donnas'. Eles nunca estão contentes".

De acordo com a revista “Autosport”, a FIA realizou testes de luz no circuito australiano e considerou a pista escura demais. Assim, existe a possibilidade do horário do próximo GP da Austrália ser antecipado.

Infográfico: Hulkenberg vs. Barrichello

2010-04-06T16:15:00.000-03:00

Nesta temporada, a Williams apostou numa dupla de pilotos com um certo grau de contraste: reuniu a experiência de Rubens Barrichello e a juventude de Nico Hulkenberg. A equipe optou ainda pelos motores da Cosworth e, atualmente, briga pelo posto de quinta força na Fórmula 1, juntamente com Renault e Force India.

No último final de semana, na Malásia, a equipe conseguiu colocar seus dois carros no Q3. Nico Hulkenberg cravou o quinto tempo e seu companheiro, o sétimo, com uma diferença de 0s510 entre os dois. Vale salientar que o jovem piloto alemão foi mais rápido que Barrichello em todas as partes da classificação – Q1, Q2 e Q3.

Na corrida, a Williams sofreu com um problema no câmbio. Rubens teve maior azar e demorou para conseguir iniciar o seu carro, caindo para a penúltima posição. Enquanto isso, Nico também não fez uma boa largada e perdeu algumas posições, terminando a primeira volta em sétimo.

Após a corrida, os dois pilotos reclaram desse problema na largada e da falta de ritmo de corrida do carro. Esse último fator é evidenciado ao notar que Hulkenberg foi um dos mais lentos entre os dez primeiros desde as primeiras voltas e limitou o ritmo de Vitantonio Liuzzi que vinha logo atrás. O alemão, ao final da corrida, ainda seria superado por mais competidores, como os dois carros da Ferrari e McLaren que saíam do final do grid.

Mais ao fundo, Barrichello não encontrou problemas para se livrar dos carros da Virgin, Lotus e Hispania e se posicionou atrás de Jenson Button. O brasileiro, inclusive, teve desempenho parecido com o do piloto da McLaren e dos dois carros da Ferrari que iam a frente.

Largando com pneus macios, os dois carros da Williams fizeram paradas ainda cedo. O brasileiro, limitado pelo tráfego – Felipe Massa não conseguia ultrapassar os carros da Toro Rosso -, parou na volta 7, enquanto Hulkenberg, na volta 13.

Abaixo segue um gráfico comparativo da diferença em cada volta entre os dois pilotos em questão:

As colunas abaixo do eixo das abcissas, em vermelho, representam a diferença em segundos, que Rubens Barrichello foi mais rápido que Nico Hulkenberg. Desse modo, o inverso é representado pelas colunas azuis acima do eixo: quando Hulkenberg foi mais rápido que o brasileiro.

Após a primeira parada, Barrichello, com pneus novos, precisou de duas voltas para marcar um tempo melhor que Hulkenberg. Este, após seu pit stop, foi sistematicamente mais veloz em quase um segundo por volta, com exceção das volta 31, onde o alemão perdeu o ritmo por algum contratempo.

Neste ponto da corrida, o peso com combustível já era bem menor e os pneus bem mais gastos, quando a discrepância entre os tempos de volta se amenizaram.

Porém, no giro 43 foi a vez de Barrichello perder o ritmo em quase dois segundos e uma nova parada nos boxes foi providenciada para a volta seguinte. Com pneus novos, o carro 9 da Williams conseguiu seus tempos. Mas, sem almejar novas conquistas de posições e sem sofrer ameaça por quem vinha logo atrás, Rubens tirou o pé e passeou pela pista, enquanto Hulkenberg continuou a tentar uma aproximação em Jaime Alguersuari, sem sucesso.

Hulkenberg: em 80% das voltas completadas foi mais rápido que Barrichello

Ao final da corrida, o alemão conquistou seu primeiro ponto na categoria - justamente com a quebra de Fernando Alonso - e Barrichello ficou sem marcar pela primeira vez nessa temporada. Com um desempenho fraco, a Williams já vê a Renault e Force India dispararem na pontuação entre os construtores.

Um balanço das quatro forças – GP da Malásia

2010-04-06T09:17:00.000-03:00

Red Bull – A equipe dos energéticos conseguiu finalmente sua primeira vitória nesta temporada e com direito a dobradinha. Mostraram mais uma vez que possuem o melhor carro do grid, bem superior a Ferrari e McLaren. A RBR sobrou no circuito de Sepang, não sendo ameaçada em momento algum. Sebastian Vettel e Mark Webber levaram seus carros ao pódio com muita tranquilidade. Se não tiverem problemas mecânicos ao longo do campeonato, será difícil para esse bólido criado por Newey.

Mercedes – Com o piloto Nico Rosberg, o time alemão conseguiu seu primeiro pódio no campeonato. Muitos esperavam que fosse com Michael Schumacher, mas o heptacampeão vem sofrendo em seu retorno. A equipe comandada por Ross Brawn, por enquanto, está longe de uma possível vitória. Terão que trabalhar muito para isso acontecer.

McLaren – A escuderia de Woking mostrou seu grande poder de evolução já neste GP da Malásia. O carro se portou muito bem na pista, num ritmo de corrida forte, principalmente com o piloto Lewis Hamilton. Se não tivessem dado aquela bobeira na classificação, poderiam conquistar um lugar no pódio. De qualquer forma a McLaren vem forte para as próximas corridas.

Ferrari – Os italianos não tiveram um final de semana como gostariam, começando pela besteira no treino classificatório. O sétimo lugar de Felipe Massa foi pouco. E para completar o insucesso do time vermelho, Fernando Alonso acabou abandonando com o motor estourado. Como consolo, a Ferrari manteve a liderança do mundial de pilotos, mas dessa vez com Felipe.

Foto do Dia: Tirando de Letra

2010-04-05T20:33:00.001-03:00

Bem que Michael Schumacher gostaria, mas não é apenas a bola com o número 3 que Nico Rosberg vem tirando de letra...

Curiosidades: GP da Malásia

2010-04-05T11:02:00.021-03:00

Depois de uma ausência na Austrália, por motivo de viagem, segue o post com as principais curiosidades do GP da Malásia:

* Segunda pole position do australiano Mark Webber -que marcou também a quinta volta mais rápida da carreira durante a corrida.

* Bruno Senna, 23º no grid, e Lucas Di Grassi, 24º, quebraram um tabu negativo para o Brasil. Desde o GP da Bélgica de 2001, quando Enrique Bernoldi e Tarso Marques não passaram dos dois últimos lugares da classificação, que dois pilotos brasileiros não encerravam um grid de um Grande Prêmio.

* O ponto curioso da classificação foi a "ultrapassagem" de Robert Kubica sobre Adrian Sutil, da Force India, na saída dos boxes. O alemão estava parado e liderava a fila dos que esperavam a liberação da pista. Kubica, porém, se colocou à frente de Sutil, pela parte de dentro dos boxes. Há dúvidas se a atitude do polonês é passível de punição. Para evitar problemas, o italiano Vitantonio Liuzzi, também da Force India, "estacionou" ficou ao lado do companheiro na oportunidade seguinte.

* A Lotus aproveitou a chuva nos treinos para quebrar uma sequência que durava mais de 16 anos: com a 15ª posição de Heikki Kovalainen, a equipe voltou a largar na frente da Ferrari, pois Fernando Alonso ficou apenas na 19ª colocação e Felipe Massa em 21º.

* A última vez que isso aconteceu foi no GP da Bélgica de 1993, quando Johnny Herbert, de Lotus, saiu na 10ª posição e Gerhard Berger, Ferrari, largou em 16º.

* A equipe malaia aproveitou ainda para lançar, neste final de semana, sua própria bebida energética, o LR8, cujo logotipo foi estampado nos carros da equipe e em várias placas publicitárias ao longo do circuito. O novo produto será exportado, inclusive, para outros países que sediam uma etapa da F-1, incluindo o Brasil.

* Lembrando que a categoria tem uma ligação forte com o ramo de bebidas energéticas. A antiga equipe Jordan, por exemplo, tinha também suas próprias marcas de energéticos: o V-10 (mistura de vodka com energético) e o EJ-10.

* Não percam a conta: oito pilotos iniciaram o sábado em Sepang com um novo motor. São eles Mark Webber, da Red Bull, Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg, ambos da Williams, Robert Kubica, da Renault, Karun Chandhok, da Hispania, Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, ambos da Sauber, e Timo Glock, da Virgin.

* Para todos, este é o segundo equipamento utilizado no ano. Vale lembrar que cada piloto dispõe de oito unidades por temporada.

* Em relação ao câmbio, Sébastien Buemi, da Toro Rosso, Kamui Kobayashi, Timo Glock e Lucas di Grassi, ambos da Virgin, trocaram seus equipamentos, o que lhes é permitido por não terem terminado a corrida anterior, o GP da Austrália.

* Com a 20ª posição, Lewis Hamilton igualou em Sepang sua pior posição de largada desde que estreou na Fórmula-1, há três anos. Até então, sua pior marca havia sido registrada com o 20º lugar no GP de Mônaco do ano passado.

* Com as vitórias de Fernando Alonso, da Ferrari, Jenson Button, da McLaren, e Sebastian Vettel, da Red Bull, a Fórmula-1 voltou a ver três equipes diferentes vencendo as três primeiras etapas após 20 anos.

* Isso havia acontecido pela última vez na temporada de 1990, quando Ayrton Senna, da McLaren, venceu o GP dos EUA, Alain Prost, Ferrari, ganhou no Brasil, e Ricardo Patrese, Williams, conquistou o lugar mais alto do pódio no GP de San Marino.

* Três pilotos diferentes, no entanto, não é tão incomum. Em 2007, por exemplo, tivemos vitórias de Kimi Raikkonen, da Ferrari, Fernando Alonso, da McLaren, e Felipe Massa, também do time italiano. No ano seguinte, novamente três pilotos iniciaram a disputa com vitórias: Lewis Hamilton, da McLaren, e Raikkonen e Massa, ambos de Ferrari.

* Sexta vitória da carreira de Sebastian Vettel, que se igualou a Tony Brooks, John Surtees, Jochen Rindt, Gilles Villeneuve, Jacques Laffite, Riccardo Patrese e Ralf Schumacher.

* Quinta dobradinha da história da Red Bull, sendo que Vettel terminou à frente de Webber em quatro delas.

* Depois de uma excelente corrida e a nona colocação na Malásia, Jaime Alguersuari se tornou o segundo mais jovem a pontuar na história da categoria, perdendo apenas para Vettel.

* Nico Hulkenberg superou seu parceiro Rubens Barrichello, tanto na classificação quanto na corrida, pela primeira vez na temporada. De quebra, terminou em 10º e também marcou o primeiro ponto da carreira.

* Como brincadeira de 1º de abril, o alemão anunciou em seu site que iria mudar de nome. O piloto da Williams disse que seu novo sobrenome seria "Hulker". No final do texto a piada foi revelada.

* A invencibilidade de Heikki Kovalainen foi quebrada no GP da Malásia. Depois de completar as duas primeiras corridas da temporada, no Bahrein e na Austrália, o finlandês sofreu com problemas e teve de abandonar.

* Os brasileiros Bruno Senna e Lucas Di Grassi, por outro lado, completaram suas primeiras corridas na temporada.

* A Mercedes conquistou o primeiro pódio desde que assumiu o controle da antiga Brawn. Como equipe de fábrica, os alemães não conquistavam o pódio desde a dobradinha de Juan Manuel Fangio e Piero Taruffi no Grande Prêmio da Itália de 1955.

* Dia negro para a Ferrari, que teve três motores quebrados durante a corrida. Isso não acontecia desde os abandonos de Felipe Massa, Kimi Raikkonen e Sebastian Bourdais no Grande Prêmio da Austrália de 2008.

* A McLaren dominou novamente a tabela de velocidades máximas individuais durante o fim de semana na Malásia. Lewis Hamilton foi o dono da melhor marca, registrando 300.6 km/h, enquanto Jenson Button ficou em segundo, com 298.7 km/h.

* Durante o pódio, inverteram a bandeira do segundo colocado, o australiano Mark Webber, com a do alemão Nico Rosberg, terceiro colocado.

* Na classificação do Mundial de Pilotos, Massa lidera (pela segunda vez na carreira) com 39, seguido por Alonso e Vettel, com 37, Button e Rosberg, com 35, Hamilton, com 31, e Kubica ,com 30.

Foto do dia: Pega entre Hamilton e Petrov

2010-04-04T18:42:00.000-03:00

Um dos bons momentos do Grande Prêmio da Malásia foi o pega envolvendo os pilotos Lewis Hamilton, da McLaren, e Vitaly Petrov, da Renault. O jovem russo deu bobeira e o inglês ultrapassou. Logo em seguida, Petrov se recuperou e tomou a posição de volta.

Hamilton continuou pressionando até conseguir passar novamente. Mas uma manobra que o piloto usou para se defender gerou uma certa polêmica. Lewis se movimentou de um lado para o outro, não deixando com que o russo pegasse seu vácuo.

O inglês da McLaren apenas foi advertido, sem a necessidade de qualquer punição. Decisão coerente, já que ao meu ver a disputa foi limpa.

Malásia, Corrida - Comentários e Fotos

2010-04-04T14:23:00.007-03:00

Confira a opinião dos pilotos após o GP da Malásia:

#1 Jenson Button- Vodafone McLaren Mercedes
"No começo foi muito difícil. Eu fui para o lado externo da curva e não era a melhor posição para estar. Então perdi posições e fiquei preso atrás de Fernando (Alonso), que eu não pude ultrapassar. A opção de pneus foi difícil nas primeiras voltas porque eu estava com pouca aderência. Eu não podia ultrapassar e perdi muito tempo, então decidi trocar os pneus e voltar com pista livre para andar rápido. Depois, foi difícil segurar carros que eram até dois segundos mais rápidos que o meu. Felipe (Massa) eventualmente conseguiria a ultrapassagem. Fernando (Alonso) tentou algumas vezes, mas consegui me defender bem e, mais tarde, seu carro simplesmente parou. Eu não sei o que aconteceu a ele, mas nós tivemos uma boa luta. Mas é bom conquistar alguns pontos novamente".

#2 Lewis Hamilton - Vodafone McLaren Mercedes
"Eu tive um ótimo início, conseguindo passar vários carros na primeira volta. Consegui passar boa parte da corrida com meu primeiro jogo de pneus e quase foi possível passar Sebastian Vettel após sua parada. Depois da minha parada, eu tentei o meu melhor para passar Adrian Sutil, mas ele foi muito inteligente usando o lado limpo da pista. Ele fez uma fantástica corrida, na verdade. Para quem foi o 20º colocado no grid, chegar em sexto foi um resultado brilhante. Não dava para pedir mais. No fim das contas, estou feliz com a minha corrida. A equipe realmente mereceu o resultado e agora estamos mais próximos no campeonato de construtores".

#3 Michael Schumacher - Mercedes GP Petronas
"Foi uma pena que eu não tenha conseguido terminar a corrida, mas infelizmente uma porca na roda traseira esquerda estava solta. De repente, o carro ficou muito instável e eu mal conseguia dirigir. Inicialmente eu pensei que era alguma coisa com a suspensão, mas ao parar e olhar o carro ficou evidente que o problema era uma porca. É algo bastante incomum e nos testes nunca tivemos problemas com isso. Mas, no fim, isso é corrida. Não faz sentido ficar com raiva por isso, é algo que precisamos aceitar como parte do jogo e seguir adiante. Ao menos Nico (Rosberg) conseguiu nosso primeiro pódio da temporada e eu estou feliz por ele e pelo time".

#4 Nico Rosberg - Mercedes GP Petronas
"Foi um fantástico resutado hoje para nosso time conseguir o primeiro pódio da temporada. Eu quero agradecer a todo o time por todo o trabalho duro que tivemos neste fim de semana e durante o inverno. Este resultado é o início de uma recompensa de diversas coisas. É ótimo sentir a sensação do pódio novamente e ter muito apoio dos fãs aqui na Malásia. Meu início não foi tão bem hoje e, quando estava em terceiro, sabia que seria difícil acompanhar o ritmo dos líderes. Eu sofri um pouco com as opções no começo da corrida, o que permitiu a Robert Kubica permanecer próximo. Mas, assim que troquei meus pneus, eu me senti confortável com o carro e pronto para guiá-lo para o terceiro lugar. Foi um ótimo fim para um fim de semana de muito trabalho".

#5 Sebastian Vettel - Red Bull Racing
"Que dia! Consegui um bom início ao passar Nico (Rosberg). Depois eu estava apto a passar Mark (Webber). Na curva um, eu tinha uma vantagem, então eu a aproveitei e fiz a ultrapassagem. Nós estamos aqui para lutar, mas você deve sempre manter o respeito e acho que nós respeitamos um ao outro. Se Mark estivesse em minha posição, estou certo de que ele faria o mesmo. Depois disso, o desafio era distanciar de nossos adversários. Eu podia ver que Mark e eu tínhamos o mesmo desempenho. Ele estava um pouco mais rápido no início, mas eu estava tentando preservar meus pneus. A segunda perna foi extremamente longa e é muito quente aqui - eu não parei de suar. Isto é muito físico e em alguns momentos eu estava esperando por chuva apenas para refrescar. Ontem foi extremamente difícil com as condições, mas hoje ficou muito seco. Nós temos um carro magnífico e a chave mais uma vez foram os pneus. É um resultado ótimo para nós após duas corridas em que não terminamos onde gostaríamos. Agradeço ao time e sigo relaxado para o restante da temporada, que é longa. Estou muito feliz pela dobradinha que fizemos".

#6 Mark Webber - Red Bull Racing
"Hoje em dia, sabemos que a primeira parte da corrida é crucial. Na primeira curva, eu não sabia onde Nico (Rosberg) estava, então eu freei tarde. Tanto Sebastian (Vettel) quanto eu estávamos no limite para fazer a primeira curva. Eu tive uma saída melhor na curva dois e a briga continuou na curva quatro. Nós tivemos uma conversa com Christian (Horner, chefe de equipe) no início da corrida e ele disse: "Meninos, se comportem". Então nos comportamos. O espírito e a química em nossa equipe é algo muito forte. Você vê que hoje foi uma boa luta entre Sebastian e eu. Isto poderia ter ocorrido de outra maneira, mas ele mereceu a vitória. Uma dobradinha para nosso time é sensacional. Os carros correram muito bem e foi bom voltar a estar onde queríamos, após duas corridas em que isso não aconteceu. Nós tivemos um ótimo fim de semana".

#7 Felipe Massa - Scuderia Ferrari Marlboro
"Considerando tudo, fizemos um bom trabalho nestas três primeiras corridas, como prova o fato de estarmos liderando ambos os campeonatos. Entretanto, ainda faltam 16 etapas, e sabemos que há muito espaço para melhoria em termos de performance e confiabilidade do carro. Tendo em vista nossa posição de largada, o sétimo lugar provavelmente é o melhor que poderíamos esperar. Tentamos adiar ao máximo a troca de pneus, também porque sempre choveu à tarde nos últimos dias, e se tivesse acontecido hoje, teríamos conseguido explorar qualquer oportunidade. Infelizmente, a chuva não veio. Os pneus macios estavam mais rápidos, mas no início, a pista provavelmente não tinha borracha suficiente para que eles funcionassem da melhor maneira possível, então nossa estratégia foi correta. O duelo com Button foi bastante complicado: nas retas, ele sempre conseguia se distanciar, mas quando cometeu um erro na última curva, pude me aproximar o suficiente para ultrapassar na freiada da curva 1. A corrida de hoje prova a necessidade de lutar em todas as voltas do campeonato: temos muito trabalho a fazer, portanto precisamos nos manter focados e não diminuir nosso esforço.

#8 Fernando Alonso - Scuderia Ferrari Marlboro
"Foi um fim de semana muito difícil. Cometemos um grande erro na classificação de ontem, e hoje na corrida, tive de abandonar com um problema no motor. Minha prova foi complicada desde a largada: descobri que tinha um problema na caixa de câmbio e tive de pilotar sem embreagem praticamente o tempo todo. Tentando olhar o lado positivo, pelo menos a falha do motor só me custou dois pontos. Poderia ter sido muito pior se eu estivesse na liderança. Vendo o que ocorreu nos dias anteriores, fazia sentido esperar chuva, então alongamos ao máximo o primeiro stint, mas infelizmente, não aconteceu. Hoje, demos um pequeno presente à Red Bull: se tivéssemos nos classificado normalmente, certamente teríamos dificultado a vida deles. Não estou preocupado com a quebra do motor, pois nossos engenheiros têm experiência e capacidade suficiente para resolver esta situação. Considerando tudo o que ocorreu, podemos ficar orgulhosos do que fizemos na corrida e olhar com confiança para o próximo GP, que tentaremos vencer".

#9 Rubens Barrichello - AT&T Williams
"Eu não sei o que aconteceu na largada, ainda vou ver com o time. Depois da largada fui para a última posição. Tentamos uma estratégia diferente para brigarmos pelos pontos, mas nosso carro não estava competitivo. Nós perdemos uma boa oportunidade hoje".

#10 Nico Hülkenberg - AT&T Williams
"Conseguimos um ponto hoje, talvez porque nosso carro era mais confiável. Mas isto é corrida. Foi uma corrida difícil porque nós apenas não conseguimos pegar o ritmo. Eu queria que estivessemos melhores, mas nós temos que trabalhar ainda para alcançar as demais equipes".

#11 Robert Kubica - Renault F1 Team
"Foi outra corrida proveitosa e o carro esteve consistente, com bom ritmo durante toda a tarde. O início da corrida foi muito importante porque eu consegui ficar a frente de Nico Hulkenberg na curva um, e depois consegui uma boa saída na curva dois, o que me ajudou a superar Adrian Sutil. Depois disso, tentei abrir uma boa distância para os carros atrás de mim, mas não foi possível chegar em Nico Rosberg. O quarto lugar é um bom resultado e nos dá pontos importantes".

#12 Vitaly Petrov - Renault F1 Team
"A primeira metade da corrida foi ótima e divertida. Eu aproveitei a luta com os carros próximos a mim, especialmente a batalha com Lewis Hamilton. Depois, no meio da corrida, o carro apenas parou e eu pensei que era algum problema com a caixa de câmbio. Estou decepcionado com o abandono, mas agora eu tenho mais experiência e aprendi muito sobre lidar com os pneus, o que vai me ajudar para a próxima corrida".

#14 Adrian Sutil - Force India F1 Team
"A corrida foi emocionante e o quinto lugar no final foi um ótimo resultado. Esperava por uma boa prova, já que ficamos perto nas duas últimas, mas a falta de sorte nos impediu de pontuar. No geral, foi um desempenho bom da equipe. Tinha Lewis próximo no final, mas sabia que se eu não errasse, não teria problemas, então apenas tentei me concentrar. Estava forçando, é claro, mas tinha tudo sob controle".

#15 Vitantonio Liuzzi - Force India F1 Team
"Fiz uma boa largada, de décimo estava em sétimo e tinha um bom ritmo, embora estivesse preso atrás de Hulkenberg. Tive problemas para ultrapassar, mesmo estando mais rápido, mas estávamos otimistas. Infelizmente, tive um problema com o acelerador na volta 12. Não entendemos exatamente o que foi, mas perdemos tração e foi o fim. É decepcionante para mim, mas estou satisfeito com o fato de Adrian ter marcado muitos pontos, que nos ajudam no campeonato de construtores".

#16 Sébastien Buemi - Scuderia Toro Rosso
"Esta corrida não foi tão boa para mim. Após uma boa largada, minha asa dianteira ficou danificada na primeira volta, quando me toquei com Kobayashi. Com isso, perdi aderência e o carro saiu muito de frente. Acabei fazendo a maior parte da corrida com a asa danificada, mas quando trocamos, consegui fazer bons tempos, porém era tarde demais. De qualquer maneira, a estratégia de uma parada não estava prevista para mim, já que fiz dois stints com pneus opcionais. No geral, estas duas corridas em uma semana não foram boas para mim, mas podemos ficar otimistas para Xangai, já que todo o pacote, o carro e a equipe parecem ter dado um passo à frente este fim de semana. E parabéns ao Jaime por seus primeiros pontos na Fórmula 1".

#17 Jaime Alguersuari - Scuderia Toro Rosso
"Estou muito feliz por ter pontuado hoje, e tenho de admitir que não esperava conseguir isso tão cedo na temporada. Um grande agradecimento a todos na equipe, que trabalharam duro para conseguir este resultado. Passo a passo, tenho melhorado meu desempenho, mas este fim de semana foi muito duro porque eu não conhecia a pista. Gostei desta corrida, principalmente as disputas que tive com os outros. Acho que aprendi um pouco sobre a arte de brigar com Michael no fim de semana passado em Melbourne. No final, fiquei um pouco preocupado com a durabilidade dos pneus, já que estava com os macios, mas eles não se desgastaram. É muito satisfatório e me sinto mais confiante para as próximas etapas".

#18 Jarno Trulli - Lotus Racing
"Fizemos uma boa largada, mas fui tocado por Glock na segunda volta, o que me fez rodar, e a partir daí minha corrida ficou comprometida. Apesar disso, terminei a prova e mostramos que nosso foco na confiabilidade tem dado resultados".

#19 Heikki Kovalainen - Lotus Racing
"Foi uma corrida muito positiva para nós, apesar dos problemas. Minha largada não foi fantástica e caí imediatamente para trás. Depois disso, entrei no ritmo, mas comecei a ter alguns problemas. Tentei passar di Grassi, mas toquei na asa dianteira dele e danifiquei meu pneu traseiro esquerdo, então tive de ir para os boxes. Mesmo com os problemas, o carro estava competitivo e me senti muito confortável. Comparado às outras novas equipes, a nossa está muito competitiva, então não vou deixar esta corrida me chatear".

#20 Karun Chandhok - HRT F1 Team
"Estou incrivelmente feliz por ter terminado minha segunda corrida hoje, após nossa estréia difícil no Bahrain. Tentei ficar longe dos problemas e parei na volta 17. Na 45, tive um bom momento, passando a Lotus de Trulli. Terminar foi muito difícil hoje, mas estou feliz por ter conseguido".

#21 Bruno Senna - HRT F1 Team
"Está todo mundo contente, porque não deixa de ser um feito para uma equipe que não fez a pré-temporada e começou o campeonato com tantos problemas. Mas como todos, quero ir para frente. Não podemos nos contentar apenas em terminar as provas. Estava muito ruim nas freadas. Como não tinha o mesmo ritmo, ainda precisei ficar atento o tempo todo para facilitar as ultrapassagens. Precisamos trabalhar bastante nessa área. Mas espero que tenhamos pelo menos algumas coisas novas daqui a duas semanas na China. Quero aproveitar este pequeno espaço de tempo até a corrida em Xangai para retomar as atividades físicas e treinar um pouco de kart".

#22 Pedro De La Rosa - BMW Sauber F1 Team
"Claro que é decepcionante não ter competido nesta corrida. Você se prepara para este GP o ano inteiro por causa do desgaste físico, e quer participar dele. A falha foi incomum, inesperada e uma falta de sorte".

#23 Kamui Kobayashi - BMW Sauber F1 Team
"O abandono foi uma surpresa para mim. Perdi potência repentinamente após a curva 1. É muita falta de sorte. Hoje eu estava em uma boa posição para brigar por pontos, apesar de ter perdido duas posições na largada, Rubens Barrichello ficou parado na minha frente quando as luzes se apagaram. É uma pena eu ter abandonado a prova de hoje, mas agora temos de nos concentrar na próxima, na China, e fazer melhor".

#24 Timo Glock - Virgin Racing
"Tive uma boa largada e as primeiras voltas foram muito divertidas, com muitas disputas acontecendo. Fiquei atrás de Jarno, e em geral, estava mais rápido do que ele. Tentei ultrapassar, mas travei as rodas traseiras e infelizmente nos tocamos. Foi um erro meu. Mas é ótimo que Lucas tenha terminado a corrida, e na frente da Lotus, o que é bom para a equipe. Espero que na próxima prova os dois carros possam terminar".

#25 Lucas Di Grassi - Virgin Racing

"Foi bastante cansativa. Física e mentalmente. Mas foi uma corrida boa. Consegui ganhar cinco posições na primeira volta e o carro estava muito bom. No início da corrida, o ritmo estava muito bom e continuamos andando forte na segunda metade da prova, apesar de ter perdido um pedaço da asa dianteira no toque com Heikki. Estávamos bem à frente das outras equipes novas, e pudemos administrar no final para que nada atrapalhasse nosso resultado hoje. Foi uma longa espera e tivemos momentos difíceis nos últimos meses, mas sabemos que estamos progredindo e podemos conquistar mais. Vínhamos sofrendo com problemas mecânicos, depois hidráulicos, e demos um grande passo à frente hoje. Mostramos hoje que somos competitivos, e é uma ótima sensação saber que nossa luta começou de fato. Agora é questão de melhorar cada vez mais a confiabilidade e a performance do carro".

Dobradinha da Red Bull na Malásia

2010-04-04T07:11:00.001-03:00

Numa prova bem movimentada, a Red Bull finalmente obteve sua primeira vitória na temporada. Depois dos problemas mecânicos nas duas primeiras provas, Sebastian Vettel foi absoluto e venceu o Grande Prêmio da Malásia.

Vettel vence a primeira em 2010

Mark Webber completou a festa da RBR ao chegar na segunda colocação. Primeira dobradinha da equipe dos energéticos no ano, mostrando que muitas outras poderão vir durante o campeonato. O alemão Nico Rosberg, da Mercedes, fechou o pódio com a terceira posição.

Corrida

A chuva que muitos esperavam não veio e a largada foi dada com pista seca. Saindo da terceira posição, Vettel surpreendeu a todos ao largar muito bem, tomando assim o primeiro lugar de seu companheiro de equipe.

O pulo de Vettel na largada

Enquanto isso, no fundo do pelotão, McLaren e Ferrari vinham tentando ganhar posições. Lewis Hamilton mais uma vez deu espetáculo ultrapassando seus adversários que vinham pela frente. Massa, Alonso e Button não conseguiam acompanhar o inglês e foram perdendo contato.

No pelotão intermediário a briga era muito boa. Destaque para Hamilton e Petrov que travaram um ótimo duelo. O inglês ganhou a posição após um erro do russo, mas o jovem piloto da Renult se recuperou e deu o troco. No fim ele acabou não resistindo a pressão do campeão mundial de 2008.

Jenson Button, que vinha atrás, foi o primeiro a parar, trocando o composto macio pelo duro e permanecendo assim até o fim. Felipe Massa, Fernado Alonso e Lewis Hamilton começaram a prova com os pneus duros, por isso foram os últimos a fazerem o pit stop. Por permancer mais tempo na pista, acabaram ganhando vantagem em relação aos demais carros.

McLaren e Ferrari abrem caminho

Na frente, Vettel e Webber não sofreram ameaças em momento algum. Rosberg, que vinha na terceira colocação, também não foi incomodado, assim como Kubica no quarto lugar.

Na parte final da prova, Button com os pneus desgastados tentava segurar Massa. Alonso, que tinha pneus novos, se aproximava dos dois com rapidez. Restou ao brasileiro tentar a ultrapassagem pra cima do piloto da McLaren. Com uma bela manobra, Felipe deixou o atual campeão para trás e assumiu o sétimo lugar

Foi a vez do bicampeão pressionar o inglês, mas sem sucesso. Na última volta, ao tentar ultrapassar, o motor da Ferrari do espanhol não aguentou. Fim de prova para Fernando Alonso.

Adrian Sutil, que realizou um ótima corrida com sua Force India, ainda teve que segurar o ímpeto de Lewis Hamilton, que vinha com mais ação logo atrás.

No fim, dobradinha mais do que merecida da Red Bull, com Sebastian Vettel em primeiro e Mark Webber em segundo. Para a alegria dos alemães, Nico Rosberg deu o primeiro pódio para a equipe Mercedes na temporada ao chegar na terceira colocação.

Mark Webber, Adrian Newey e Sabastian Vettel na festa do pódio

Robert Kubica, da Renault, mostrou seu potencial mais uma vez, conquistando a quarta posição. Adrian Sutil levou a Force India ao quinto lugar, seguido por Lewis Hamilton, da McLaren, em sexto.

O brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, terminou a prova no sétimo lugar e mesmo sem vencer na temporada, assumiu a liderança do campeonato. Jenson Button, da McLaren, Jaime Alguersuari, da Toro Rosso, e Nico Hulkenberg, da Williams, fecharam os dez primeiros do Grande Prêmio da Malásia.

Classificação final

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 56 voltas
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 4s8
3°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 13s5
4°. Robert Kubica (POL/Renault), a 18s5
5°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 21s0
6°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 23s4
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 27s0
8°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 37s9
9°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1min10s6
10°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1min13s3
11°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1min18s9
12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
13°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 2 voltas
14°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 3 voltas
15°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), a 3 voltas
16°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 4 voltas
17°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 5 voltas

Abandonaram

Heikki Kövalainen (FIN/Lotus-Cosworth)
Vitaly Petrov (RUS/Renault)
Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes)
Michael Schumacher (ALE/Mercedes)
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber)
Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth)
Pedro de la Rosa (ESP/Sauber)

O espião da Fórmula-1

2010-04-03T21:59:00.007-03:00

Veterano de mais de 600 GPs, o italiano Giorgio Piola é um dos mais respeitados ilustradores técnicos do automobilismo mundial. No ano passado, inclusive, ganhou uma área técnica dentro do site oficial da Fórmula-1.

Piola, à esquerda, com o microfone da SKY

Depois de iniciar sua carreira no GP de Mônaco de 1969, Piola passou a ter seus trabalhos regularmente publicados nas principais revistas do segmento -incluindo a Autosprint e a Sport Auto-, com base nas fotos que tira nos autódromos.

Trabalhou, também, como intérprete em reuniões técnicas da equipe Shadow, editor técnico da Grand Prix Internatitonal, e como comentarista de TV. No Brasil, ganhou alguma notoriedade por ter levado um soco de Ayrton Senna após uma coletiva de imprensa na Alemanha, em 1988.

Giorgio tem hoje um arquivo com mais de 4000 desenhos e já publicou cerca de 20 livros sobre o assunto. E mesmo com um currículo exemplar, ganhou, durante a semana, a alcunha simplória de "Espião da Fórmula-1".

Durante a transmissão dos treinos do Grande Prêmio da Malásia, a emissora oficial que transmite a Fórmula-1 para o Brasil, a "RG", chegou a mostrar uma de suas ilustrações: a do novo volante da Ferrari de Fernando Alonso: mais largo e posicionado mais próximo do corpo do que o usado por Felipe Massa.

O locutor oficial da emissora, o "GB", reclamou, inclusive, da exibição de um patrocinador. "Tinha até o patrocinio, na proxima a gente melhora e tira".

Para quem não viu ou "pescou", segue o desenho:

Fonte: Globo Esporte

Malásia, treinos - Comentários e Fotos

2010-04-03T11:50:00.008-03:00

Confira a opinião dos pilotos após a classificação para o GP da Malásia:

#1 Jenson Button- Vodafone McLaren Mercedes
"Pensamos que não havia nada a ser feito após a primeira tempestade, então nós esperamos. Depois, o que aconteceu provou que estávamos errados. Durante a minha primeira volta estava tudo ok. O primeiro setor da volta estava seco e o segundo estava molhado. Eu aquaplanei e fiquei preso na caixa de brita. Não havia nada que pudesse ser feito. Foi estranho, uma sensação frustrante. Mas a parte positiva é que estou a frente de meus rivais".

#2 Lewis Hamilton - Vodafone McLaren Mercedes
"Foi apenas um daqueles dias. Havia sido um ótimo fim de semana para nós até a classificação começar. E simplesmete não esperávamos por mais chuva. Nós saímos em momentos parecidos com as outras principais equipes, e o resultado é que muitos de nós não tiveram sorte. Quando eu saí, tínhamos muita bandeiras amarelas. Logo depois, a chuva aumentou. Mas eu fiz o melhor trabalho que podia sob essas circunstâncias. De qualquer forma, estou olhando a corrida de amanhã de forma positiva e vou dar meu coração por ela".

#3 Michael Schumacher - Mercedes GP Petronas
"Estou um pouco desapontado com meu resultado hoje porque ficou evidente no começo da classificação que estávamos bem e eu poderia ter conseguido mais. Na minha última tentativa no Q3, eu queria assegurar um tempo e depois ir para uma segunda volta, mas após a primeira os pneus estavam muito desgastados e não pude fazer mais nada. Parabéns a Nico (Rosberg) por conseguir largar na primeira fila".

#4 Nico Rosberg - Mercedes GP Petronas
"Eu estou realmente feliz por poder largar na primeira fila. Isto é ótimo para mim e para todo o time. Hoje foi muito difícil permanecer na pista, às vezes. Minha volta no Q3 foi, definitivamente, minha melhor do dia e eu consegui um bom tempo na primeira volta rápida. Na segunda volta, os pneus começaram a piorar e não foi possível ser mais rápido. Estou confiante que podemos ter uma ótima corrida, independente se estiver seco ou molhado, e eu estou otimista".

#5 Sebastian Vettel - Red Bull Racing
"Bom trabalho de Mark (Webber) hoje. Foi muito difícil no início da Q3, tinha muita água e a direção da corrida fez certo em chamar a bandeira vermelha. Estava impossível andar. Com tanta água, você acaba nadando mais do que correndo. Na Q3 eu acho que nós fizemos a coisa certa em colocar pneus para pista molhada. A água desapareceu mais rápido do que a maioria pensava, então Mark tinha o melhor jogo de pneus no fim. Mas eu acredito que o terceiro lugar é um ótimo resultado para o time. Eu acho que estamos todos orgulhosos pelo terceiro lugar hoje e tudo é possível amanhã".

#6 Mark Webber - Red Bull Racing
"Foi difícil hoje. Quando você olha a quantidade de água durante a Q1 e a Q2, foi difícil conseguir uma volta limpa, especialmente pela diferença entre alguns carros. Alguns grandes nomes saíram ainda na primeira sessão, o que foi surpreendente. As condições estavam mudando rapidamente e isso mostra como é importante a sensibilidade do tempo. A pole vai para Ciaron, meu engenheiro. Ele fez a chamada correta na Q3. Na última curva eu estava aquaplanando um pouco, mas consegui terminar o trabalho".

#7 Felipe Massa - Scuderia Ferrari Marlboro
"Nós lamentamos muito o que aconteceu. Nós esperamos um pouco antes de sair porque a chuva estava forte e a previsão apontava por uma melhora. Cometemos um erro. Agora precisamos fazer nosso melhor na corrida de amanhã. Vai ser difícil, como sempre que você inicia uma corrida no fim do grid, mas vamos tentar marcar pelo menos alguns pontos. É difícil dizer se o tempo estará melhor ou não. Talvez tenhamos mais chances com chuva, mas também precisamos saber que assim teríamos chances de não completar a prova".

#8 Fernando Alonso - Scuderia Ferrari Marlboro
"Nós estávamos esperando que a chuva parasse e por isso ficamos na garagem por mais tempo que os outros. Quando saímos, as condições pioraram e não pudemos melhorar o tempo. A chuva tornou a sessão uma loteria. Hoje foi péssimo para nós e nos encontramos no lugar errado e na hora errada. Porém, o resultado da classificação só vale no papel, porque os pontos só serão distribuídos ao final da corrida. Claro, começando no fim do grid nos coloca em uma posição difícil. Mas, como vimos no último domingo, em Melbourne, tudo pode acontecer e precisamos confiar em nossas habilidades. Nós devemos fazer nosso melhor para levar pontos para a casa".

#9 Rubens Barrichello - AT&T Williams
"Existem duas maneiras de olhar para a classificação. A positiva é que nós estamos felizes como equipe, mas eu não acho que nós conseguiríamos a quinta e sétima colocações numa condição de pista seca. Deveríamos ter escolhido os pneus intermediários para a última sessão, que poderiam ter me dado um melhor tempo de volta. Mas vamos ver o tempo amanhã porque nessas condições fica tudo aberto para qualquer piloto".

#10 Nico Hülkenberg - AT&T Williams
"Finalmente conseguimos avançar um pouco hoje. Foi muito apertado e minha volta não foi tão perfeita, poderia ter feito um pouco melhor, mas estou feliz onde estou e feliz pela equipe também. O carro provou ser bom em pista molhada e eu gosto de dirigir [nessas condições], por isso estou ansioso para a corrida. Mas muita coisa dependerá do tempo amanhã".

#11 Robert Kubica - Renault F1 Team
"O tempo tornou a classificação muito desafiadora hoje, mas o carro estava bom no molhado e eu passei facilmente da Q1 para a Q2. Para a parte final da classificação, pensamos que a chuva poderia apertar, então forcei muito na minha primeira volta na Q3, o que destruiu meus pneus e tornou difícil melhorar conforme a pista continuava a secar. Mas sexto lugar é uma boa posição para largar e estou ansioso pela corrida. Acho que o tempo pode ter uma grande importância, e se estiver como hoje, a prova pode virar uma loteria".

#12 Vitaly Petrov - Renault F1 Team
"Foi difícil prever o tempo hoje, então decidimos ir para a pista o mais cedo possível, o que foi a decisão certa, porque a chuva se manteve pesada na Q1. Na Q2, o carro estava bom com os pneus intermediários e eu forcei muito ao longo do treino, mas fiquei fora da Q3, o que foi uma pena. Mas 11º é uma boa posição para começar, e se vier mais chuva amanhã, tudo pode acontecer. Meu objetivo é terminar a corrida, espero marcar alguns pontos".

#14 Adrian Sutil - Force India F1 Team
"Foi novamente uma ótima classificação para nós. Como eu esperava, choveu às 4 da tarde, acho que eu disse isso ontem. Foi desafiador, as condições mudaram muito ao longo do treino. As vezes estava chovendo muito, as vezes metade da pista estava molhada, metade seca, então foi muito importante escolher o pneu certo. Fizemos um ótimo trabalho em todas as condições e em todas as partes do treino. Estou muito feliz por estar nesta posição agora. É um ótimo resultado e minha equipe merece".

#15 Vitantonio Liuzzi - Force India F1 Team
"Podemos ficar felizes por termos chegado à Q3, já que era nosso objetivo neste fim de semana. Foi uma boa classificação, a Q3 começou muito molhada, muito parecida com o Brasil no ano passado. Tive um problema na última volta com o freio dianteiro travando e perdi aquela volta, mas é o que acontece nestas condições. Amanhã será uma corrida difícil. Temos muitos carros rápidos à nossa volta, mas como vimos hoje, estamos fortes em todas as condições. Estou ansioso pela corrida".

#16 Sébastien Buemi - Scuderia Toro Rosso
"Estou com raiva porque eu não passei do Q2. Mas não há nada que eu possa fazer sobre isso e vamos ter de enfrentar a corrida a partir de onde estamos. Comecei o Q2 com pneus de chuva, pois as condições [da pista] assim exigiam, mas fiquei na pista por muito tempo e, quando eu entrei e mudei para os intermediários, já era tarde demais, porque a chuva começou a ficar forte outra vez".

#17 Jaime Alguersuari - Scuderia Toro Rosso
"Quando você olha o que aconteceu com alguns dos caras mais rápidos do grid, eu diria que esta classificação é um resultado razoavelmente bom para mim. No entanto, se eu tivesse realizado mais cedo a troca de pneus de chuva para os intermediários no Q2, talvez pudesse ter a chance de chegar ao Q3. Se amanhã as condições forem semelhantes, e acredito que seja esse o caso, você nunca sabe o que poderá acontecer, embora eu particularmente prefira uma corrida no seco".

#18 Jarno Trulli - Lotus Racing
"Foi decepcionante, porque estava indo muito bem. Infelizmente, na minha volta mais rápida, o carro à minha frente rodou, e depois a chuva piorou, então não houve chance de melhorar o tempo de volta. Mas ainda assim é nossa melhor classificação e vamos ver o que acontece".

#19 Heikki Kovalainen - Lotus Racing
"Estou muito satisfeito. Realmente gosto destas condições: é muito difícil julgar sua velocidade e sempre se tem de correr riscos, e o tempo todo você sente que pode perder o controle do carro, mas é um desafio e eu adoro. Em algumas partes da pista, estava muito molhado e chovendo demais, e em outras nem tanto. Chegar à Q2 realmente superou as expectativas para mim e toda a equipe. É claro que tivemos um pouco de sorte hoje, com certeza, mas significa que, mais uma vez, superamos as outras novas equipes. Mesmo com sorte, usamos nossa estratégia da maneira certa. Se olharmos as McLarens e as Ferraris, eles não pensaram que choveria tanto e veja o que aconteceu. Perderam a chance no começo do treino e tiramos vantagem disso. Agora, mal posso esperar para correr amanhã".

#20 Karun Chandhok - HRT F1 Team
"O tempo não estava bom na parte da tarde antes da classificação, e eu não tinha certeza se participaria da classificação também. Foi nossa primeira experiência dirigindo o carro com chuva forte. Fiz o melhor possível".

#21 Bruno Senna - HRT F1 Team
""É muito difícil se manter no traçado nessas condições, mesmo dirigindo com todo cuidado. A água também se acumula em diversos outros pontos. Aliás, nunca vi uma pista para aquaplanar tanto. Como quase todos, saí com pneus intermediários. Meu engenheiro até pediu para eu tentar economizá-los nas voltas iniciais porque havia a tendência da diminuição da chuva. Mas aconteceu o contrário: caiu mais água e acabei escapando depois de perder o contato das rodas com o solo. Depois, ainda voltei com pneus de chuva intensa, mas a pista estava muito mais lenta e perigosa. Erramos na altura, mas não tínhamos experiência aqui nestas condições. O carro estava um pouco baixo, mas esse não é nosso maior drama. Estamos com problemas para fazer os pneus trabalharem corretamente e nos falta pressão aerodinâmica. O que um carro tem de deficiente no seco é muitas vezes amplificado no molhado. Se continuar chovendo desse jeito, não será fácil se manter na pista. Gosto de pilotar na chuva, mas na quantidade que vem caindo é muito complicado".

#22 Pedro De La Rosa - BMW Sauber F1 Team
"Foi uma classificação difícil por causa das condições instáveis. Nunca se sabe quanta água esperar quando se está freando em uma curva. O carro estava muito bom no molhado e poderia ter ficado entre os dez primeiros se tivesse tido uma única volta limpa. Mas mesmo na minha volta mais rápida, tive de ultrapassar dois carros no último setor. Com certeza podemos esperar uma corrida bastante emocionante amanhã".

#23 Kamui Kobayashi - BMW Sauber F1 Team
"Estou muito feliz por ter ido para a Q3 pela primeira vez. No ano passado no Brasil, também com a pista molhada, eu fiquei perto, mas rodei na minha última volta na Q2. Aprendi muito neste treino. No seco, nosso desempenho parece estar um pouco abaixo do esperado, mas estou feliz com minha posição. Não é fácil pilotar no molhado por causa da aquaplanagem, que obviamente se tornará pior se chover amanhã por causa dos carros pesados no começo da corrida. Mas estou determinado a marcar pontos na corrida".

#24 Timo Glock - Virgin Racing
"Tem sido um bom fim de semana para nós até agora. Não tivemos problemas com o carro e conseguimos trabalhar direito durante cada sessão. A classificação foi tranquila para nós, considerando a chuva no começo. Foi importante sair na hora certa, e minha volta na Q1 foi muito boa, me colocando na Q2. Foi bom nos ver fazendo um trabalho melhor do que algumas equipes de ponta, e como resultado, elas vão largar atrás de nós. A Q2 não foi perfeita, apesar de termos saído muito cedo, e isso nos custou uma posição para Heikki. Em geral, temos de ficar satisfeitos com o que conseguimos hoje. É um ótimo resultado para a equipe, e agora há mais motivação para amanhã. Parece que será uma corrida louca, então temos de nos manter focados, ficar na pista e ver como termina".

#25 Lucas Di Grassi - Virgin Racing
"Basicamente, temos um problema com o coletor de combustível, o que me fez andar pesado nos treinos livres e quase não pude correr na classificação. Isso realmente afeta o desempenho geral do carro para a classificação e a corrida. Mas acredito que a equipe virá com uma solução em breve".

Webber é pole em classificação cheia de surpresas

2010-04-03T07:33:00.000-03:00

A primeira pole position de Webber e a terceira da Red Bull na tamporada

A classificação para o Grande Prêmio da Malásia foi recheada de surpresas. A chuva caiu logo no início do treino, fazendo com que as equipes de ponta ficassem pelo caminho. No fim a pole ficou com o piloto menos cotado, o australiano Mark Webber.

No Q1, Ferrari e McLaren demoraram a entrar na pista para a tomada de tempo. Logo a chuva apertou e os pilotos não conseguiram melhorar suas marcas. Como consequência, Fernando Alonso, Felipe Massa e Lewis Hamilton irão largar no fundo do grid.

Hamilton não consegue melhor seu tempo com a pista encharcada

O atual campeão, Jenson Button, até conseguiu passar para o Q2, mas acabou rodando na primeira sessão e ficou preso na caixa de brita. Fim de papo também para o inglês.

Na segunda parte do treino classificatório as supresas ficaram um pouco de lado e a normalidade se reestabeleceu. Sebastian Vettel, da Red Bull, ficou o melhor do tempo do Q2 e vinha para o Q3 como o grande favorito.

Logo no início do Q3 a chuva desabou com força e antes mesmo dos pilotos completarem a primeira volta foi dada bandeira vermelha, treino paralizado. Depois de 10 minutos a classificação recomeçou.

A chuva castigou o circuito de Sepang

Foi então que Mark Webber, da Red Bull, ousou e acertou. Enquanto todos os pilotos marcavam tempo com pneus de chuva, o australiano optou pelos intermediários e cravou a pole position. A diferença de rendimento era tão grande que Webber colocou mais de 1s para o segundo colocado, o alemão Nico Rosberg, da Mercedes.

Sebastian Vettel, da RBR, ficou com a terceira posição, seguido pela Force India de Adrian Sutil, que realizou uma ótima classificação. Nico Hulkenberg, da Williams, vai largar em quinto, Robert Kubica, da Renault, em sexto, e Rubens Barrichello, também da Williams, na sétima colocação.

Michael Schumacher, da Mercedes, Kamui Kobayashi, da Sauber, e Vitantonio Liuzzi, da Force India, fecham os dez primeiros colocados para o GP da Malásia.

Grid de largada

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min49s327
2°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min50s673
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min50s789
4°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min50s914
5°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min51s001
6°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min51s051
7°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min51s511
8°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min51s717
9°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min51s767
10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min52s254
11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min48s760
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min48s771
13°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min49s207
14°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min49s464
15°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min52s270
16°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min52s520
17°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), sem tempo
18°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min52s884
19°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min53s044
20°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min53s050
21°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min53s283
22°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min56s299
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min57s269
24°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min59s977

Malásia, dia 1 - Comentários e Fotos

2010-04-02T14:17:00.007-03:00

Confira a opinião dos pilotos após o treino livre para o GP da Malásia:

#1 Jenson Button- Vodafone McLaren Mercedes

"Levou algum tempo para eu conseguir a aderência com o acerto de hoje. Eu não estava satisfeito a princípio, não tinha um equilíbrio que me deixasse feliz, mas perto do final do treino, começou a melhorar. E isso foi encorajador. É bom ver que estamos progredindo próximo do final, porque era o que queria".

#2 Lewis Hamilton - Vodafone McLaren Mercedes

"Sepang é um lugar muito especial. Precisa-se de muita aderência na traseira, um bom equilíbrio e um carro que passe bem sobre as zebras sem destruir os pneus. E nunca é uma combinação fácil de encontrar. Tivemos um bom primeiro dia hoje. Tenho uma boa sensação no carro, provavelmente é a melhor que já tive neste circuito. Toda vez que entro na pista este ano, sempre parece melhor do que da última vez, o que é muito positivo. Ainda estamos tentando tirar algo melhor dos pneus, mas progredimos um pouco. Esta tarde, eu quis conversar com meus engenheiros e fazer algumas mudanças. Ainda não sabemos onde os outros estão, então precisamos nos manter concentrados no nosso desempenho, mas estamos otimistas de que demos um pequeno passo à frente".

#3 Michael Schumacher - Mercedes GP Petronas

"Em geral, estou muito feliz com nosso trabalho hoje, os treinos livres foram muito mais do que esperávamos. Tivemos um problema nos freios esta manhã, então não andei imediatamente, mas assim que entrei na pista, senti que tinha um bom ritmo. No entanto, temos de ser realistas sobre nosso desempenho, talvez ainda esteja faltando um pouco comparado so líderes. O bom é que se pode tentar encontrar traçados diferentes para ganhar tempo, já que esta pista é bem larga. Mas, no final, como de costume, teremos de esperar para ver como a classificação e o tempo vão se desenvolver".

#4 Nico Rosberg - Mercedes GP Petronas

"Nosso programa saiu de acordo com o planejado hoje, progredimos ao longo dos dois treinos. A avaliação dos pneus que completamos foi particularmente útil, então temos muito a fazer esta noite para ver se é possível continuar melhorando o carro para a classificação. Sempre é difícil aqui na Malásia com o calor e a umidade, mas Sepang é um dos meus circuitos favoritos".

#5 Sebastian Vettel - Red Bull Racing

"Tive alguns pequenos problemas hoje, mas nada significativo. Infelizmente, Mark teve de parar e não pôde terminar o treino, parece que seu motor falhou. Não fiquei 100 por cento feliz hoje, acho que ainda precisamos de mais velocidade. As McLarens e a Mercedes parecem rápidas e a Ferrari teve um ritmo decente na simulação de corrida, então temos de ver onde estamos. Este circuito é um dos mais duros devido às condições de calor e umidade".

#6 Mark Webber - Red Bull Racing

"Foi o motor. Nunca queremos que sua sexta-feira seja atrapalhada, e o problema de hoje custou muito tempo de pista, mas o carro parece muito bom nas curvas de alta e também nas de baixa. Nunca é ideal perder um motor, mas aconteceu. É bom que Vettel esteja lá na frente, é onde esperávamos estar. Teria sido bom avaliar os pneus opcionais hoje, mas faremos isso amanhã".

#7 Felipe Massa - Scuderia Ferrari Marlboro

"Como sempre, é difícil ter um cenário e tirar conclusões precipitadas após estas três horas de treinos livres. Adotamos um programa diferente das outras equipes grandes, então não podemos dizer onde estamos comparados a elas. O que está claro é que Red Bull e McLaren parecem estar muito bem. Vamos esperar para ver o que podemos fazer na classificação e principalmente na corrida. Tentamos encontrar um bom acerto e entender o comportamento dos pneus. O carro está bom de pilotar. Só precisamos trabalhar um pouco mais para melhorar nosso desempenho direto, mas não temos problemas em nenhuma área em particular. Mais uma vez, agora em uma pista com uma variedade de muitas curvas rápidas, tenho uma boa sensação no F10".

#8 Fernando Alonso - Scuderia Ferrari Marlboro"O ponto negativo de olhar qualquer significado nos tempos de sexta-feira é que sou sétimo, mas poderia muito bem ter sido segundo ou último, e não teria mudado nada. Tudo depende da diferença entre o programa adotado pelas equipes. Estamos muito felizes com o que fizemos, e as primeiras impressões são de que não há razão para esperar um cenário muito diferente do que vimos no Bahrain e Austrália, parcialmente porque, em quatro dias, não dá para mudar muita coisa. Como antes, espero que Red Bull, McLaren e Mercedes estejam muito competitivas, e vamos ter de fazer nosso melhor. Não será fácil, mas não há razão para ser pessimista. A temperatura do motor, freios, pneus e também do piloto será um fator importante, que teremos de manter sob controle".

#9 Rubens Barrichello - AT&T Williams

"Foi um dia duro para nós. Eliminamos muitas dúvidas sobre o carro, mas sentimos que não estamos tão rápidos quanto deveríamos, então temos muito trabalho a fazer esta noite para descobrir o motivo".

#10 Nico Hülkenberg - AT&T Williams

"Foi um dia muito difícil, certamente não o ideal. Tivemos alguns problemas técnicos no meu carro, ainda não sei exatamente o que aconteceu. Precisamos encontrar mais velocidade para a classificação".

#11 Robert Kubica - Renault F1 Team

"Foi uma sexta-feira comum. Nós trabalhamos em acostumar com as características da pista. Durante a manhã, fizemos alguns testes para entendermos e melhorar o balanço do carro. Pela tarde, trabalhamos na evolução dos pneus. Eu não tive problemas durante as duas sessões. Então, de um modo geral, demos um grande passo adiante nesta sexta-feira".

#12 Vitaly Petrov - Renault F1 Team

"O balanço do carro como um todo foi muito bom hoje e certamente melhoramos em relação a Melbourne. Infelizmente eu tive um problema com a bomba de combustível durante a manhã e com um vazamento de água na parte da tarde. Problemas que me custaram um bom tempo na pista. Ainda temos muito trabalho a fazer e amanhã de manhã eu espero encontrar o melhor acerto para o carro e ir bem no treino classificatório".

#14 Adrian Sutil - Force India F1 Team

"Foi uma sexta-feira muito boa. Eu precisei de um pouco de paciência no começo da manhã porque a pista estava um pouco suja, então estava apenas pilotando para reconhecer o circuito. Na parte da tarde foi mais difícil, porque a temperatura da pista estava quente e foi difícil manter os pneus sob controle. Temos algumas coisas para ajustar, mas creio que estaremos bem para amanhã. Nós estamos entre os dez primeiros, atrás apenas das principais equipes. Acredito que vai ser um dia interessante, provavelmente com chuva também".

#15 Vitantonio Liuzzi - Force India F1 Team

"Foi um bom dia de treino para a equipe. Eu perdi a sessão da manhã, mas nós fizemos o trabalho mais importante, que era de entender os pneus e então pudemos seguir com nossas metas. Estamos felizes. E embora o carro tenha saído de frente nas curvas de alta velocidade, ele está respondendo bem. Aparentemente a classificação aqui vai ser interessante se a chuva começar na hora do treino. Mas estou que poderemos lidar com esses problemas".

#16 Sébastien Buemi - Scuderia Toro Rosso

"Estou feliz com os treinos de hoje. De manhã, nos concentramos em descobrir como o carro se comporta nesta pista, e à tarde, demos muitas voltas, incluindo um long run, para ver o comportamento dos pneus. Na maior sequência, dei 30 voltas, mais da metade da distância da corrida, e embora as condições de alta temperatura e umidade estejam duras, eu estava me sentindo bem no cockpit. Estou ansioso por amanhã, porque acho que estabelecemos uma boa base para trabalharmos no último treino livre antes da classificação".

#17 Jaime Alguersuari - Scuderia Toro Rosso

"Esta é outra pista nova para mim, apesar dos treinos no simulador. Pilotar nela de verdade é diferente, e tive um pouco de dificuldade para aprendê-la, ao mesmo tempo em que tento entender o comportamento dos dois tipos de pneus. A simulação de corrida à tarde foi boa. Perdi um pouco de tempo esta manhã com um problema elétrico, mas melhoramos ao longo do dia e ainda há mais por vir".

#18 Jarno Trulli - Lotus Racing

"No começo estávamos tendo um dia difícil, mas consegui fazer um bom trabalho no carro e acabou sendo duas boas sessões de treinos para nós. Nós estamos competitivos se comparados às outras equipes estreantes, mas está sendo difícil brigar com as melhores equipes. Nós precisamos trabalhar em alguns detalhes do carro, mas isso só será possível em Barcelona. Estou feliz com as sessões de treinos, se comparadas às duas corridas anteriores. Eu gosto de correr no calor e estou olhando de forma positiva para o treino de amanhã e a corrida de domingo".

#19 Heikki Kovalainen - Lotus Racing

"Estou orgulhoso do carro. Obviamente eu não tive muito tempo de treino hoje, mas eu me senti bastante confiante. Estou otimista para a corrida e eu acho que nós estamos em ótima forma. Nós tentamos um acerto diferente com meu carro e demorei algumas voltas para me acostumar. Mas estou realmente orgulhoso e otimista para estar no carro novamente amanhã. O clima é muito quente e úmido, são condições difíceis, mas estou me sentindo muito bem".

#20 Karun Chandhok - HRT F1 Team

"A sessão de treinos foi produtiva para nós porque conseguimos andar bastante. É positivo que tenhamos feito muitas voltas, o que é nosso objetivo para este fim de semana".

#21 Bruno Senna - HRT F1 Team

"O foco era a confiabilidade e a quilometragem foi atingida. Agora, acho que já podemos pensar em melhorar a performance. Funcionamos melhor com os pneus macios. Com estes não faltou grip. Foi muito legal entrar na pista logo que ela abriu e completar todo nosso programa de testes. Isso nos deixa ansiosos pela terceira sessão de treinos e, quem sabe, numa boa classificação amanhã".

#22 Pedro De La Rosa - BMW Sauber F1 Team
"Foi uma sexta-feira muito positiva, já que conseguimos fazer muitos testes e experimentamos coisas diferentes, incluindo o sistema da nossa nova asa traseira. Com relação ao equilíbrio, estou mais feliz com o carro agora do que na Austrália, e me diverti nas curvas de alta velocidade do circuito de Sepang. Porém, precisamos melhorar um pouco nosso ritmo".

#23 Kamui Kobayashi - BMW Sauber F1 Team
"O carro parece estar melhor do que na semana passada em Melbourne, mas precisamos continuar trabalhando duro para encontrar um ritmo melhor. Para mim, é bom conhecer muito bem a pista, isso facilita tudo. Pilotando, o calor não é um problema, mas quando você está dentro do carro na garagem, esperando pela próxima saída, quase cozinha. No treino da tarde, o asfalto estava muito quente, quando alcançou 50 graus, e foi duro para os pneus. Mas talvez seja uma experiência útil, já que a classificação e a corrida também são à tarde".

#24 Timo Glock - Virgin Racing

"Nós tivemos um bom treino livre hoje, sem grandes problemas. O que é ótimo para nós e nos deixa otimistas para o restante do fim de semana. Depois tivemos um pequeno problema com a direção, assim não pudemos fazer boas tentativas no fim do treino. Mas, em geral, a equipe fez um excelente trabalho e eu estou orgulhoso e otimista. Isso é um ótimo sinal para o resto do fim de semana".

#25 Lucas Di Grassi - Virgin Racing

"Foi um dia muito bom para nós, sem que os problemas aparecessem. O carro está bom e há bastante performance para vir, mas estamos muito felizes porque foi a nossa melhor sexta-feira até agora. E isso quer dizer que estamos evoluindo em termos de desenvolvimento do carro".

Absoluto, Hamilton domina treinos livres na Malásia

2010-04-02T13:02:00.009-03:00

Depois de acompanhar o domínio de Jenson Button na Austrália, o inglês Lewis Hamilton resolveu jogar duro com seu parceiro e dominou os dois primeiros treinos livres para o Grande Prêmio da Malásia.

O Campeão Mundial de 2008 só perdeu a primeira posição para o heptacampeão Michael Schumacher, da Mercedes, durante alguns intantes do ensaio. No mais, o domínio do inglês foi absoluto.

Repetindo o bom desempenho dos motores Mercedes na primeira prática do dia, Nico Rosberg (3º), Jenson Button (4º) e Michael Schumacher (5º) fecharam o "top cinco" da classificação.

Colocado entre os carros com motores alemães, Sebastian Vettel voltou a mostrar a força da Red Bull e terminou na segunda colocação. Por outro lado, o australiano Mark Webber, viveu a perigosa rotina de problemas da equipe e deixou os ensaios de forma prematura, na 20ª colocação.

Pior entre as equipes do G4, a Ferrari teve uma atuação bastante apagada, com Fernando Alonso em sétimo e Felipe Massa em 15º - a um segundo do espanhol.

Entre os demais brasileiros, Rubens Barrichello terminou em 16º; Lucas Di Grassi foi o 22º; e Bruno Senna ficou na 24ª e última posição.

Mostrando grande evolução desde os treinos da pré-temporada, a Renault conseguiu um desempenho melhor que o da Ferrari ao fim do dia, com Robert Kubica em sexto e o russo Vitaly Petrov em nono.

O treino classificatório será realizado na manhã deste sábado, a partir das 5 horas, mesmo horário da corrida no domingo (horário de Brasília).

Confira os melhores tempos desta sexta-feira

1 - Lewis Hamilton (ING/ McLaren) - 1min34s175
2 - Sebastian Vettel (ALE / RBR) - 1min34s441
3 - Nico Rosberg (ALE / Mercedes) - 1min34s443
4 - Jenson Button (ING / McLaren) - 1min34s538
5 - Michael Schumacher (ALE / Mercedes) - 1min34s674
6 - Robert Kubica (POL / Renault) - 1min35s148
7 - Mark Webber (AUS / RBR) - 1min35s479
8 - Fernando Alonso (ESP / Ferrari) - 1min35s581
9 - Sebastien Buemi (SUI / STR) - 1min35s660
10 - Vitaly Petrov (RUS / Renault) - 1min35s872
11 - Adrian Sutil (ALE / Force India) - 1min35s955
12 - Kamui Kobayashi (JAP / BMW)- 1min36s018
13 - Vitantonio Liuzzi - (ITA / Force India) - 1min36s221
14 - Jaime Alguersuari (ESP / STR) - 1min36s325
15 - Pedro de la Rosa (ESP / BMW Sauber) - 1min36s325
16 - Felipe Massa (BRA / Ferrari) - 1min36s451
17 - Rubens Barrichello (BRA /Williams) - 1min36s813
18 - Paul di Resta (ESC / Force India) - 1min36s891
19 - Nico Hulkenberg (ALE / Williams) - 1min37s415
20 - Jarno Trulli (ITA / Lotus) - 1min38s454
21 - Heikki Kovaleinen (FIN / Lotus) - 1min38s530 **
22 - Timo Glock (ALE / Virgin) - 1min39s061
23 - Lucas di Grassi (BRA / Virgin) - 1min39s158
24 - Fairuz Fauzy (MAL / Lotus) - 1min40s721 **
25 - Karun Chandhok (IND / Hispania) - 1min41s084
26 - Bruno Senna (BRA / Hispania) - 1min41s481

* A Force India trocou de piloto entre os treinos. No primeiro, o escocês reserva Paul di Resta foi à pista. No segundo, o italiano Vitantonio Liuzzi voltou ao cockpit da equipe.

** A Lotus também trocou de piloto entre os treinos. No primeiro, o malaio Fairuz Fauzy participou e fez a festa dos torcedores locais. Heikki Kovaleinen assumiu o posto na última parte do treino.